Guida polacca, o come i conducenti infrangono le regole

Veloce, spesso a doppia manetta, indipendentemente dalle regole. Questo è lo stile di un pilota polacco. Come se avesse fretta di morire. Sulle nostre strade è facile trovare uno sputo cupo.

Anche il sistema di addestramento dei conducenti sta fallendo e lo stato delle strade grida vendetta al cielo. I nostri bordi delle strade sembrano cimiteri: ci sono così tante croci.

La tragedia di sabato a Szczepanek (Voivodato di Opole), quando cinque persone sono morte - tutte per una Fiat Uno - non è l'unico esempio di come le automobili spesso diventino le nostre bare.

- Questo incidente è un esempio di estrema irresponsabilità, sei persone in macchina, di cui una nel bagagliaio. Nessuno ha la patente, l'auto è senza prove tecniche. Alta velocità e, infine, uno scontro frontale. - Alza le mani il giovane ispettore Jacek Zamorowski, capo del dipartimento del traffico del dipartimento di polizia principale di Opole. – Ma tale comportamento sulle nostre strade non è unico.

Cara Morte

Per anni, le strade polacche sono state tra le più pericolose d'Europa. In media, 100 persone muoiono in 11 incidenti, mentre nell'Unione Europea 5. Secondo l'Ufficio centrale di statistica, tra il 2000 e il 2009, ci sono stati 504 incidenti stradali in Polonia, in cui sono morte 598 persone. Si tratta di quasi il 55 per cento del numero totale di decessi per incidenti stradali in tutta l'Europa unita! 286 persone sono rimaste ferite. Ogni giorno, una media di 14 persone sono morte in incidenti. Si stima che la perdita materiale dovuta a incidenti sia circa il 637% del prodotto interno lordo ogni anno!

Tragico "weekend senza vittime"

- Spavalderia, alcol, disprezzo per le regole - dice Jacek Zamorowski. “Di tanto in tanto, i media mostrano video dai DVR della polizia installati su auto della polizia senza contrassegni, mentre i pirati della strada battono nuovi record di velocità e stupidità senza fondo al volante.    

La stupidità non farà male

Mir, sulla strada Opole-Namyslov. La polizia non ha nemmeno avuto il tempo di annotare le targhe BMW che lampeggiavano davanti al cofano dell'auto della polizia. Il radar ha mostrato una velocità di 160 km all'ora. Quando il pirata della strada si rende conto di essere inseguito dalla polizia, decide di perderli nel bosco. Lì, la sua macchina è rimasta bloccata in una palude. L'autista, un 32enne residente a Opolsky Uyezd, ha poi spiegato che era difficile per lui fermarsi per un'ispezione in un'auto veloce.

I poliziotti dell'autostrada Nysa che pattugliano la strada tra Bodzanów e Nowy Sventów si stropicciano gli occhi per la sorpresa. Il pilota di un'Audi corre davanti a loro su una strada stretta a 224 km/h!

224 chilometri orari: questo è il contatore dell'Audi del pirata, che si è fermato vicino alla Neisse

Infine, un esempio di estrema irresponsabilità. Nel marzo di quest'anno, un diciassettenne residente nel distretto di Namyslovsky ha commesso 17 reati, per i quali riceverà 53 punti di penalità! Ma non l'ha fatto perché... non ha mai avuto la patente. Un ragazzo di 303 anni, vedendo che la polizia gli sta dando il segnale di fermarsi, va nel panico e corre contro corrente alla rotonda più vicina. Durante l'attacco supera la velocità, aumenta la priorità, sorpassa in doppio continuo, su attraversamenti pedonali e svolta. La polizia lo ferma al blocco su una delle strade sterrate.

Attenzione pirata! Ha commesso 53 reati per le strade di Namyslov.

"Le multe per la pirateria stradale nel nostro paese sono troppo basse", afferma Zamorovsky. - 500 zloty di multa per aver giocato con la morte, la propria e quella degli altri, non è molto. Un altro esempio. Per guida in stato di ebbrezza, il conducente riceve 800 PLN, a volte 1500 o 2000 PLN.

L'eccesso di velocità uccide le strade più comuni

A titolo di confronto, in Belgio, ad esempio, sorpassare in caso di divieto o passare con il semaforo rosso costa fino a 2750 euro, in Austria una multa per eccesso di velocità può superare i 2000 euro e in Svizzera guidare troppo velocemente può costarci più di 400 franchi .

L'Europa ci ha seguito

 "Non essere offeso da me, ma le strade polacche a volte sembrano essere nel selvaggio West", dice Ralph Meyer, un camionista olandese che lavora con una delle compagnie di trasporto di Opole. – Non dimenticherò mai come un'auto mi ha sorpassato su una delle colline intorno a Kłodzko. L'autista ha deciso questa manovra, nonostante la doppia strada continua e curva. I miei capelli si rizzarono.

Mayer ha anche notato che i polacchi accelerano troppo spesso, specialmente nei centri abitati.

Sei un pirata della strada? - controllo!

"È decisamente più sicuro con noi", dice.

Queste parole sono confermate da Stanislav Kozlovsky, ex pilota, e oggi attivista dell'Opole Automobile Club.

"Basta attraversare il nostro confine occidentale e un'altra cultura della guida è già visibile", afferma. - Ad Amburgo, dove vivono i miei figli, non ci sono problemi a entrare in un ingorgo. Qualcuno ti farà sempre entrare. Con noi - dalle vacanze. Se esiste un limite di 40 km/h in Germania, Austria o Paesi Bassi, nessuno può superare questa velocità. Per noi questo è impensabile. Colui che obbedisce ai segni è considerato una pietra d'inciampo.

Kozlovsky attira l'attenzione su qualcos'altro.

"In Occidente, i conducenti si tengono a una distanza considerevole dall'auto che precede, nel nostro caso uno segue l'altro", dice. - È un gioco del destino.

Ciò è confermato dalle statistiche della polizia. L'anno scorso a Opolsky Uyezd, il mancato rispetto della distanza ha causato 857 incidenti e collisioni, il passaggio forzato lungo la precedenza ha causato 563 incidenti di questo tipo e solo al terzo posto c'era l'eccesso di velocità, causa di 421 incidenti. e collisioni.

Errori nell'apprendimento

 "Durante un corso di guida e un esame, la capacità di parcheggiare è altrettanto importante della guida in città, fuori città o in condizioni meteorologiche più difficili", afferma Paweł Dytko, uno dei migliori piloti polacchi di rally e corse. - Dopotutto, nessuno è morto durante l'esecuzione della baia e nel solito movimento.

Miracolosamente, è riuscita a evitare uno scontro frontale con un camion.

Queste parole sono confermate dal responsabile del servizio stradale di Opole:

"Molti di noi credono che sia sufficiente ottenere un pezzo di plastica chiamato patente di guida, e sei già un grande guidatore", afferma Jacek Zamorowski. “Non puoi impararlo in un corso. Per esercitarsi alla guida, è necessario percorrere diverse decine di migliaia di chilometri.

Secondo Dytka, seguendo l'esempio dei paesi occidentali, ogni nuovo pilota deve sottoporsi a una formazione aggiuntiva almeno una volta all'anno presso il centro per il miglioramento della tecnica di guida.

“Lo skid mat mostra come si comporta l'auto quando perde aderenza, è qui che impariamo a riprenderci da una sbandata e a reagire correttamente in situazioni estreme”, dice il pilota di rally.

Oggi, per ottenere la patente di guida, è sufficiente completare un corso teorico di 30 ore e la stessa durata della formazione pratica presso qualsiasi centro di formazione per conducenti. Successivamente, il candidato conducente deve superare un esame. Nella parte teorica, risolve la prova sulla conoscenza del codice della strada. Da un punto di vista pratico, deve prima dimostrare le sue abilità sulla piattaforma di manovra, e poi va in città. Secondo l'Ufficio supremo dei conti della Polonia, il tasso medio di quelli testati la prima volta non supera il 50%. Questo è un pessimo risultato.

Tuttavia, c'è una luce nel tunnel, che renderà le strade più sicure: - Dal 2013, ogni nuovo conducente nel periodo dal quarto all'ottavo mese dal conseguimento della patente di guida dovrà seguire un ulteriore corso teorico e pratico, incl. . su un tappeto scorrevole”, spiega Edward Kinder, direttore del Centro traffico provinciale di Opole.

Anche il costo è un problema.

I funzionari dell'Ufficio supremo dei conti hanno trovato un'altra ragione per così tanti incidenti mortali in Polonia: il terribile stato delle strade. La conclusione dell'ultimo audit, che ha riguardato gli anni 2000-2010, è che un miglioramento radicale della sicurezza può avvenire solo dopo la costruzione di una rete di autostrade e superstrade, e metà delle strade polacche è soggetta a chiusura immediata.

"Il processo di miglioramento della sicurezza stradale è così lento che la Polonia non solo è molto al di sotto della media europea, ma probabilmente non raggiungerà nemmeno le soglie di sicurezza nazionali", spiega Zbigniew Matwei della Corte suprema dei conti.

Ogni secondo chilometro di strade pubbliche ha solchi profondi più di 2 cm e ogni quarto chilometro - più di 3 cm Nei paesi dell'UE, tali strade sono escluse dal traffico per motivi di sicurezza. In Polonia, ciò comporterà la chiusura di quasi la metà delle strade.

Ma secondo la polizia, non puoi gettare tutti i guai sulle strade.

“Basta guidare secondo il regolamento, rispettare il limite di velocità, non sorpassare su un doppio continuum, e continueremo, anche attraverso box con box”, dice Jacek Zamorowski.

Non sai se tornerai

Ogni morte è una tragedia. Inoltre, quando muoiono solo i pirati della strada che si sono preparati un simile destino. Le persone innocenti muoiono anche a causa dell'estrema stupidità degli altri. Infatti - quando si esce o si esce di casa - non si può mai essere certi che ci ritorneremo.

Inseguendo un pirata stradale ubriaco a Ostrovets

A metà giugno, la Polonia è stata scossa da un incidente sulla strada nazionale n. 5 vicino a Leszno. Ad alta velocità, una Volkswagen Passat guidata da un uomo di 25 anni si è schiantata contro una Opel Vectra su cui viaggiava una famiglia di cinque persone. Tutti i conducenti Opel sono morti, compresi due bambini di quattro e sei anni. L'autista della Passat è stato ricoverato in ospedale.

A sua volta, il richiedente del personale Dariusz Krzewski, vice capo del dipartimento del traffico del Dipartimento principale della polizia municipale di Opole, non dimenticherà mai l'incidente avvenuto diversi anni fa nei pressi di Turava. Un guidatore ubriaco ha investito una coppia di ritorno da un festival. L'autore è fuggito dalla scena. La polizia lo ha trovato a casa sua.

"Ma ho dovuto avvisare la famiglia", dice Krzhevsky. “Quindi, siamo andati all'indirizzo elencato nei registri delle vittime. - La porta è stata aperta da un ragazzo di sedici anni, poi è venuto da noi suo fratello minore di due anni, e alla fine è uscito un bambino di tre anni assonnato, che si stava ancora stropicciando gli occhi. Ho dovuto dire loro che i loro genitori erano morti.

Slavomir Dragula