Porsche Performance Drive - Cayenne fuoristrada
Un SUV è adatto alla guida fuoristrada? Molte persone si pongono questa domanda quando vedono enormi auto a quattro ruote motrici, i cui corpi pendono diversi centimetri sopra l'asfalto. Il momento della verità per la Cayenne S Diesel è arrivato durante il secondo round del Porsche Performance Drive.
SUV esclusivi avevano un percorso che conduceva attraverso la parte ucraina dei Carpazi nella regione di Bukovel. L'inizio non faceva presagire un percorso difficile. Una serpentina di asfalto fresco, poi un ingresso in una strada di scarsa qualità che si è trasformata in ghiaia. Accidentato, ma passabile sulla maggior parte delle auto con altezza da terra elevata.
Il divertimento è iniziato sul serio quando nove carrozze si sono fermate alla stazione a valle della seggiovia. Vedi questo picco? La guideremo”, ha annunciato quest'anno uno degli organizzatori del Porsche Performance Drive. Quindi il divertimento è iniziato sul serio.
Le sospensioni pneumatiche opzionali si sono rivelate estremamente utili. Il suo elemento chiave è il soffietto, che assorbe perfettamente gli urti e consente anche di regolare il gioco. L'autista ha cinque modalità a sua disposizione.
High II (aumenta l'altezza da terra fino a 26,8 cm, disponibile in modalità fuoristrada fino a 30 km/h), High I (rispettivamente 23,8 cm, 80 km/h), Normal (21 cm), Low I (18,8 cm, selezionabile manualmente o automaticamente oltre i 138 km/h) e Low II (17,8 cm, selezione manuale solo da fermo, automaticamente oltre i 210 km/h). L'interruttore sulla console centrale viene utilizzato per controllare le sospensioni pneumatiche. Dispone di LED che informano sulla modalità di funzionamento selezionata e sul processo in corso di modifica del divario. Le informazioni vengono visualizzate anche sul display multifunzione nel quadro strumenti.
La Cayenne è inoltre dotata di un cambio di trasmissione a tre stadi che consente di adattare l'ABS e i sistemi di controllo della trazione, la frizione multidisco e il differenziale posteriore per adattarsi alla situazione. Quando le ruote iniziano a perdere trazione, l'elettronica ottimizza la distribuzione della coppia per fornire la migliore aderenza. Le mappe fuoristrada consentono anche un maggiore slittamento delle ruote prima dell'intervento del sistema di controllo della trazione.
La maggior parte dei test fuoristrada della Porsche Cayenne S Diesel è stata effettuata con la massima altezza da terra possibile. Anche in esso, le pellicce tese al limite non hanno avuto problemi a rilevare irregolarità. Non abbiamo notato alcun sgradevole tocco delle sospensioni in ampi spazi vuoti. D'altra parte, un'altezza da terra di 27 cm ha permesso di superare la maggior parte delle faglie, massi e altre "sorprese" su strade di montagna senza colpire il telaio.
Chi pianifica viaggi frequenti su terreni più difficili può optare per il pacchetto fuoristrada. È costituito da speciali coperchi motore, serbatoio carburante e sospensione posteriore. Naturalmente, gli pneumatici hanno un enorme impatto sulle prestazioni fuoristrada di un'auto. La Cayenne testata ha ricevuto cerchi da 19 pollici con "gomme" per tutti i terreni che mordono brutalmente qualsiasi superficie e sopprimono efficacemente anche i dossi.
Dopo una serie di salite su pareti a strapiombo e discese non meno spettacolari, la carovana di SUV Porsche ha raggiunto la vetta più alta dell'Ucraina. È arrivata anche a un lago nascosto in una valle di montagna ed è tornata alla base con le sue stesse forze, senza danni e rimanendo bloccata nel fango (soltanto solchi profondi hanno fermato la Cayenne, guidata dagli organizzatori del Porsche Performance Drive).
La Porsche Cayenne S Diesel ha dimostrato di poter affrontare ostacoli difficili con gli pneumatici giusti. Le capacità dell'auto hanno fatto una grande impressione sui partecipanti al Porsche Performance Drive. Questa volta non è stata superata una sezione costruita artificialmente (come spesso accade durante le presentazioni dei SUV), ma strade reali e selvagge, su cui era passato un acquazzone la notte prima dell'arrivo della colonna della Cayenne. Il grado di difficoltà era notevole e non vi era alcuna garanzia che le auto raggiungessero il punto prestabilito del viaggio. Tuttavia, il piano è stato pienamente attuato.
La guida fuoristrada lenta aumenta rapidamente il risparmio di carburante. Si è scoperto che il computer di bordo Cayenne S Diesel non pensa nemmeno di mostrare più di 19,9 l / 100 km - ovviamente, questo è il risultato del lavoro di algoritmi elettronici. Nella fase successiva di Porsche Performance Drive, i risultati saranno molto più bassi. La colonna si è spostata lungo strade ucraine (senza) verso il confine con la Polonia. Anche in questo caso, ciascuno dei nove equipaggi dovrà guidare nel modo più economico possibile, rispettando comunque il tempo di viaggio specificato.
