Peugeot 308 usata - nuova qualità da leone

Questa non è la prima vettura francese che sembra e si comporta come se fosse stata costruita dai tedeschi. Ma la Peugeot 308 di seconda generazione è il primo modello della società PSA, che dovrebbe corrispondere in termini di qualità e durata non tanto alla concorrenza generalmente intesa dalla Germania quanto ai prodotti di Wolfsburg.

Come valutare la qualità delle quattro ruote dei sogni che abbiamo scelto? Quando ci rechiamo in concessionaria per il ritiro di un'auto nuova, possiamo guardare e toccare con mano i materiali di finitura utilizzati, verificare l'esattezza dell'adattamento delle parti della carrozzeria, o valutare brevemente l'affidabilità dell'assemblaggio. Ma questo non basta. Non possiamo essere sicuri che tra qualche anno, dopo aver percorso diverse decine o diverse centinaia di migliaia di chilometri, la nostra auto non assomiglierà a una casa distrutta in cui un senzatetto ha vissuto per qualche tempo.

I clienti si affidano all’intuito e ad un po’ di fortuna per fare queste scelte difficili. Ciò che sembra bello non deve essere permanente. I test automobilistici condotti dalla stampa automobilistica non possono aiutare in questa materia, perché i giornalisti hanno le stesse limitate capacità di verifica degli acquirenti. Non valutano la durata della tappezzeria o i guasti meccanici ed elettrici perché testano le auto nuove che quasi sempre hanno un bell'aspetto. I test a lunga distanza possono fornire alcuni indizi, ma le auto che vi partecipano raramente superano i 100 chilometri. km, e i giornalisti si concentrano sui costi operativi e sui tassi di guasto piuttosto che sulla durata.

Si potrebbe pensare che la qualità dei materiali utilizzati migliori nel corso degli anni. Sfortunatamente, questo non è del tutto vero. Ciò è particolarmente evidente nei modelli costruiti negli anni '00, fu allora che molti produttori iniziarono a cercare modi per risparmiare denaro, e questo si rifletteva nei prodotti offerti. Ciò valeva non solo per i marchi famosi, ma anche per quelli d'élite. Se, mentre preparavi per la vendita la tua auto di quegli anni, dovevi non solo lavarla e passare l'aspirapolvere, ma anche ordinare e sostituire diversi elementi interni, come un pomello del cambio, una corona del volante, e anche - sembrerebbe - no tanto chilometraggio, poi questo Hai sperimentato il risparmio sulla tua pelle.

Peugeot si batte il petto e ammette che i suoi prodotti sono stati realizzati con materiali poco durevoli e resistenti all'usura. Ciò riguardava principalmente i modelli della serie 7, ovvero le popolari 307 e 407. Un'auto che fece una buona, se non ottima impressione in showroom e si distinse positivamente dalla concorrenza, dopo qualche anno si rivelò poco solida. E questo, purtroppo, influisce sulla fedeltà dell'acquirente al marchio.

PSA ha deciso di cambiare questo. È stata sviluppata una nuova politica della qualità rispetto non solo ai materiali stessi, ma anche al modo in cui sono assemblati, nonché una serie completa di test volti a identificare ed eliminare i problemi emergenti. Il primo modello costruito secondo nuove ipotesi è stata la Peugeot 308 di seconda generazione. È stata presentata nell'autunno del 2013. A quanto pare, a più di due anni dal suo debutto, questo modello porta una nuova qualità nella gamma Peugeot.

Chel – Wolfsburg

Quando vengono formulate nuove ipotesi, di solito è necessario un benchmark che si intende utilizzare o che si desidera seguire. Peugeot si è posta un obiettivo ambizioso, poiché la 308 è stata pensata fin dall'inizio per l'auto considerata leader di qualità nel segmento C, la Volkswagen Golf. Per questo sono state fatte più di 350 ipotesi di qualità, il 130% in più rispetto alla prima generazione del 308.

Qual è la nuova politica? Il fatto è che l'auto non dovrebbe mostrare segni di usura durante tutta la sua vita utile. I materiali citati sono solo uno degli elementi di miglioramento della qualità, anche se il più evidente. I clienti prestano attenzione anche al fatto che la macchina non emetta suoni fastidiosi, almeno non nei primi anni di funzionamento. Le ricerche sui consumatori mostrano che entro i primi tre anni, o fino a 40-60 km, l'auto dovrebbe apparire e comportarsi come nuova. Nei prossimi due anni o fino al tasso di 70-308 mila. km, potrebbero apparire solo i primi segni visibili di usura. Tuttavia, i progettisti della seconda generazione 10 hanno dovuto affrontare un compito più difficile. L'idea era quella di mantenere l'auto in buone condizioni e non emettere rumori fastidiosi per tutta la sua vita. Per le auto moderne varia da 12 a 200 anni – o fino a un chilometraggio di 300 km. Il chilometraggio massimo specificato da Peugeot è di km. km (la durata dei motori PSA a tre cilindri è di circa mille km).

Ipotesi di qualità chiave per il 308 II dopo 5 anni o 70 km:

• nessun eccessivo segno di usura all'interno:

volante senza abrasioni,

pomello del cambio senza graffi,

sedili senza ammaccature extra,

elementi in plastica antigraffio,

il cruscotto è resistente al sole duro,

• nessun rumore estraneo durante la guida

• nessuna ruggine visibile

• viene mantenuta la piena efficienza meccanica:

sterzo (nessun gioco, nessuna vibrazione)

Sistema di frenaggio

impianto di scarico

frizione

• i supporti del paraurti sono resistenti a piccoli urti

Test qualitativi

Per soddisfare requisiti così severi è stato necessario uno speciale set di test, simulando molti anni di funzionamento su varie superfici, poiché questo modello è venduto non solo in Europa, ma anche nei mercati dell'Asia e del Sud America. Naturalmente, ogni modello viene testato prima di entrare nel mercato, ma in questo caso sono stati selezionati sulla base di ipotesi di qualità. Come ha funzionato in pratica? La compatta Peugeot è stata testata, in particolare, su un cavalletto che simula la guida su superfici irregolari. Di solito controllano la durata della sospensione su di essa, ma, a proposito, si è scoperto che dopo un po 'il supporto del serbatoio del gas inizia a emettere suoni spiacevoli. Affinché l'auto sia all'altezza delle ipotesi, il supporto del serbatoio del carburante è stato ridisegnato.

È interessante notare che tali test possono aiutare a ridurre i costi di produzione. Durante i test, si è scoperto che i prodotti speciali per la cura del volante in pelle di fabbrica non ne aumentano la resistenza all'usura. Di conseguenza, il loro uso è stato abbandonato.

200 000 km

Durante la conferenza, si può sostenere che il cammello è un leone e ringhia sonoramente, ma è meglio verificarlo su un esemplare vivo. In questo settore, Peugeot non ha deluso. Sebbene siano state fatte ipotesi per auto con chilometraggio fino a 70 mila. km, quindi la qualità dovrebbe essere osservata molto più a lungo. Per i test drive della Peugeot su una pista di prova a Belshan, sono stati assemblati 308 con un'autonomia da 40 a 120 mila chilometri. km. Venivano da privati, dal parco PSA, compresa la stampa, e da società di noleggio e noleggio a lungo termine, ad es. rappresentava una vasta gamma di potenziali utenti. Ciascuno di essi può superare un ciclo di prova con verifica dell'efficienza meccanica e della rumorosità prodotta.

y, c'è un consumo di materiali in cabina.

Il più interessante è stato quello con il chilometraggio più elevato. È stato fornito per test a lunga distanza da una delle edizioni in lingua spagnola per un anno, durante il quale avrebbe dovuto percorrere 100 chilometri. km. Entrambe le parti hanno prolungato il contratto e l'auto dovrebbe recuperare altri 100mila nelle mani dei giornalisti. km, enfatizzato dai relativi adesivi. Al momento della presentazione il contatore mostrava qualcosa in più. km. Che impressioni ha lasciato?

L'unità presentata è stata una conferma di quanto Peugeot prendesse sul serio la durata del modello 308. Sebbene il volante in pelle brillasse brillantemente e l'interno necessitasse di ... ozonizzazione - per eliminare gli odori accumulati durante un uso intensivo, era difficile da trovare eventuali difetti gravi. L'abitacolo ha mostrato i tipici segni di usura, ma durante questo periodo nessun elemento interno è stato eccessivamente consumato o danneggiato. Anche i test su pista hanno avuto successo. Come previsto, la dinamica e la manovrabilità erano tipiche di un'auto usata ben tenuta.

Un buon inizio

La seconda generazione 308 è la prima Peugeot costruita sulla piattaforma modulare EMP2. Il suo utilizzo influisce anche sulla qualità, perché la maggiore rigidità della custodia consente di eliminare molti rumori sgradevoli. Sulla sua base verranno creati nuovi modelli, che dovranno seguire la stessa strada del 308. Questo processo richiederà quattro anni (fino al 2020), quando quasi l'intera gamma di modelli di questo marchio sarà costruita sulla base di una struttura modulare piattaforma. e, soprattutto, nuove ipotesi di qualità.

Elencare Volkswagen come leader (tra i marchi popolari non premium) in termini di lavorazione e finitura, e puntare a raggiungere un livello simile, è un buon inizio per un marchio francese che si è spesso trovato ai vertici della sua storia. posizioni di primo piano in questo campo in Europa. Allo stesso tempo, è un riconoscimento che altri modelli potrebbero presentare alcuni problemi di qualità a lungo termine perché sono stati costruiti prima che fossero formulate le nuove ipotesi più rigorose. Volkswagen propone una decina di modelli che, nel corso degli anni, risentono meno del tempo rispetto ai concorrenti, e questo vale anche per i modelli gemelli prodotti della stessa linea con altri marchi. Cercare di raggiungere questo livello è un'ottima notizia, soprattutto per gli appassionati di auto francesi. Peccato, però, che finora, recandoci allo showroom Peugeot, troveremo un solo modello costruito con un fattore di qualità veramente tedesco.