I polacchi non hanno paura della frusta dell'UE contro i pirati stradali: una scappatoia nella legge

È già entrata in vigore una direttiva dell'UE che rende più facile punire i conducenti stranieri per violazioni della circolazione nei paesi membri. Ma i conducenti polacchi non sono ancora assicurati, perché le autorità del nostro paese non hanno cambiato la legge.

Il governo ha appena approvato un disegno di legge che consentirebbe ai conducenti polacchi di essere rapidamente puniti per violazioni del codice stradale in altri paesi dell'UE. Affinché questa legge entri in vigore, deve essere approvata dal Parlamento e firmata dal Presidente. La Polonia era obbligata a farlo dalla Direttiva UE 2011/82/UE, la cosiddetta. transfrontaliero, sull'agevolazione dello scambio transfrontaliero di informazioni su reati o reati connessi alla sicurezza stradale. Più di due anni fa, il Parlamento europeo ha dichiarato che i paesi dell'UE dovrebbero poter riscuotere una multa da un conducente che è cittadino di un altro paese dell'UE.

Questa decisione è stata considerata necessaria in quanto il sistema di controllo automatico del traffico sta diventando sempre più diffuso, ad es. vengono installati più autovelox e dispositivi di misurazione della velocità sezionali. Allo stesso tempo, la maggior parte dei conducenti all'estero è rimasta praticamente impunita, poiché le autorità preposte alla riscossione delle multe si sono rifiutate di applicarle agli stranieri. Il motivo era la complicata procedura di risarcimento dei danni.

Ad esempio, se un autovelox ha rintracciato un polacco in uno dei paesi dell'UE, la polizia di quel paese ha chiesto al registro centrale dei veicoli e dei conducenti di Varsavia i dati su tale conducente. Ma non tutte le forze di polizia dell'UE lo hanno fatto. L'elemento chiave è stato l'importo dell'eventuale multa, ad esempio i tedeschi hanno contattato i polacchi quando la multa ha superato i 70 euro.

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L'anno scorso, CEPiK ha ricevuto 15 15 domande dai paesi dell'UE per ottenere dati sui conducenti polacchi. Tuttavia, questo non significa che XNUMX polacchi abbiano pagato multe estere.

- La polizia di un altro Paese ha limitate possibilità di riscuotere un mandato da un polacco se si trova nel nostro Paese. Infatti, l'unica possibilità di esecuzione era il fermo di un conducente che ha ricevuto un biglietto nel paese di emissione, ad esempio, durante un controllo stradale programmato. Se un agente di polizia affermava che un autista polacco aveva una multa precedentemente emessa e non pagata, procedeva alla sua esecuzione, afferma l'avvocato Rafał Nowak.

In una situazione del genere, l'autista polacco ha dovuto pagare il biglietto immediatamente sul posto di controllo e, se non aveva così tanti soldi con sé, sono noti casi di fermata dell'auto prima di pagare la multa.

L'Unione andava d'accordo

Ora tutto deve cambiare. In conformità con le direttive dell'UE, la direttiva 7/2011/UE sul controllo transfrontaliero (in altre parole, sull'esecuzione reciproca delle ammende) è entrata ufficialmente in vigore l'82 novembre di quest'anno. Anche la Polonia, in quanto Stato membro dell'UE, ha dovuto adottare queste regole. Ma la procedura per l'attuazione di queste disposizioni nel nostro ordinamento, vale a dire modifica delle leggi in materia, non ancora completata. Quindi i nostri cittadini - almeno per ora - non li comprendono.

– Pertanto, i conducenti polacchi possono essere puniti dai servizi stranieri secondo le vecchie regole. Le nuove regole entreranno in vigore solo dopo una modifica della legislazione nel nostro Paese, perché i nostri servizi possono operare solo sulla base della legge, sottolinea l'avvocato.

Finora la direttiva 2011/82/UE è stata approvata dal governo il 5 novembre. Come si legge nell'annuncio del Government Information Center, le nuove regole dovrebbero applicarsi ai conducenti polacchi che infrangono le regole del traffico nei paesi dell'Unione Europea e ai conducenti degli Stati membri dell'UE che infrangono le regole in Polonia.

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"Stiamo parlando della punizione effettiva dei responsabili della violazione delle regole di sicurezza stradale e dell'effetto preventivo - incoraggiando una guida più attenta, in particolare gli stranieri nel nostro Paese", sottolinea il comunicato stampa del Government Information Center. "In Polonia sarà istituito un punto di contatto nazionale (NCP), il cui compito sarà quello di scambiare informazioni con i punti di contatto nazionali di altri Stati membri dell'Unione europea e di trasferirle alle autorità nazionali autorizzate a utilizzarle per perseguire i trasgressori del traffico . . Lo scambio di informazioni riguarderà i dati di immatricolazione dei veicoli e dei loro proprietari o intestatari.

Il Punto di Contatto Nazionale dovrebbe entrare a far parte della struttura del nuovo Registro Centrale dei Veicoli e Conducenti 2.0. (nuovo CEPiK 2.0.). Lo scambio di informazioni tra l'NCC e i punti di contatto nazionali degli altri Stati membri dell'Unione Europea e gli enti autorizzati a riceverle in Polonia avverrà nel sistema ICT attraverso il sistema europeo Eucaris.

Ma la NFP può agire solo sulla base della legge.

Quali tipi di violazioni del codice della strada saranno monitorati:

• mancato rispetto del limite di velocità
• guidare un'auto senza indossare le cinture di sicurezza
• trasportare un bambino senza seggiolino
• inosservanza di segnali luminosi o segnali di arresto del veicolo
• guida dopo aver bevuto alcolici o in stato di ebbrezza
• guida in stato di ebbrezza
• non utilizzare elmetti di sicurezza durante la guida
• utilizzo della strada o di parte di essa per altri scopi;
• utilizzando un telefono durante la guida che richiede di tenere il ricevitore o il microfono

Le nuove regole dovrebbero essere incluse nel codice della strada, ma per questo deve essere modificato.

Tempo di deputati e senatori

Tuttavia, non è noto quando verrà modificato il codice della strada. Il Centro informazioni governativo non è stato in grado di dirci quando le bozze pertinenti sarebbero state presentate al Saeima.

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Se le proposte del governo raggiungeranno il Saeima quest'anno, la loro adozione definitiva da parte del parlamento potrebbe richiedere settimane o addirittura mesi. È necessario modificare non solo la legge sulla circolazione stradale, ma anche una serie di altre leggi, comprese quelle sulla polizia, le guardie di frontiera, le dogane, la sicurezza municipale e il trasporto su strada. Dopo l'approvazione del Seimas, la legge è ancora al Senato, quindi il documento finito deve essere firmato dal presidente, che ha 21 giorni per farlo.

Wojciech Frölichowski