Copertura senza segreti
Una visita a questo posto non piacerà sicuramente al proprietario di quattro ruote. L'utilizzo dei servizi di un negozio di vernici, poiché questo argomento è discusso in questo articolo, è sempre associato a costi considerevoli. Tuttavia, affinché quest'ultimo sia pienamente giustificato dal risultato finale, è necessario eseguire correttamente le singole operazioni, partendo dalla levigatura della superficie della carrozzeria da verniciare, applicando accuratamente la vernice e finendo con la sua essiccazione.
Brick, o forse bulgaro?
La prima cosa da fare prima di applicare la vernice è carteggiare accuratamente la superficie selezionata della carrozzeria. Nella maggior parte delle officine di verniciatura, le levigatrici orbitali vengono utilizzate nella prima fase della lavorazione e la finitura (lucidatura) viene eseguita con un blocco speciale e abrasivi a base d'acqua. Nel frattempo, gli esperti sono convinti che i trituratori possano essere utilizzati anche in questa seconda fase di lavorazione. Tuttavia, non dimenticare di attenersi rigorosamente ad alcune regole di base. Uno consiste nell'utilizzare solo smerigliatrici progettate per lavori di verniciatura professionali, preferibilmente con disco da 150 mm (per piccole riparazioni si possono utilizzare dischi da 75 mm). Inoltre, il tritacarne deve essere dotato di un cosiddetto soft start e oscillare con incrementi da 2,5 a 3 mm per la regolazione fine. I vantaggi dell'utilizzo di questo tipo di dispositivo rispetto ai blocchi tradizionali e agli abrasivi a base d'acqua sono numerosi. In primo luogo, il tempo di rettifica viene ridotto in entrambe le fasi della lavorazione della cassa. Allo stesso tempo, è uniforme, il che evita la comparsa di macchie dal massetto in punti difficili da raggiungere. Inoltre, l'utilizzo di una levigatrice elimina il contatto dei materiali vernicianti con l'acqua (come accade con gli abrasivi tradizionalmente utilizzati), il che consente di ottenere una migliore mano finale.
Con la doccia giusta
Dopo che il supporto è stato adeguatamente preparato, la vernice viene applicata sulla sua superficie. La chiave in questo caso è l'uso degli ugelli appropriati nelle pistole a spruzzo e la corretta pressione di spruzzatura in ogni fase del lavoro. Ciò è particolarmente importante quando si applicano primer a base acquosa o acrilica. Basti dire che l'uso di un ugello più grande di soli 0,1-0,2 mm si traduce in uno strato di vernice più spesso di una dozzina di micron. A causa dell'uso di ugelli troppo grandi e allo stesso tempo di un'errata riduzione della pressione di spruzzatura della vernice, si verificano problemi con l'asciugatura dello strato di vernice applicato, nonché difficoltà con il suo corretto indurimento. In casi estremi possono comparire sulla superficie antiestetici ispessimenti che dovranno essere rimossi, riavviando così l'intero processo di verniciatura.
Tradizionale o con riscaldamento radiante?
La fase finale di ogni fase della lavorazione della vernice è la corretta essiccazione. Ciò è particolarmente importante sia nella fase di applicazione dello stucco che dopo l'applicazione della mano di finitura. Una base adeguatamente asciugata (leggi: resistente al calore e ai diluenti) impedisce alla mano di finitura di opacizzarsi e di danneggiarsi (come "rottura" o graffio) in seguito. L'essiccazione può essere eseguita in modo tradizionale, ad es. lasciare l'auto per diverse o diverse ore nella cabina di verniciatura. Tuttavia, questa è una soluzione che richiede tempo e inefficiente, soprattutto nel caso di verniciare piccole superfici. Per questo motivo è consigliabile utilizzare i cosiddetti emettitori di onde corte. Sul mercato sono disponibili dispositivi sia più semplici che più ricchi. I primi non hanno sensori di temperatura, quindi è necessario utilizzare pirometri portatili, grazie ai quali è possibile controllare completamente la temperatura della superficie essiccata. Tuttavia, è molto più vantaggioso utilizzare radiatori con sensori di temperatura, in quanto forniscono "l'automazione" del processo di asciugatura senza la necessità di un controllo costante della temperatura. Secondo gli esperti, un valore troppo alto può portare a una "chiusura" troppo rapida dello strato di vernice applicato. Peggio ancora, le lacche metalliche o perlescenti non si diffonderanno correttamente. Una temperatura di essiccazione troppo bassa aumenta invece il tempo di evaporazione della superficie verniciata. Di conseguenza, il tempo di asciugatura può anche essere raddoppiato.
