Dettagli sul rivoluzionario V6 turbo di Great Wall! Questo potente motore è progettato per il rimbombante Raptor e l'ammiraglia HiLux GWM Ute nel 2022?

Mentre le case automobilistiche rivali stanno licenziando il personale, Great Wall spera di eliminare gradualmente le trasmissioni di gas!

Great Wall Motors (GWM) parla da tempo di un nuovissimo V6, destinato a vivere nelle variazioni di alone dei suoi nuovi prodotti Tank SUV e forse anche nella linea Cannon.

Finora il V6 è stato poco dettagliato, con solo una cilindrata di 3.0 litri, la conferma del turbocompressore e una potenza massima di 260 kW/500 Nm.

Ora, tuttavia, il marchio ha spiegato in dettaglio cosa e perché del suo propulsore a benzina V6 a sorpresa, che ha soprannominato Great Wall 6Z30.

Il nuovo motore sarà caratterizzato da un twin-turbo a geometria variabile e avrà una cilindrata di 2993 cc in una configurazione di camber di 60 gradi con un rapporto di compressione di 11.0:1.

La coppia massima di 500 Nm è disponibile già a 1500 giri/min e rimane fino a 4500 giri/min, mentre la coppia massima di 260 kW si raggiunge a 6000 giri/min. Utilizza sia l'iniezione diretta che quella portuale, il che suggerisce la compatibilità con almeno carburanti di fascia media.

Il motore è un pezzo unico, ed era già noto che avrebbe funzionato esclusivamente in tandem con un nuovissimo automatico longitudinale a nove rapporti con convertitore di coppia.

GWM ha rilasciato le specifiche per il suo nuovissimo motore V6.

Si dice che questa trasmissione sia in sviluppo da 10 anni e i media cinesi riferiscono che i futuri modelli della Grande Muraglia che richiedono una tale unità non utilizzeranno più la trasmissione automatica ZF a otto velocità che si trova nell'attuale Great Wall Cannon. passare completamente alla nuova unità interna.

La nuova trasmissione avrà una prima marcia leggermente più lunga rispetto al blocco ZF che sostituisce, mentre la settima, l'ottava e la nona marcia saranno marce per eccesso di velocità progettate per ridurre il consumo di carburante a velocità autostradale in una configurazione GM/Ford 10 simile. - la velocità utilizzata nelle versioni biturbo da 2.0 litri del Ford Ranger e dell'Everest.

La piattaforma della scala e la nuova combinazione motore/trasmissione sono pronte per l'uso ibrido.

Si dice che la combinazione sia predisposta per l'ibrido: una variante del cambio automatico a nove rapporti può essere equipaggiata con un motore elettrico e la piattaforma della scala su cui esisterà è in grado di supportare una batteria intercambiabile di dimensioni ibride (con una capacità di oltre 10 kWh) e un'architettura elettrica a 48 volt con capacità ibrida leggera (MHEV) di avviamento integrato (ISG). Con il supporto ibrido, il motore può essere potenziato fino a un massimo di 380 kW/750 Nm.

Great Wall afferma che la combinazione soddisferà gli standard sulle emissioni Euro 6b in forma standard o Euro 6d come PHEV o MHEV. La nuova combinazione dovrebbe essere utilizzata nei SUV più grandi del marchio del suo marchio Tank lanciato di recente, tra cui l'ammiraglia Tank 700 delle dimensioni di LandCruiser, il Tank 600 delle dimensioni di Prado e forse anche le versioni GWM Cannon ute più costose.

I modelli fuoristrada di punta di GWM Cannon esistono all'estero, ma non ancora in Australia.

Non sorprende che la Grande Muraglia svilupperà un tale motore poiché gli standard sulle emissioni in tutto il mondo si stanno avvicinando a potenti propulsori.

La tendenza emergente dei motori a sei cilindri in linea da 3.0 litri utilizzati da altri produttori giapponesi ed europei sarà probabilmente l'ultima del suo genere ad essere sviluppata, ma è ancora necessaria per alcuni mercati come gli Stati Uniti, dove sono disponibili unità a benzina di maggiore capacità ancora venduto in grandi quantità.

È noto che Mazda e Toyota stanno lavorando su un veicolo congiunto da 3.0 litri, sei cilindri in linea, a trazione posteriore progettato per SUV di grandi dimensioni, principalmente in Nord America, che potrebbe essere utilizzato nella prossima generazione di Mazda6, CX-5 e persino alcuni prodotti Lexus. .

Nel frattempo, Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz e Hyundai Motor Group attualmente vendono motori ibridi a sei cilindri in linea da 3.0 litri nei modelli di fascia alta e soldati BMW sui loro motori modulari a sei cilindri in linea.

Il Tank 300 sarà il primo prodotto GWM a marchio Tank in Australia, il cui lancio è previsto per l'inizio del 2022.

Di particolare nota, BMW, Hyundai e una futura collaborazione Mazda/Toyota potrebbero produrre versioni diesel di questi motori, che sono popolari in Australia, mentre il Great Wall V6 funziona solo a benzina, almeno per ora.

Resta sintonizzato mentre copriamo il lancio del marchio Great Wall Tank incentrato sul fuoristrada in Australia.