Pompa booster e pompa carburante: funzionamento
La pompa di adescamento è una pompa utilizzata per restituire il carburante dal serbatoio, spesso situato abbastanza lontano dal vano motore.
Per maggiori informazioni sull'intero sistema di alimentazione vai qui. Il booster/pompa carburante è composto da motore di aspirazione, filtro e regolatore di pressione. I vapori di carburante non vengono più inviati nell'aria, ma raccolti in un contenitore (nessuna manutenzione). Questi vapori possono essere restituiti alla presa d'aria per un migliore avviamento, il tutto controllato dal computer.
Posizione
Una pompa booster, chiamata anche pompa del carburante e persino pompa sommersa, è una pompa elettrica che si trova più spesso nel serbatoio del carburante di un veicolo. Questa pompa booster è collegata tramite una tubazione a una pompa del carburante ad alta pressione situata nel motore. La pompa booster è inoltre collegata al computer e alla batteria del veicolo.
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L'aspetto della pompa booster può essere diverso, ma quello più comune e moderno è mostrato di seguito.
Eccolo nel serbatoio (qui è trasparente per vederlo meglio dall'interno)
Operazione
La pompa booster è alimentata da un relè comandato dal computer di iniezione. L'alimentazione del carburante viene interrotta in caso di urto perché passa attraverso un interruttore di sicurezza collegato in serie. È dotato di una valvola che si apre quando la pressione raggiunge una soglia critica definita dai progettisti.
La pompa del carburante eroga sempre la stessa quantità a qualsiasi regime del motore. Questo è fornito da un regolatore che mantiene sempre la pressione del carburante nel circuito, indipendentemente dallo stato di funzionamento del motore.
I sintomi di una pompa del carburante difettosa
Quando la pompa booster è fuori servizio, il carburante raggiunge a malapena la pompa principale, con conseguenti difficoltà di avviamento o addirittura arresti imprevisti del motore, anche se ciò accade raramente: quando il motore è in funzione, la pompa del carburante ad alta pressione è solitamente sufficiente per aspirare carburante. Questi stessi sintomi possono essere causati da cavi elettrici mal collegati o scarso contatto. In generale, quando fischia, possiamo identificare problemi relativi a una pompa booster malfunzionante.
