Cuscini per tre, o come sono montati i motori a 3 cilindri
Le case automobilistiche stanno introducendo sempre più motori a tre cilindri nella loro offerta. Sebbene queste unità consumino meno carburante rispetto alle loro controparti a quattro cilindri, d'altra parte, causano una serie di difficoltà associate principalmente al loro montaggio sui telai dei veicoli.
Qual è il problema?
Il numero ridotto di cilindri richiede l'uso di meccanismi di smorzamento appropriati, compresi gli alberi di equilibratura. La curva di smorzamento deve essere adattata al design del singolo motore, a differenza dei tradizionali motori a quattro cilindri. Al fine di garantire un corretto smorzamento delle vibrazioni dei tre cilindri, vengono utilizzati appositi supporti motore che ne limitano, in particolare, i movimenti longitudinali e trasversali.
Fissaggio idraulico, elettroidraulico o di coppia?
Per installare i motori a tre cilindri, è possibile utilizzare ammortizzatori sia idraulici che elettroidraulici, che hanno una durata relativamente lunga. Tuttavia, oggigiorno le cosiddette pastiglie di collegamento "brake mount" sono comunemente conosciute come lecca-lecca. In questa soluzione, lo smorzamento delle vibrazioni è fornito da un apposito connettore, in cui una boccola è fissata al motore e l'altra è imbullonata alla carrozzeria. Il vantaggio dei cuscini di "supporto della coppia" è la limitazione stabile dell'inclinazione del motore e lo svantaggio è una durata molto più breve rispetto ai cuscini idraulici.
Cosa si sta rompendo?
I manicotti di montaggio vengono danneggiati meccanicamente durante il funzionamento. Il guasto di uno di essi porta a un funzionamento più rumoroso del motore, nonché a vibrazioni (vibrazioni risonanti) trasmesse alla carrozzeria. Guidare il veicolo per troppo tempo con una o più boccole difettose può danneggiare i componenti della trasmissione e provocare notevoli vibrazioni nella leva del cambio e nel volante. In casi estremi, il mancato smorzamento delle vibrazioni porta a danni all'impianto sterzante, al motore e alla trasmissione.
Quando sostituire?
Non c'è un chilometraggio impostato dopo il quale è necessario sostituire gli airbag del supporto del motore. Dovrebbero essere sostituiti con nuovi quando si notano sintomi di danno. Attenzione! Se la pastiglia danneggiata viene installata assialmente con un'altra pastiglia (ad esempio al centro della zona di smorzamento del motore), entrambe devono essere sostituite.
Con caratteristiche di smorzamento variabili
Nelle soluzioni moderne, i cosiddetti supporti motore attivi, caratterizzati da caratteristiche di smorzamento variabili. Un modo è utilizzare un azionamento elettromeccanico. Grazie ad esso, è possibile adattare il livello di smorzamento alle condizioni di guida attuali o alla modalità di guida selezionata dall'utente, nonché controllare con maggiore precisione l'andamento della caratteristica di smorzamento delle vibrazioni sbilanciato (questo è particolarmente importante nel caso di tre -motori a cilindri in linea).
L'opposto di questo metodo è un pad di montaggio del motore con due modalità di funzionamento (invece di un azionamento elettromagnetico). Le cosiddette caratteristiche morbide del cuscino si fanno sentire solo al minimo. A sua volta, durante il movimento dell'auto, l'entità della forza di smorzamento è variabile ed è coerente con le attuali oscillazioni del motore.
Come viene selezionato lo smorzamento ottimale? Il funzionamento dell'ammortizzatore del supporto motore è controllato dalla centralina, che riceve segnali da due fonti: il sensore di velocità dell'albero motore e i sensori di accelerazione (posizionati su due supporti del motore). Forniscono dati di ampiezza in tempo reale per l'eliminazione delle vibrazioni. Un altro modo per ridurre le vibrazioni è utilizzare uno speciale sistema idraulico nel meccanismo di sospensione del motore. Sono smorzati da un mezzo idraulico (fluido idraulico a base di glicole propilenico), che in questo caso è una massa interna che bilancia le vibrazioni. Come funziona? L'assorbimento dell'energia di vibrazione ad alta ampiezza dall'elemento di sospensione avviene come risultato del flusso del fluido di lavoro dalla camera di lavoro (attraverso i canali di smorzamento) nella camera di equalizzazione. Questo flusso stimola le vibrazioni indesiderate e riduce anche le cilindrate longitudinali e laterali del motore. Con una piccola ampiezza di oscillazione, invece, lo smorzamento è ottenuto da uno speciale separatore a membrana flottante. Come funziona? Il separatore a membrana vibra, in contrasto con le vibrazioni generate dal motore. Di conseguenza, le vibrazioni indesiderate trasmesse all'alloggiamento sono ridotte, quindi non è necessario utilizzare alberi di bilanciamento aggiuntivi.
