Pontiac ne paga il prezzo

L'ultima delle berline e auto G8 di fabbricazione australiana si dirigerà in America il prossimo anno.

La General Motors ha deciso questa settimana che Pontiac, Hummer e Saab devono essere sacrificati in un piano di sopravvivenza che costerà 20,000 posti di lavoro, 4000 concessionarie e un paio di linee di produzione.

L'ultima delle berline G8 di fabbricazione australiana si dirigerà in America il prossimo anno, e forse anche prima. Pontiac se ne andrà entro dicembre 2010.

C'è ancora la possibilità che l'Holden Commodore continui ad essere la principale esportazione dell'Australia.

Ci sono voci intorno a Fishermans Bend che indicano un piano per continuare il programma G8 sostituendo il badge Pontiac con un badge Chevrolet. Ute sarebbe stato fantastico nel ruolo di un El Camino rianimato.

Persino il senatore Kim Carr, segretario all'industria, vede il potenziale, ma è un uomo con una visione rara sul fronte automobilistico.

“C'è un posto nel mercato statunitense per le auto di fabbricazione australiana, indipendentemente dal badge. Il governo sta lavorando a stretto contatto con l'industria per sbloccare nuove opportunità di esportazione", ha affermato questa settimana.

La decisione del G8 è stata difficile, ma è stato l'unico colpo diretto al GM Holden. I licenziamenti dei colletti bianchi sono ancora una possibilità in quanto l'azienda ha la "dimensione giusta" per il suo futuro nel mondo dei contratti GM.

E dimostra che Holden sta facendo un ottimo lavoro come azienda e una risorsa internazionale.

I designer di Fishermans Bend lavorano per l'Europa, l'Asia e gli Stati Uniti. Gli ingegneri locali hanno creato Chevrolet Camaro da VE Commodore (è stato un successo in America) e stanno lavorando a progetti globali e veicoli dalla Corea del Sud.

L'elenco degli esportatori australiani spazia dal capo della GM China Kevin Whale all'asso del designer Mike Simcoe a Detroit, al direttore vendite Megan Knock di Hummer e persino a un avvocato in India. Ce ne sono dozzine.

Ci vorrà del tempo per adeguarsi alla decisione di Pontiac, ma la migliore notizia sul fronte della produzione è che il nuovo capo Mark Reuss ha accelerato la produzione della compatta Cruze per lo stabilimento di Adelaide.

Potrebbe recuperare il ritardo nella seconda metà del prossimo anno e quasi sicuramente andrà all'estero come nuova star delle esportazioni in Asia e Sud Africa.