Dettagli SsangYong Musso 2022: Isuzu D-Max, LDV T60 e GWM Ute rivali mancano di un motore piĆ¹ potente
Una nuova variante Expedition sarĆ offerta in Corea del Sud, ma non ĆØ chiaro se arriverĆ in Australia.
Pochi mesi dopo che il restyling Musso ha colpito gli showroom, SsangYong ha svelato l'ennesimo aggiornamento per il suo cavallo di battaglia.
La nuova ute, scoperta da SsangYong in Corea del Sud, ĆØ dotata di un piĆ¹ potente motore diesel a quattro cilindri turbo da 2.2 litri, con potenza e coppia aumentate da 133kW e 400Nm nella versione attuale a 149kW e 441Nm.
Tuttavia, un portavoce di SsangYong Australia lo ha detto AutoGuida che la versione per il mercato australiano non sarebbe stata offerta con un motore potenziato.
Musso, in arrivo negli showroom a marzo, continuerĆ a funzionare con lo stesso motore di prima.
Il Musso aggiornato per il mercato coreano utilizza fluido di scarico diesel, che richiede un serbatoio del carburante aggiuntivo, secondo un portavoce. CiĆ² occupa spazio nell'area della ruota di scorta e significa che non puĆ² essere dotata di una ruota di scorta di dimensioni standard. SsangYong Australia ha deciso di mantenere un ricambio a grandezza naturale al posto del motore potenziato.
Se avesse preso un donk piĆ¹ potente, sarebbe stato piĆ¹ vicino alla concorrenza, compresi i gemelli Isuzu D-Max e Mazda BT-50 (140kW/450Nm), Ford Ranger 3.2L (147kW/470Nm), Nissan Navara (140 kW / 450 Nm). e LDV T60 Pro (160 kW/500 Nm), ma piĆ¹ di Mitsubishi Triton (133 kW/430 Nm) e GWM Ute (120 kW/400 Nm).
Il fratello fuoristrada di Musso, il Rexton, ha ricevuto un aggiornamento del motore come parte di un aggiornamento di mezza etĆ lanciato in Australia all'inizio del 2021.
Le nuove caratteristiche in arrivo sull'Aussie Musso includono un nuovo quadro strumenti digitale da 12.3 pollici, in piĆ¹ rispetto al pannello LCD da 7.0 pollici del modello attuale, illuminazione interna a LED, una nuova console in alto con luci della mappa a LED e promemoria delle cinture di sicurezza.
Altre modifiche al Musso che non saranno introdotte in Australia includono un sistema di servosterzo elettronico che secondo SsangYong migliora la sensazione di sterzata e riduce il rumore, le vibrazioni e la durezza.
In Australia, continuerĆ con il servosterzo idraulico, il che significa che la versione locale non avrĆ il cruise control adattivo e l'assistenza al mantenimento della corsia.
La Musso era giĆ dotata di frenata di emergenza autonoma, avviso di deviazione dalla corsia e sistema di assistenza alla guida.
Un'altra caratteristica del mercato coreano che non vedremo qui ĆØ INFOCNN, che ha funzionalitĆ come l'avvio remoto dell'auto, il telecomando dell'aria condizionata e il sistema di infotainment. Ottiene anche uno schermo multimediale da 9.0 pollici (rispetto a 8.0 pollici) nel mercato interno.
La Corea del Sud sta anche ottenendo una nuova variante Expedition di punta con solidi spunti stilistici come una barra del propulsore, una griglia nera e altri tocchi unici.
SsangYong ha presentato un aggiornamento per Musso nel giugno 2021 che ha segnato un significativo restyling con un nuovo e audace design della parte anteriore con una griglia piĆ¹ grande, paraurti ridisegnato e nuove luci anteriori e posteriori.
La Musso ĆØ la SsangYong piĆ¹ venduta in Australia per miglio di campagna, con 1883 unitĆ vendute nel 2021 rispetto alla seconda classificata Rexton's 742. Korando era terzo su 353.
Maggiori dettagli, inclusi i prezzi, saranno rilasciati piĆ¹ vicino al debutto nello showroom di marzo.
