Porsche Taycan 4S - La prima impressione di Bjorn Nayland [video]

Bjorn Nyland ha avuto l'opportunità di testare la Porsche Taycan 4S ed è rimasto sorpreso da quanto sia buona questa vettura. Durante l'accelerazione in Sport Plus, l'ha associata a una Tesla Model S "Raven" con la modalità Ludicrous attiva, ma non ha trovato alcun equivalente Tesla quando si tratta di sensazioni di guida dinamiche. E stiamo parlando della versione più economica e più debole dell'auto:

Specifiche Porsche Taycan 4S:

• segmento: E / auto sportiva,
• peso: 2,215 tonnellate,
• potenza: 320 kW (435 km), z Launch Control fino a 390 kW (530 km),
• coppia: fare 640 Nm z Launch Control,
• accelerazione a 100 km/h: 4,0 secondi con controllo di avvio
• batteria: 71 kWh (totale: 79,2 kWh)
• ricezione: 407 unità WLTP, circa 350 chilometri di autonomia reale,
• potenza di carica: fino a 225kW,
• prezzo: da circa PLN 460 XNUMX,
• concorrenza: Tesla Model 3 Performance (meno, più economico), Tesla Model S Performance (più, più economico).

Porsche Taycan 4S: veloce, comoda, ideale per la città

Le informazioni importanti arrivano fin dall'inizio: Nyland è un altro pilota che sente i cambi di marcia a circa 100 km/h in modalità normale. In modalità Sport Plus, non lo segnalava, in linea con le precedenti assicurazioni di Porsche secondo cui i tempi di cambiata (e il carico del motore) dipendevano dalla modalità di guida selezionata.

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Quando youtuber è interessato all'accelerazione dell'auto, vale la pena prestare attenzione ai contatori. Quando si allontana dalla stazione di ricarica, l'auto mostra un'autonomia di 300 chilometri. Dopo diverse accelerazioni più forti e dopo aver percorso 4 km, l'auto mostra solo circa 278 (?) chilometri di corsa, ovvero 20 chilometri in meno!

Successivamente, l'autonomia è diminuita più lentamente, dopo più di 18 chilometri è scomparso il 6 percento delle batterie, il consumo era di 27,9 kWh / 100 km (279 Wh / km), l'autonomia prevista era di 262 chilometri. Questo lo suggerisce le portate calcolate secondo la procedura EPA si riferiscono piuttosto alla modalità Sport Plus con la massima potenza sotto i piedi - perché l'autista non ha risparmiato l'auto e l'energia è diminuita relativamente lentamente.

L'accelerazione ricordava a Nyland la Tesla più potente, ma la stabilità di guida non poteva essere eguagliata da nessuna auto del produttore californiano. Secondo lui, la questione era nel telaio modificato e le sospensioni Porsche, che sopprimono con successo tutti i dossi, erano sia comode che sportive.

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Porsche non ha una rete Supercharger, quindi ha pensato di prendere una Tesla per il giro, ma preferirebbe la Taycan per la guida in città, cosa che gli piaceva molto. Aspetti negativi? Ogni nome del produttore pronunciato correttamente ("Porsz") includeva un assistente vocale in attesa di comando. Inoltre, l'auto non ha un pilota automatico e gli aggiornamenti software finora richiedono una "connessione a un computer".

> La Porsche Taycan ha un aggiornamento software. Le informazioni raggiungono il proprietario per posta. Tradizionale

Intera voce:

E il test per la capacità del bagagliaio, 6 scatole si adattano all'auto a causa delle banane:

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