Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Prova su strada
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Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Prova su strada
La versione 4 dell'E-Hybrid non solo rende la Porsche Panamera più ecologica, ma anche più veloce.
Pagella
La Porsche Panamera 4 E-Hybrid è una delle versioni più interessanti della gamma. Ha quasi 50 km di autonomia su un motore completamente elettrico, è più veloce e più potente del 4S e costa anche meno. Il peso extra delle batterie non pregiudica l'incredibile manovrabilità di questa ammiraglia.
Se il futuro è elettricità, il presente è certo plug ibrido, "E-Hybrid" se sei in casa Porsche. Là Porsche Panamera 4 E ibrida infatti ha due cuori, uno termico e uno elettrico. quando motore elettrico и Motore a benzina V2,9 turbo da 6 litri Insieme, la potenza totale raggiunge i 462 CV e la coppia raggiunge i 700 Nm.
Esteticamente rimane in tutto e per tutto uguale alle sorelle di questa linea, fatta eccezione per quei dettagli giallo acido (pinze, targhette e scritte) che la rendono un ibrido. Esatto, d'altra parte, se ho comprato un ibrido, vorrei che la gente lo sapesse.
Anche lo spazio a bordo è rimasto lo stesso: generoso, per usare un eufemismo, per tutti e 4 passeggeri, с bagagliaio da 405 litri e ogni lusso desiderato.
L'unica differenza è il noto volante sul volante, che viene tipicamente utilizzato per passare tra le modalità Normal, Sport, Sport + e Individual. Ora ce n'è uno "E" (elettrico) e "H" (ibrido), mentre restano i due dedicati alla performance. Ti permette davvero di trasformare la Porsche Panamera 4 E-Hybrid in base al tuo umore. In "E" utilizzerai solo 136 CV. il motore elettrico, anche se acceleri a fondo; in H, l'auto trova il modo migliore per massimizzare l'efficienza confondendo e passando costantemente da un motore all'altro, con risultati sorprendenti.
CITTA '
L'unico problema con Porsche Panamera 4 E ibrida, almeno in città, tali dimensioni: questo 5,05 metri di lunghezza e 1,94 metri di larghezzail che non è tragico, ma non è l'ideale per l'invenzione di parcheggi creativi. Tuttavia, gira il volante in posizione "E" e puoi davvero goderti il lato futuristico dell'E-Hybrid: i Motore elettrico da 136 CV sono molto più grandi di quanto ci si aspetterebbe, grazie alla coppia istantanea e costante. Al semaforo scatta veloce e silenzioso come un sottomarino senza consumare una goccia di benzina, e se sei abbastanza bravo puoi continuare così fino a quando Km 50. L'autonomia della batteria è bassa, ma Abbastanza per garantirti un passaggio da casa all'ufficio, fare shopping o andare a prendere i tuoi figli a scuola... Per ricaricarli è sufficiente collegarli al garage, allo speaker, oppure attivare le modalità Sport e Sport+ e lasciare che il motore termico li ricarichi (l'ultima soluzione che preferisco).
Tuttavia, la Panamera ti tiene per mano, mostrandoti in tempo reale sul tachimetro quanta elettricità hai, quanta ne consumi e quanto recuperi con la tua guida.
IN CAMPAGNA
La Porsche Panamera 4 E ibrida Ha doppia anima anche fuori città; Primo di viaggiatore tranquillo: nel misto, secondo Casa, può consumare 2,5 l/100 km, ma solo per i primi 100 km (visto che 50 di questi sono fatti solo in modalità elettrica). Quello che ci ha colpito è stata la sua media di 9,5 l/100 km su un percorso di circa 300 km, composto da saliscendi, strade nazionali e autostrade. Non male per un'auto fuori 2,3 tonnellate e 462 CV.... Ma la vera magia Panamera avviene quando giri l'iconico volante su Sport o Sport+. L'intera macchina si restringe, il V6 si schiarisce la voce e il cambio PDK a 8 rapporti inizia a seguire la tua mente. La Porsche Panamera 4 E-Hybrid è inoltre dotata di Sistema di controllo del telaio 4D (sistema di sterzo integrale, trazione integrale e ammortizzatori adattivi PASM), controllato da un cervello elettronico, molto in grado di controllare tutti questi elementi. Tradotto: La Panamera affronta le curve con la stessa agilità della 911, e ancora più contenuta. Le quattro ruote sterzanti "accorciano" il ritmo dell'auto in curva, rendendola facile come una bicicletta.
I due motori garantiscono così una spinta istantanea e costante, ma non violenta.. La mano invisibile di un elettricista ti proietta in avanti da mille giri con una reazione semplicemente sconosciuta ai motori termici. Il V6 si occuperà quindi del resto del contagiri. Non è molto veloce, è abbastanza veloce: la casa dichiara una cosa 0-100 km/h in 4,6 secondi e una velocità massima di 275 km/h.
Avrei potuto preferire il suono più ruvido, almeno in modalità Sport, per separare ulteriormente i due personaggi dell'Hybrid, ma questo è un leggero svantaggio.
In verità, la Panamera ha tutto: è veloce, attraente e, se necessario, rilassante.
autostrada
La Porsche Panamera 4 E ibrida è un'ottima macina. In modalità ottava marcia il motore sonnecchia a 2.000 giri, ma volendo si può mantenere la velocità di codice anche in modalità "E" a motore spento, anche se non per molti chilometri. Comunque La Panamera corre silenziosa e furba, con una media nel peggiore dei casi di 9 l/100 km.
VITA A BORDO
GLI interni - la perfetta combinazione di passato e futuro: il tunnel centrale con i tasti a sfioramento ricorda un aereo di linea e termina Sistema di infotainment a grande schermo da 12,3 pollici... Può essere suddiviso in due scomparti, personalizzabili a piacimento e garantito l'accesso a praticamente tutte le funzioni del veicolo. I materiali e la lavorazione del cruscotto sono impeccabili, e posizionando a mano il portafoglio è possibile decorare l'interno con accessori in fibra di carbonio, sedili sportivi e quant'altro si trovi su una (molto lunga) lista di optional Porsche.
Capitolo spaziale: dietro di te a metà, sei come un pash (il terzo sedile è disponibile solo nella versione Sport Turismo), è presente anche uno schermo speciale per la regolazione del clima, dei sedili e delle prese d'aria. barilotto fuori 405 litri poi sarà abbastanza profondo e "quadrato" per soddisfare tutte le vostre esigenze di spazio.
PREZZO E COSTI 7
La Porsche Panamera 4 E ibrida costa 115.751 eurosu € 6.000 in meno rispetto alla Panamera 4S (non ibrida), che però ha 20 cv. meno e non piace a tutti vantaggi ibridi, compreso il parcheggio blu gratuito in alcune città, l'ingresso in zona C o il mancato pagamento dei kW del motore elettrico. In termini di consumi, dobbiamo supporre che chi acquista un'auto ibrida a 115.000 Euro non lo fa per la necessità di risparmiare sulle spese di viaggio; Detto questo, se vai 50 km al giorno, La Panamera 4 E-Hybrid non spreca un millilitro di benzina, e anche con entrambi i motori il valore medio da noi misurato 9,5 l / 100 km è davvero impressionante.
SICUREZZA
La Porsche Panamera 4 E ibrida è stabile e rallenta molto (instancabilmente) in ogni situazione. Tra i gadget troviamo la frenata automatica di emergenza, il cruise control adattivo con lane assist (anch'esso attivo) e la visione notturna.
DIMENSIONI
| lunghezza | 505 cm |
| larghezza | 194 cm |
| altezza | 142 cm |
| peso | kg 2,320 |
| tronco | 405 litri |
TECNICA
| motore | V6 benzina turbo + elettrico |
| spostamento | 2894 cm |
| Potenza | 462 Cv in 6.000 pesi |
| una coppia | Ingressi da 70 Nm a 1.100 |
| Trazione | Integrale costante |
| trasferimento | Sequenziale automatico a 8 velocità |
LAVORO
| 0-100 km / h | secondi 4,6 |
| Velocità Massima | 278 km / h |
| потребление | 2,5 l / 100 km (combinato) |
