Test drive Porsche Carrera 4S contro Audi R8: duello

Porsche La Carrera 4S ha un nuovo avversario estremamente pericoloso. Si tratta dell'Audi R8 4.2 FSI, che mira a conquistare il cuore degli appassionati di auto sportive con il suo design gelido e il temperamento caldo. Le ambizioni del marchio saranno coronate con successo da quattro anelli?

Nel segmento delle auto sportive, con un prezzo di circa 100 euro e oltre, è particolarmente difficile avere una buona immagine e farsi rispettare dagli altri. Prendiamo ad esempio Porsche, che da decenni continua a lucidare lo status iconico del suo simbolo 000. anni. Questo modello è una leggenda, in gran parte a causa dell'unicità della sua essenza. In questo test, affronta il suo robusto rivale, un motore flat-six da 911 litri da 60 cavalli (potenziato a 3,8 con il kit sportivo opzionale) che si trova tradizionalmente dietro l'asse posteriore.

Lottando per le stelle

Carrera è stata dove le R8 sono andate per anni. Eppure - attacca coraggiosamente il modello di Ingolstadt - con un design provocatorio, attrezzature impressionanti e tutti i tipi di strumenti di marketing. L'auto ha un telaio spaziale in alluminio ed è alimentata da un motore V4,2 da 8 litri posizionato centralmente. Le differenze rispetto alla RS4 qui sono i cambiamenti nei collettori di aspirazione e scarico (in quest'ultimo caso, il tratto di scarico è notevolmente accorciato).

Il motore boxer Porsche fa il suo lavoro con un impressionante accompagnamento acustico che assume una dimensione quasi minacciosa alle alte velocità. Il motore gira con una facilità quasi surreale e sembra colpire il limitatore di velocità in tempo negativo, ed è un piacere guidare le sue prestazioni con una trasmissione incredibilmente precisa. Non c'è da stupirsi che la 911 sia riuscita a raggiungere i 100 km/h anche 0,2 secondi più veloce rispetto ai dati di fabbrica: per la 4S con uno speciale kit motore che aumenta la potenza a 381 CV. s., Porsche promette 4,6 secondi, mentre l'apparecchiatura di prova dichiara 4,4 secondi. Nonostante l'uso quasi eccessivo di leghe di alluminio, la R8 pesa 110 chilogrammi in più, e questo influisce negativamente non solo sul consumo di carburante, ma anche sulla dinamica.

Il modello con motore centrale perde le sue caratteristiche dinamiche.

Nonostante il vantaggio di potenza, la R8 è più lenta della Porsche in accelerazione fino a 100 km / he dinamica generale. Dopo 4500 giri, però, il V8 inizia a farsi veramente duro e raggiunge facilmente i fantastici 8250 giri. Le trasmissioni della R8 hanno ancora riserve anche quando la 911 deve cambiare marcia. L'unità FSI offre uno spazio per la testa impressionante senza essere soggetta a pieno utilizzo a qualsiasi costo.

In generale, il modello Audi a motore centrale mantiene un comportamento sorprendentemente buono anche avvicinandosi al limite psicologico di 300 km / h.Lo sterzo di precisione è molto preciso, ma non nervoso, e il sovrapprezzo delle sospensioni a doppio braccio oscillante) assorbe abbastanza uniformemente le irregolarità del manto stradale per un'auto di questa categoria. La cattiva notizia in questo caso è che quando si alternano dossi ondulati, la carrozzeria mostra una tendenza agli urti verticali simili a una catapulta, e quando si frena a velocità superiori a 200 km / h si avverte una certa instabilità e incertezza.

Le sospensioni adattive PASM standard di Porsche sono rigide, trasmettono urti ai passeggeri relativamente non filtrate e lo sterzo è chirurgicamente preciso ma veramente super diretto. Quando viene applicato più gas a una velocità molto elevata, c'è un leggero ma gestibile spostamento dei glutei. Non c'è niente di sbagliato in quest'ultimo, ma questa tendenza è più pronunciata che con Audi. Carrera richiede un senso molto più sottile da parte del guidatore e, in caso di reazione errata da parte sua, reagisce con manifestazioni chiaramente percepite di sottosterzo o sovrasterzo, a seconda delle specificità della situazione. Eppure - 911 - l'unico vincitore in questo test. Non bastano una buona tecnologia, un design audace e tecniche di marketing per sconfiggere una delle icone più apprezzate tra le auto sportive...

Testo: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Valutazione

1.Porsche 911 Carrera 4S

Grazie al peso a vuoto ridotto e alla rinomata trasmissione, la 911 Carrera 4S compensa completamente la minore potenza rispetto alla R8. 4S resta indietro rispetto al rivale solo per comodità e facilità di controllo.

2. Audi R8 4.2 FSI Quattro

Nonostante abbia perso questo confronto, la R8 è l'impressionante debutto di Audi nel mondo delle corse automobilistiche sportive. La vettura offre un perfetto equilibrio tra comfort e notevole dinamica su strada.

dati tecnici

1.Porsche 911 Carrera 4S	2. Audi R8 4.2 FSI Quattro
Volume di lavoro	-	-
potere	381 k. Da.	420 k. Da.
Максимум coppia	-	-
accelerazione 0-100 km / h	4,4 con	4,6 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	36 m	34 m
piena velocità	288 km / h	301 km / h
Consumo medio carburante nella prova	14,7 l / 100 km	15,8 l / 100 km
Prezzo base	96 717 euro	104 400 euro