Revisione sportiva Datsun 2000 usata: 1967-1970

La Datsun 2000 Sports arrivò qui nel 1967 ottenendo recensioni entusiastiche, ma dovette affrontare una dura battaglia per conquistare gli appassionati di auto sportive britanniche che dominavano questo segmento di mercato. Il sentimento anti-giapponese era ancora presente nella comunità australiana e spesso si esprimeva come una resistenza all'acquisto di beni realizzati in un paese che stavamo combattendo solo pochi anni fa.

Quando è arrivata, la Datsun 2000 Sports ha dovuto superare questo ostacolo e infrangere la fedeltà di lunga data della gente del posto ai tradizionali marchi di auto sportive britanniche come MG, Austin-Healey e Triumph.

OROLOGIO MODELLO

La Datsun 2000 Sports è stata l'ultima della linea e di gran lunga la migliore delle tradizionali auto sportive aperte iniziate con la 1962 Fairlady del 1500. Fu sostituita nel 1970 dalla popolarissima 240Z, la prima delle vetture Z, che continua oggi nella 370Z.

Quando la Fairlady entrò nella scena locale all'inizio degli anni '1960, gli inglesi dominarono il mercato e auto come la MGB, la Austin-Healey 3000 e la Triumph TR4 vendettero bene. In particolare, la MGB è stata un bestseller, nonché un'auto sportiva molto popolare e conveniente per gli appassionati di auto open top locali.

Forse non sorprende che la Datsun Fairlady somigliasse molto alle auto che stava cercando di superare, con linee lunghe e snelle e proporzioni sportive che erano familiari alle auto britanniche.

Ma il Fairlady 1500 dal nome strano non fu un grande successo. È stato per lo più evitato dagli acquirenti di auto sportive perché era giapponese. Le auto giapponesi dovevano ancora prendere completamente il loro posto nel mercato e non hanno avuto l'opportunità di dimostrare le loro qualità di affidabilità e durata. Ma quando 2000 Sports arrivò nel 1967, l'MGB era sul mercato da cinque anni e sembrava piuttosto stanco al confronto.

Un produttore stabile, non da capogiro, MGB è stato facilmente surclassato dalla 2000 Sport, che aveva una velocità massima di oltre 200 km/h, mentre l'auto britannica superava a malapena i 160 km/h. La fonte di queste prestazioni era un motore 2.0 litri, quattro cilindri, singolo albero a camme in testa che erogava 112 kW a 6000 giri/min e 184 Nm a 4800 giri/min. Era accompagnato da un cambio manuale a cinque marce completamente sincronizzato.

In basso, aveva sospensioni anteriori indipendenti a molla elicoidale con molle a balestra semiellittiche e una barra di reazione nella parte posteriore. I freni erano anteriori a disco e posteriori a tamburo e lo sterzo non era servoassistito.

NEL NEGOZIO

È importante capire che la Datsun 2000 Sports è ormai un'auto vecchia e quindi la maggior parte di loro è stanca della maggiore età. Sebbene ora siano più apprezzati, un tempo erano considerati brutti anatroccoli e, di conseguenza, molti di loro sono stati trascurati.

Negligenza, scarsa manutenzione e anni di uso intenso sono le principali cause di problemi in un'auto durevole. Cerca la ruggine sui davanzali delle portiere, nel vano piedi e intorno ai cardini del bagagliaio e controlla le fessure delle portiere in quanto potrebbero indicare danni da un precedente incidente.

Nel 2000 c'era il motore U20, che era generalmente un'unità affidabile e durevole. Cerca perdite d'olio intorno alla parte posteriore della testata e della pompa del carburante. È importante utilizzare un buon liquido di raffreddamento che viene cambiato regolarmente per prevenire l'elettrolisi con una testata in alluminio e un blocco in ghisa.

Controllare se il cambio sincronizzato è usurato e assicurarsi che non salti fuori marcia, specialmente in quinta quando si parte dopo una forte accelerazione. Bussare o attaccare durante lo sterzo è un segno di usura. Il telaio è abbastanza solido e causa pochi problemi, ma fai attenzione alle molle posteriori cadenti.

In generale, l'interno regge bene, ma la maggior parte delle parti può essere acquistata se necessario.

IN INCIDENTE

Non cercare gli airbag nella Datsun 2000 Sports, viene da un'era prima che esistessero gli airbag e si basava su un telaio agile, sterzo reattivo e freni potenti per evitare un incidente.

NELLA POMPA

Come per tutte le auto sportive, il consumo di carburante degli anni 2000 dipende in gran parte dalla trazione del guidatore per la velocità, ma nella guida normale è abbastanza economico. I tester su strada al momento del rilascio della Sport del 2000 hanno riportato un consumo di carburante di 12.2 l/100 km.

Di maggiore interesse oggi è il carburante che può essere utilizzato. La nuova Datsun è stata messa a punto per utilizzare benzina con super piombo e ora è meglio utilizzare carburante con lo stesso numero di ottani. Ciò che in realtà significa è benzina senza piombo a 98 ottani con un additivo per valvole e sedi valvole.

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