Prenditi cura del clima

L'aria condizionata in un'auto è una grande invenzione. Funziona bene non solo in estate, nelle giornate calde, ma anche in autunno e inverno, quando rimuove quasi subito il vapore dai vetri.

I condizionatori d'aria nelle auto non sono i dispositivi più economici. Pertanto, vale la pena monitorare le condizioni di tutti i loro componenti ed eliminare regolarmente eventuali carenze, senza attendere che l'installazione smetta completamente di funzionare.

Il sistema di climatizzazione di un'auto è costituito da diversi componenti principali: un compressore, un condensatore, una tenuta idraulica, una valvola di espansione, un evaporatore, elementi di collegamento e un pannello di controllo. In un condizionatore d'aria automatico, al pannello di controllo è collegato anche un termostato, che è responsabile dell'attivazione e della disattivazione del flusso d'aria.

La caratteristica principale che determina il corretto funzionamento del sistema è la sua tenuta. Ogni officina di riparazione A/C dovrebbe controllare l'unità per eventuali perdite prima di ricaricare il sistema. Per fare ciò, vengono utilizzati sia dispositivi specializzati (pressione, vuoto) sia metodi più semplici, ma in molti casi non meno efficaci (ad esempio, colorazione con azoto durante il controllo dell'installazione con una sostanza luminescente o il metodo "bolla"). La tenuta non deve mai essere controllata a causa dell'elevata umidità.

Le perdite sono generalmente causate da danni meccanici derivanti da connessioni usurate, piccoli urti di ogni genere, manipolazione impropria dell'unità durante la riparazione di lamiere e riparazioni meccaniche e, nel caso di auto importate dall'estero, la loro demolizione non professionale alla frontiera.

Il principale fattore che causa la depressurizzazione è la corrosione, che si verifica a causa della mancanza di protezione dell'impianto dall'ingresso di aria umida durante vari tipi di riparazioni. Un vero professionista provvederà a tappare immediatamente i fori di montaggio subito dopo aver scollegato i cavi e i componenti del climatizzatore. La corrosione è anche causata dall'umidità che penetra gradualmente nel sistema attraverso tubi porosi, e bisogna anche ricordare che i vecchi oli per compressori possono essere molto igroscopici.

Poiché l'aria condizionata è un sistema chiuso, qualsiasi perdita richiede la riparazione dell'intero impianto. Ciò vale non solo per le perdite associate al refrigerante circolante nell'impianto, ma anche per qualsiasi perdita di olio che lubrifica il compressore. Quindi non dovrebbero esserci macchie sotto l'auto, né acqua né olio (poiché l'olio del compressore è relativamente liquido, la sua macchia potrebbe sembrare acqua a prima vista).

Un'altra causa di malfunzionamento sono i guasti del compressore. Un tipico danno meccanico è l'usura delle superfici di attrito della frizione del compressore. Il risultato è un disco scorrevole su una puleggia ad alta dissipazione del calore. Questo, a sua volta, danneggia il cuscinetto della puleggia, il solenoide dell'elettrofrizione e può danneggiare anche la stessa tenuta del compressore. Danni simili possono verificarsi a causa della corrosione derivante dal mancato utilizzo dell'impianto di climatizzazione per lungo tempo (ad esempio in inverno). Corrosione sui componenti l'attrito della frizione fa slittare un tale compressore all'avvio, generando una grande quantità di calore.

Filtri e disinfezione

L'impianto di climatizzazione deve essere controllato almeno una volta all'anno e, se necessario, rabboccato con liquido di raffreddamento. Ogni anno, dal 10 al 15 percento del sistema viene naturalmente perso. refrigerante (principalmente attraverso tubi porosi e tutte le guarnizioni). Va ricordato che il fattore circolante nell'impianto di condizionamento è anche il vettore dell'olio che lubrifica il compressore.

Durante l'ispezione, il sistema deve essere disinfettato introducendo un preparato speciale nella presa d'aria. La disinfezione è necessaria perché l'acqua condensa nei condotti dell'aria e un ambiente umido e caldo è un terreno fertile ideale per batteri, funghi e altri microrganismi che emanano un odore di muffa piuttosto sgradevole. Dovresti anche prenderti cura del filtro abitacolo e sostituirlo se necessario. Sempre meno aria entra nella cabina attraverso un filtro intasato e anche il motore della ventola di ventilazione può guastarsi. Il risultato di un filtro difettoso è l'appannamento dei finestrini e un odore sgradevole nell'auto.

Devi anche prenderti cura del filtro disidratatore. Rimuove l'umidità e i detriti fini dall'impianto A/C, proteggendo il compressore e la valvola di espansione da eventuali danni. Se il filtro disidratatore non viene cambiato regolarmente, l'umidità nel sistema corroderà tutti i suoi componenti.

Il costo dell'ispezione di un condizionatore d'aria in un centro di assistenza specializzato senza materiali è di circa 70-100 PLN. Riempimento del sistema con refrigerante e olio - da PLN 150 a 200. La disinfezione dell'evaporatore costa da 80 a 200 PLN circa (a seconda dei preparati utilizzati) e la sostituzione del filtro abitacolo da 40 a 60 PLN.

Sintomi di un malfunzionamento del sistema di climatizzazione:

- scarso raffreddamento

– aumento del consumo di carburante,

- più rumore

- finestre appannate

- cattivo odore

Come mi prendo cura del mio condizionatore?

In estate:

– parcheggiare sempre all'ombra quando possibile,

– lasciare la porta aperta per un po' prima di mettersi alla guida,

- all'inizio del viaggio, impostare il raffreddamento e il flusso d'aria al massimo,

– i primi minuti di guida con i finestrini aperti,

– non permettere che la temperatura della cabina scenda sotto i 22ºC.

In inverno:

- accendi il condizionatore,

- dirigere il flusso d'aria verso il parabrezza,

– attivare la modalità di ricircolo dell'aria (in alcune auto è impossibile insieme al parabrezza, quindi procedere al passaggio successivo),

– impostare la ventola e il riscaldamento al massimo.

In generale:

– accendere il climatizzatore almeno una volta alla settimana (anche in inverno),

- prendersi cura della cinghia trapezoidale,

– evitare servizi di riparazione di frigoriferi che non dispongono degli strumenti, dei materiali o delle conoscenze necessari.