Porsche Macan 2.0 245 CV: addio diesel, incontro "DUEMILA" - prova su strada
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Porsche Macan 2.0 245 CV: addio diesel, incontro "DUEMILA" - prova su strada
La Porsche Macan di seconda generazione perde il suo motore diesel, e viene sostituita da un 2.0 turbo "entry level" con una potenza di 245 CV.
È vero che il diesel era per noi un motore molto costoso: consumi bassi, prezzi del carburante più bassi, ma è anche vero che il motore a benzina in Porsche ha sempre un significato diverso.
Ed ecco come 2.0 litri quattro cilindri turbo da 245 CV, il che significa che la potenza è al di sotto della soglia della superbolla. IN Trasmissione automatica (con convertitore di coppia) standard a otto velocità, ma il pacchetto non è molto ricco (nemmeno il cruise control), quindi il prezzo sale inevitabilmente.
Ma uno Porsche è Porsche, Tigre ha voglia di vendere anche quando è spento. non ne sono sicuro barra LED in combinazione con la parte posteriore, che è così di moda, ma di notte conferisce all'auto l'aspetto di un'astronave.
DESCRIZIONE TECNICA
| dimensioni | 460 - 192 - 162 (cm) |
| Potenza | 245 CV e 6.000 pesi |
| una coppia | Ingressi da 370 Nm a 2.000 |
| trasferimento | Automatico a 8 rapporti, trazione integrale |
| 0-100 km / h | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 km / h |
| tronco | 500-1500 litri |
| потребление | 8,1 l / 100 km |
| peso | kg 1870 |
Primi chilometri con Macan
L'interno del nuovo Porsche Macan sono più moderne, ma non futuristiche e molto simili alla Panamera. Grande schermo delle dimensioni di un film da 10,9 pollici cattura l'attenzione, mentre i quadranti sul cruscotto sono analogici, per non dire classici, ad eccezione di quello destro, che ospita uno schermo rotondo da 4,8 pollici che si converte in quello che vuoi, anche sulla mappa di navigazione.
La qualità degli interni è completo, ti senti viziato e i comandi sono intuitivi e sempre a portata di mano. Sembra anche un'auto più piccola di quanto non sia in realtà, e questo vale anche per il suo esterno. Ma quel senso di vicinanza aiuta l'auto a sembrare una tuta da ginnastica.
La Porsche Macan si mostra in città confortevole, ben insonorizzato e maneggevole. Grazie anche al motore 2.0 quattro cilindri mutuato da Volkswagen Audi: è elastico e vibra poco, indubbiamente più piacevole di un vecchio motore diesel. Tuttavia, gli manca un po' di protezione, e questo si nota soprattutto nel secondo tempo. Non sto dicendo che questo sia un motore sottodimensionato, ma non è certamente sorprendente data la sua eccitazione e spinta.
Il Cambio automatico a 8 rapporti è abbastanza veloce e divertente, non fastidioso e segue il tuo pensiero. È difficile sbagliare.
Dinamica di guida
Tra le curve novità Porsche Macan si è rivelato raccolto, mobile e sincero, come la sua versione precedente. È quasi come guidare un'auto sportiva compatta. Leggermente migliorato in termini di comfort, soprattutto nella parte delle sospensioni, ora ancora più morbida ai box. INSIEME A CSPE (sistema di sospensione semi-attivo, optional sul nostro veicolo) si stringono quando necessario e garantiscono un perfetto controllo del veicolo. Insomma, l'anima di una Porsche è evidente, e lo sterzo connesso e ben ponderato (soprattutto in termini di velocità) rende questa vettura interessante anche per la guida sportiva. Peccato che il motore sia un po' sovradimensionato rispetto al telaio. Ha una buona portata, ma pochissima coppia e trazione ai medi regimi.
Il velocità, poi scala anche da solo modalità manuale (con kick-down, cioè quando si preme l'acceleratore fino al "click"), anche nell'assetto Sport+ più sportivo. Questo sarebbe trascurabile per la maggior parte delle auto, ma non per Porsche.
Come sempre, la nuova Porsche Macan si è rivelata un veicolo fantastico da vivere e da guidare. Motore Motore a benzina da 2.0 litri con 245 CV. ha i suoi vantaggi: silenzioso, lineare, progressivo, capace anche di bassi consumi (14 km/l a portata di mano); Insomma, ottimo per chi non ha pretese sportive. Ma per i clienti che amano Porsche anche per la guida (e le prestazioni), meglio optare almeno per la versione S.
Cosa dice di te
Ti interessa lo status, ma ancora più importante è il piacere di guidare. Ma una vettura sportiva pura costa troppi sacrifici, la versatilità è una delle tue priorità.
Quanto costa
Il costo della Porsche Cayenne 2.0 della 245 parte da poco più di 61.000 dollari. euro, ma con gli optional è facile alzare il prezzo: il nostro modello si avvicina ai 100.000 euro.
concorrenti
In casa c'è un'Audi Q5 con cui condivide un piano, mentre la BMW X3, Mercedes GLC e Jaguar E-Pace sono altre due dirette concorrenti. Volendo, abbassando il prezzo, c'è anche l'Alfa Romeo Stelvio Veloce.
