Dettagli sull'intera linea di oli ZIC

Nell'assortimento del produttore ZIC ci sono diverse famiglie di lubrificanti di vario tipo:

• Oli motore per autovetture e veicoli commerciali leggeri.
• Oli motore per veicoli commerciali.
• Oli per trasmissioni.
• Oli per piccole attrezzature.
• Liquidi speciali.
• Oli idraulici.
• Oli per macchine agricole.

La gamma degli oli motore non è molto ampia, comprende le seguenti linee: Racing, TOP, X5, X7, X9. Consideriamoli più in dettaglio.

A proposito di ZIC

Una filiale di una grande holding coreana fondata nel 1965 è SK Lubricants. Il marchio ZIC stesso ha lanciato i suoi prodotti nel 1995. Ora questo gigante occupa metà del mercato mondiale, sintetizza oli, le materie prime risultanti vengono utilizzate per realizzare i propri prodotti o vendute ad altre aziende come base per i loro oli. Non molto tempo fa, nel 2015, la linea di oli del produttore è stata completamente aggiornata.

Gli oli motore ZIC appartengono al gruppo III, il loro contenuto di carbonio è superiore al 90%, il contenuto di zolfo e solfati è al livello più basso possibile, l'indice di viscosità supera 120. Il componente di base degli oli è universale e funziona in qualsiasi condizione esterna . Nel 2005 sono state introdotte nuove normative ambientali nell'Unione Europea e ZIC è stata la prima a rispettarle introducendo la tecnologia Lowsaps e riducendo il contenuto di zolfo dei suoi prodotti. Il mantenimento dell'indice di viscosità si basa anche su una tecnologia innovativa: la ramificazione delle catene di paraffina a livello molecolare o il processo di idroisomerizzazione. Tecnologia costosa che ripaga nel risultato finale.

La gamma di prodotti è piccola, ma ciò è dovuto al lavoro dell'azienda sulla qualità, non sulla quantità. I composti disponibili in commercio vengono costantemente migliorati e migliorati, hanno molte approvazioni da parte delle case automobilistiche. Questi non sono i tipi di oli più esclusivi, non contengono elementi minerali costosi, il loro grasso è chimicamente stabile, quindi alcune case automobilistiche consentono un lungo intervallo di sostituzione per i lubrificanti per motori mentre viene utilizzato l'olio ZIC.

Olio di rivestimento ZIC

DICO CORSE

C'è un solo olio nella linea: 10W-50, ACEA A3 / B4. Ha una composizione unica progettata per motori di auto sportive ad alta accelerazione. La composizione include PAO e un pacchetto unico di additivi organici a base di tungsteno. L'olio si riconosce dalla sua bottiglia rossa con etichetta nera.

DICO ALTO

La linea è rappresentata da oli sintetici progettati per motori a benzina e diesel. La composizione include PAO, Yubase + base (la base di produzione di ZIC) e un moderno set di additivi. Gli oli sono consigliati per veicoli pesanti. La confezione è diversa dalle altre: una bottiglia dorata con etichetta nera. Gli oli di questa linea sono prodotti in Germania. In totale, ci sono due posizioni nell'assortimento: 5W-30 / 0W-40, API SN.

DICO X9

Una linea di oli sintetici composta da una base Yubase+ e una serie di moderni additivi. Funzionano in un'ampia gamma di temperature, spendono poco per i rifiuti, proteggono dalla corrosione e dal surriscaldamento. Il packaging della linea è oro con etichetta oro. È costituito da diversi gruppi di oli: DIESEL (per veicoli diesel), Low SAPS (basso contenuto di ceneri, fosforo e sostanze solforose), Full Energy (risparmio di carburante). Prodotto solo in Germania. Ci sono diverse posizioni di oli nella linea:

• LS5W-30, API SN, ACEA C3.
• LS DIESEL 5W-40, API SN, ACEA C3.
• FE 5W-30, API SL/CF, ACEA A1/B1, A5/B5.
• 5W-30, API SL/CF, ACEA A3/B3/B4.
• 5W-40, API SN/CF, ACEA A3/B3/B4.

DICO X7

Gli oli sintetici sono costituiti da una base Yubase e un pacchetto di additivi. Forniscono un film d'olio affidabile anche sotto carichi costanti, elevate proprietà pulenti e resistenza all'ossidazione. Questa linea è anche suddivisa nei gruppi Diesel, LS, FE. Il packaging della linea è un contenitore grigio con etichetta grigia. Include i seguenti oli:

• FE 0W-20/0W-30, API SN PLUS, SN-RC, ILSAC GF-5.
• LS5W-30, API SN/CF, ACEA C3.
• 5W-40, API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4.
• 5W-30, API SN PLUS, SN-RC, ILSAC GF-5.
• 10W-40/10W-30, API SN/CF, ACEA C3.
• DIESEL 5W-30, API CF/SL, ACEA A3/B3, A3/B4.
• DIESEL 10W-40, API CI-4/SL, ACEA E7, A3/B3, A3/B4.

DICO X5

Una linea di oli semisintetici per veicoli con motori a benzina. La composizione dell'olio comprende la base Yubase e una serie di additivi. L'olio lava bene il motore, lo protegge dalla corrosione, forma una pellicola d'olio forte e durevole. La linea comprende olio GPL progettato per motori a gas. Il gruppo Diesel è per i motori diesel. Il packaging della linea è blu con etichetta blu. Include i seguenti oli:

• 5W-30, API SN PLUS, SN-RC, ILSAC GF-5.
• 10W-40, API SN Plus.
• DIESEL 10W-40/5W-30, API CI-4/SL, ACEA E7, A3/B3, A3/B4.
• GPL 10W-40, API SN.

Come distinguere un falso

Nel 2015, l'azienda ha rinominato e rimosso completamente le lattine di metallo dalle vendite. Se una lattina di metallo viene trovata in un negozio, è falsa o semplicemente vecchia. Solo le botti di grande volume sono rimaste in metallo, un piccolo volume è ora prodotto in plastica.

La seconda cosa a cui prestare attenzione è la qualità del piatto. I falsi, come la maggior parte delle altre marche, sono sciatti, hanno sbavature, difetti, la plastica è morbida e si deforma facilmente.

Tutte le lattine originali hanno una pellicola termica sul sughero, sulla sua superficie è applicato il timbro SK Lubricans. La pellicola protegge il coperchio dall'apertura accidentale e, inoltre, permette di valutare l'originalità della confezione senza aprirla.

L'anello protettivo originale del tappo è monouso, rimane nel flaconcino una volta aperto, in nessun caso l'anello deve essere lasciato nel tappo di sughero nella confezione originale. Sotto la copertina c'è una pellicola protettiva con un logo, la stessa scritta è spremuta come sulla pellicola.

Una differenza importante è l'assenza di un'etichetta, il produttore non attacca carta o plastica sulla bottiglia, ma mette tutte le informazioni direttamente sul materiale della bottiglia, come si faceva con i contenitori di metallo, e conserva la plastica.

Ulteriori misure di protezione sono fornite dal produttore, differiscono a seconda del produttore: Corea del Sud o Germania. I coreani mettono il logo nel nome del marchio e una striscia verticale sulla parte anteriore dell'etichetta; Questa è una microstampa del logo e del nome dell'azienda. Le iscrizioni dovrebbero essere visibili solo ad una certa angolazione, se sono visibili ad occhio nudo, l'olio non è originale. Il tappo in alluminio non è incollato, ma saldato al contenitore, senza l'uso di un oggetto appuntito non si stacca. La barca stessa non è liscia, sulla sua superficie c'è una complessa trama di inclusioni e irregolarità. Sul fronte sono applicati il ​​numero di lotto dell'olio, la data di produzione, tutto è secondo le regole americane-coreane: anno, mese, giorno.

La confezione tedesca ha un colore più scuro, un coperchio in plastica nera dotato di beccuccio a scomparsa, il foglio di alluminio è vietato in Germania. Un ologramma è incollato su questi contenitori, il logo Yubase+ cambia quando il contenitore viene ruotato con diverse angolazioni. Sul fondo della pentola c'è la scritta "Made in Germany", sotto il numero di lotto e la data di produzione.

Qual è il posto migliore per acquistare oli ZIC originali

Gli oli originali sono sempre più spesso acquistati presso gli uffici di rappresentanza ufficiali, li puoi trovare sul sito Web ZIC, un menu molto conveniente https://zicoil.ru/where_to_buy/. Se stai acquistando da un altro negozio e hai dei dubbi, chiedi i documenti e assicurati che l'olio non sia falso secondo le informazioni sopra.