Lucidatura di fari in plastica e vetro: metodi collaudati
contenuto
I fari delle automobili sono ricoperti dall'esterno con cappucci trasparenti, che un tempo fungevano da deflettori del flusso luminoso. Ora forniscono solo una funzione decorativa e protettiva per la complessa ottica situata all'interno del faro. È importante che rimangano sempre trasparenti e non rovinino l'aspetto dell'auto, da qui la necessità di lavorazioni meccaniche che a volte si presentano.
Perché i fari delle auto si abbassano?
La posizione dei fari sulla carrozzeria è tale da assorbire tutto ciò che entra nell'aria inquinata, facendo esplodere l'auto ad alta velocità.
Il tappo è esposto a diversi fattori aggressivi contemporaneamente:
- polvere abrasiva sollevata dai veicoli che precedono e dai veicoli in arrivo;
- numerosi prodotti chimici aggressivi nella composizione dello sporco stradale;
- la componente ultravioletta della luce solare;
- luce interna nella stessa gamma emessa dal faro, è più debole della luce solare, ma non è limitata alla parte dello spettro completamente visibile;
- alta temperatura dell'elemento radiante, lampade alogene a incandescenza, sorgenti allo xeno o LED.
Inoltre, la superficie esterna dei fari soffre durante il lavaggio, c'è sempre una certa quantità di sostanze abrasive nell'acqua.
E alcuni conducenti rifiniscono ostinatamente i corpi illuminanti, come l'intero corpo, avendo l'abitudine di pulire lo sporco semplicemente con uno straccio o una spugna con una minima o totale assenza di acqua.
A cosa serve la lucidatura?
Nel tempo, per tutti i motivi sopra esposti, il lato esterno del cappuccio viene ricoperto da una rete di microfessure. Non sono visibili ad occhio nudo, ma il quadro della torbidità generale è perfettamente visibile. Inoltre, la composizione chimica dello strato superficiale cambia.
La trasparenza può essere ripristinata solo meccanicamente, cioè rimuovendo la pellicola più sottile danneggiata da crepe e sostanze che non trasmettono bene la luce mediante levigatura e lucidatura fine.
Strumenti e materiali
Con qualsiasi lucidatura, i fari non fanno eccezione, è possibile utilizzare i seguenti materiali di consumo, infissi e attrezzature:
- paste lucidanti di varia durezza e granulosità;
- carta vetrata per numero, da abbastanza grossolano (in termini di lucidatura, non sfregamento dei fori) al più fine;
- lucidatrice ad azionamento elettrico;
- ugelli ad esso, o ad un trapano in sua assenza;
- spugne per lavori manuali e meccanici;
- nastro adesivo per incollare sezioni adiacenti del corpo;
- soluzione lavante a base di shampoo per auto con buon effetto tensioattivo.
In teoria, puoi lucidare manualmente, ma il processo richiede troppo tempo. Pertanto, una normale lucidatrice a velocità variabile o un trapano elettrico simile sarà un buon compromesso tra la lucidatura manuale e una lucidatrice orbitale professionale.
Lucidatura di fari in plastica
Quasi tutti i fari disponibili sono da tempo dotati di calotta esterna in policarbonato. I deflettori in vetro sono pochi e rari.
Una caratteristica di tali dispositivi di illuminazione è la bassa durezza anche della migliore di queste plastiche. Pertanto, viene solitamente applicato un sottile strato di ceramica, che ha la durezza, se non del vetro, almeno fornisce una durata accettabile.
Questo deve essere ricordato durante la lucidatura e procedere con attenzione, altrimenti sarà necessario rinnovare questa protezione. Che non è più così facile ed economico.
Con dentifricio
Lo smalto più semplice è il dentifricio. Per la natura della sua attività, deve contenere abrasivi dentali.
Il problema è che tutte le paste sono diverse e la quantità, nonché la grana e la durezza dell'abrasivo in esse contenuta, possono variare da zero a livelli inaccettabilmente elevati.
Ad esempio, le paste sbiancanti possono funzionare come carta vetrata grossolana se applicate a fari di plastica e persino a macchina. Pertanto è necessario lavorare con la pasta con attenzione e dopo prove preliminari, altrimenti il faro si rovinerà.
Il processo in sé è abbastanza semplice, la pasta viene applicata sulla superficie e lucidata manualmente con uno straccio o una spugna.
Le paste gel non sono adatte, non contengono affatto abrasivo, si tratta di composizioni puramente detergenti. Di scarsa utilità sono anche le paste a base di gesso o di bicarbonato di sodio. Sono adatti solo quelli che contengono abrasivi a base di biossido di silicio.
Con carta vetrata
La carta vetrata viene utilizzata per la lavorazione primaria di superfici fortemente danneggiate. Rimuove graffi relativamente grandi.
La superficie dopo la lavorazione diventa ancora più opaca di prima. Aumentando gradualmente il numero (puoi iniziare da 1000 o 1500), si ottiene un aumento della trasparenza e della lucentezza della superficie, ma poi deve ancora essere lucidata.
Il lavoro deve essere eseguito manualmente, la carta è fissata su uno speciale supporto morbido. Non puoi semplicemente tenerlo con le dita, l'elaborazione sarà irregolare a causa della diversa pressione sulle sezioni della carta.
La macinazione viene eseguita con abbondante acqua, l'attrito a secco è inaccettabile. Oltre a una forte pressione sul dispositivo di macinazione.
Con smalto abrasivo e spugna
Tutti i lucidanti abrasivi sono suddivisi anche in base al grado di grana. I più ruvidi vengono utilizzati nella lavorazione manuale, la meccanizzazione "scava immediatamente buchi", che non possono essere eliminati in seguito.
In realtà lo smalto è la stessa pasta lucidante, solo già diluita e pronta all'uso. Vengono applicati in uno strato sottile sul faro e lucidati con apposito tampone in schiuma per la macchina.
Con pasta lucidante e smerigliatrice
Una buona pasta per lucidatura è già preparata alla consistenza desiderata ed è progettata per lavorare con un tampone di schiuma di una certa durezza. I dischi più morbidi lavorano con le paste più fini nelle operazioni di finitura.
La pasta viene applicata al faro. Se lo metti su un disco, non ci sarà molta differenza, ad eccezione di grandi perdite, si sfalderà sotto l'azione delle forze centrifughe. È necessario lavorare a basse velocità, non superiori a 500 al minuto. In questo modo la superficie si consuma meno e si riduce il rischio di surriscaldamento.
Per la plastica, questo è pericoloso, alle alte temperature diventano torbide e ingialliscono. Il disco rotante deve essere continuamente spostato con un movimento circolare.
Periodicamente, il livello viene aggiornato con il controllo del risultato. Non vale la pena tagliare molto materiale, il faro può resistere solo a 2-3 lucidature, dopodiché è necessario rinnovare il rivestimento in lacca ceramica.
Come lucidare i fari in vetro
L'unica differenza è la durezza del materiale del cappuccio. Il vetro può essere lavorato solo con paste GOI o similari, diamantate o di altro tipo, destinate all'ottica classica.
Non viene utilizzata carta vetrata, così come il metodo manuale. La velocità della lucidatrice può essere superiore a quella della plastica. Ci sono anche speciali lucidanti restauratori per vetri. Riempiono le fessure di polimero e poi lucidano.
Caratteristiche della lucidatura interna
La lucidatura interna non è fondamentalmente diversa dalla lucidatura esterna, ma è più difficile a causa della curvatura inversa della superficie. Ma è raramente richiesto.
Per eseguirlo, il faro dovrà essere rimosso e smontato. Di solito il vetro viene fissato su un sigillante speciale, che dovrà essere acquistato. Il faro deve essere sigillato, altrimenti si appanna continuamente.
Metodi di protezione dei fari
Se lo strato di lacca ceramica è già stato cancellato dalla superficie, è necessario ripristinarlo. Un'alternativa può essere il rivestimento in vetro con uno speciale film protettivo di armatura, vernice di varie composizioni o secondo la tecnologia della ceramica di fabbrica. Quest'ultimo è difficile da fare a casa.
Anche la vernice non è facile da applicare in modo uniforme, ma non dura a lungo. Pertanto, la soluzione migliore è utilizzare una pellicola che sia economica, ma si appiccichi rapidamente dopo un po' di allenamento e richieda solo un prelavaggio e uno sgrassaggio.
Prima di incollare, il film deve essere leggermente riscaldato con un asciugacapelli, dopodiché ripeterà esattamente la superficie del faro di qualsiasi forma.
