Nuovi dettagli Maserati Ghibli Hybrid 2021: Mercedes-Benz Classe E e BMW Serie 5 competono per colmare il divario ibrido a febbraio

Maserati tra gli ibridi: la Ghibli Hybrid riempie una nicchia di mercato, sia in senso letterale che figurato.

La prima ibrida in assoluto di Maserati, così come la Maserati a quattro cilindri dell'era moderna, ha dimostrato il suo tempo per l'Australia mentre il marchio italiano di auto sportive di lusso avanza con l'elettrificazione.

Conosciuta semplicemente come Ghibli Hybrid, la risposta italiana alla BMW Serie 5, Mercedes-Benz Classe E, Jaguar XF e Audi A6 arriverà a febbraio insieme a una linea di modelli Trofeo di punta con motore V8 per Ghibli e Ghibli. il suo parente maggiore è il Quattroporte.

Il prezzo dovrebbe essere compreso tra $ 150,000 e $ 175,000 prima delle spese di viaggio, il che è una buona notizia per gli acquirenti ibridi in quanto offre alla Ghibli Hybrid uno spazio aperto pulito tra il prezzo di circa $ 120,000 per una Lexus GS450h e una Mercedes-Benz 300h. e oltre $ 200,000745 per la BMW XNUMXe.

Presentata in tutto il mondo a luglio, la Ghibli Hybrid utilizza un motore turbo benzina quattro cilindri da 2.0 litri (dell'unità trovata su Giulia e Stelvio Alfa Romeo) collegato a un sistema ibrido leggero da 48 volt che consiste in una batteria, DC/ Convertitore DC, motorino di avviamento-alternatore a cinghia ed elettroventilatore eBooster. L'equipaggiamento aggiuntivo per l'elettrificazione migliora effettivamente la distribuzione del peso della berlina.

Il risultato è una potenza massima di 246 kW a 5750 giri/min e 450 Nm di coppia a 4000 giri/min, che vengono inviati all'asse posteriore tramite un cambio automatico a otto rapporti fornito da ZF.

Secondo i dati europei, il tempo di accelerazione 0-100 km/h è di 5.7 secondi per raggiungere una velocità massima di 255 km/h, e in termini di consumi ed emissioni, la Ghibli ibrida restituisce 8.6-9.6 litri ogni 100 km nel ciclo combinato WLTP. e una valutazione dell'anidride carbonica di 192-216 grammi per chilometro, rispettivamente.

All'altro estremo della scala, il Ghibli Trofeo e la Quattroporte Trofeo saranno alimentati dal motore V441 biturbo Ferrari da 730 litri, 3.8 kW/8 Nm, visto per la prima volta nel SUV Levante Trofeo lanciato di recente. Come l'ibrido, anche le ruote posteriori sono azionate da un cambio automatico a otto rapporti.

Mentre la Ghibli Trofeo non può eguagliare la versione a trazione integrale del Levante in 0-100 mph in 3.9 secondi, riesce comunque a gestire 4.3 secondi rispettabili e XNUMX secondi più veloce della Quattroporte Trofeo.

Grazie ai sistemi di trazione ridisegnati, nonché a una nuova funzione di controllo del lancio, entrambi sono complessivamente più veloci di un SUV di lusso, con la capacità di raggiungere i 326 km/h contro i 302 km/h V-max di quest'ultimo. Pertanto, nella storia non c'è mai stata una berlina Maserati prodotta in serie più veloce.

Sarai in grado di distinguere il Trofeo dalle più banali Ghiblis e Quattroporte dalle loro griglie a doppia barra verticale ridisegnate, condotti dell'aria in fibra di carbonio sul paraurti, dettagli rossi, gruppi ottici posteriori in stile boomerang e cerchi in lega Orione da 21 pollici. .

La Ghibli ha anche un cofano diverso con prese d'aria, mentre entrambe le berline offrono una strumentazione specifica per Trofeo rivista, una tecnologia di assistenza alla guida migliorata, interni in pelle aggiornati e un touchscreen più grande come parte di un sistema di infotainment aggiornato.

Nessuno dei due sarà economico, tuttavia, con il Ghibli Trofeo che dovrebbe avvicinarsi a $ 300,000 e il Quattroporte Trofeo fino a $ 400,000, supponendo che il premio del Levante Trofeo sia di $ 150.