Porsche 911 GT3 – Auto sportive usate – Auto sportive
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Porsche 911 GT3 – Auto sportive usate – Auto sportive
Se chiedi a qualcuno che ha provato cos'è questo Porsche 911 GT3 una tale speciale, probabilmente, la risposta sarà: "Non c'è una ragione esatta, ma dopo aver provato, non vuoi guidare nient'altro". L'ho sentito molte volte e devo ammetterlo GT3 è difficile da spiegare... Non c'è un solo elemento che predomina sugli altri, la sua magia nasce dall'interazione ideale di tutti i suoi organi: motore, telaio, sospensioni, sterzo. Tutto interagisce perfettamente e tutto penetra nelle tue ossa, nel tuo intestino. Questa è un'auto ottimista. Ma lasciamo il romanticismo e mettiamoci in pratica: di che tipo di 911 GT3 stiamo parlando? Cercando tra gli annunci di auto usate, ho trovato diverse 911 997 che molti piloti Porsche considerano le migliori GT3 di tutti i tempi (soprattutto nella versione 4.0).
Campioni 911 GT3 MK1 (prodotto dal 2006 al 2009) monta un magnifico 3.6 cilindri da 415 litri con XNUMX CVQuesto è sufficiente per accelerare l'auto da 0 a 100 km / h in 4,1 secondi fino a una velocità massima di 311 km / h. D'altra parte, i modelli dal 2009 in poi. 3.8 pugile 435 BV, e vantano anche alcune parti aerodinamiche e un sistema che permette di sollevare la parte anteriore della vettura (utile quando si devono superare le asperità). La buona notizia è che la GT3 997 esiste solo con una eccellente cambio manuale a 6 marce, uno dei più secchi e precisi mai costruiti.
I prezzi vanno da Da 80.000 90.000 a XNUMX XNUMX euro, ma si alzano, quindi se sei fortunato ad averlo in garage, è ora di farlo.
Il servizio 911 al suo meglio
La La 911 GT3 997 si presenta come una Carrera che ha passato gli ultimi sei anni della sua vita nella palestra CrossFit. Al volante, si sente subito più stretto, più leggero e più solido. C'è una sensazione di retromarcia dalle curve, ma la frizione meccanica è molto più grande e meno sottosterzante rispetto alla 911 standard. E poi c'è il motore: 3,6 litri 415 litri. un po' vuoto ai bassi regimi ma tanta fretta di arrivare Cerchi 8.500 che l'assenza di una coppia sia perdonata. Questo è un motore da corsa sia meccanicamente che sanamente. Il Trasmissione manuale non è un intralcio, anzi, ti affeziona ancora di più alla macchina, e le manovre sono così piacevoli che ti viene voglia di cambiare marcia anche da fermo, solo per il gusto di farlo. Su strada va molto forte: questa macchina non è facile da spingere al limite: quando spingi forte, la GT3 ha bisogno di essere corretta in modo rapido e deciso, ma la ricompensa che ti porterà non ha eguali. I freni sono così potenti e instancabili che danno sempre più sicurezza al guidatore.... Va detto che pochi produttori sanno usare il “pedale centrale” come fa Porsche.
Versione 3.8 notevolmente migliorata in termini di gestibilitàsoprattutto nelle curve veloci dove il carico aerodinamico è notevolmente migliorato. Diventa più forte e un po' più equilibrato, ma alla fine l'esperienza non cambia. Il bello è che anche se questa è la versione più estrema della 911 (esclusa la GT3 RS), è un'auto che può essere usata tutti i giorni. La visibilità è buona, il sedile è abbastanza comodo e le sue dimensioni "umane" lo rendono facile da parcheggiare.
PREZZI
Insomma, al costo di uno Porsche Cayman S 718 Ben equipaggiato (ma non eccessivamente attrezzato), puoi portare a casa una delle migliori auto sportive mai costruite. Certo, 80.000 euro non sono per tutti, ma se ne avete l'opportunità sappiate che questa non è solo un'ottima macchina, ma anche un ottimo investimento.
