Guasto del generatore sul VAZ 2112
Un anno fa, c'è stata l'idea di vendere il mio VAZ 2105, che ha percorso più di 400 km nella nostra famiglia, e di acquistare un'auto nuova a trazione anteriore. Da quando in quel periodo iniziarono ad entrare di moda i modelli della decima famiglia, fu su queste auto che tenni d'occhio. Ma soprattutto mi è piaciuta la berlina VAZ 000, secondo me uno dei modelli di auto domestiche di maggior successo.
Sono andato al mercato e ho passato mezza giornata alla ricerca di un'auto, non c'erano molte opzioni e mi sono fermato a dvenashke, il colore MIRAGE, aveva solo 2 anni e il chilometraggio era di circa 50 km. Abbiamo deciso che sarebbe stata una scelta eccellente, soprattutto perché il prezzo era piuttosto interessante. Abbiamo esaminato tutto, sembrava che non ci fossero lamentele sul corpo, tutto era lucidato alla stazione, in modo che i zigrino non fossero visibili sulla vernice.
Giro per la città con il proprietario e l'auto sistemata, è andato a pomiciare. Hanno rapidamente registrato tutto e siamo corsi a casa. Ho controllato tutto a casa, si è scoperto che c'era una segnalazione abbastanza buona con il feedback Tomahawk e l'avvio automatico del motore. Che è tornato molto utile durante l'inverno. Alzandosi presto la mattina, accendo il motore dal portachiavi, e mentre faccio colazione, l'auto è già riscaldata in garage.
Abbiamo guidato diverse migliaia di chilometri senza problemi, e poi è apparso il primo guasto, la carica della batteria è scomparsa. Dato che era inverno e faceva molto freddo in garage, non l'ho riparato da solo. Ho telefonato a molti dei miei amici che avevano già riscontrato guasti simili e mi hanno consigliato questo servizio, dove ho fatto una riparazione economica del generatore a Kiev. Quindi tutto è stato fatto rapidamente, poiché il guasto non era molto grave, è stato solo necessario sostituire il ponte a diodi, che si è guastato, uno dei condensatori si è bruciato. Dopo aver installato un nuovo ponte a diodi, il mio generatore ha erogato una carica di almeno 13,6 volt con le luci e la stufa accese, cosa mai successa prima.
