Prenditi cura del tuo liquido dei freni
Una delle principali attività di manutenzione della vettura è la regolare ispezione e manutenzione dell'impianto frenante. Molti automobilisti ritengono che questa operazione sia così semplice da poter essere eseguita con successo da soli, nel proprio garage o anche in un parcheggio. Spieghiamo perché vale la pena rivolgersi ad un'officina specializzata per una “sostituzione pastiglie” apparentemente standard.
Una delle principali attività di manutenzione della vettura è la regolare ispezione e manutenzione dell'impianto frenante. Molti automobilisti ritengono che questa operazione sia così semplice da poter essere eseguita con successo da soli, nel proprio garage o anche in un parcheggio. Ti spieghiamo perché, per sostituire i blocchi, dovresti rivolgerti ad un'officina specializzata.
L'usura dei componenti dell'impianto frenante come pastiglie, dischi, tamburi o pastiglie dipende in gran parte dallo stile di guida e dalla qualità dei componenti utilizzati. Se il grado di usura di questi elementi può essere facilmente verificato indipendentemente controllando lo spessore del disco o della pastiglia del freno, allora nel caso del liquido dei freni, da cui dipende l'efficienza della frenata, la situazione è più complicata. Anche il fluido è soggetto ad usura, ma è impossibile verificarne le proprietà "ad occhio" senza l'utilizzo di attrezzature specializzate.
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“Il liquido dei freni è il componente di consumo più importante dell'impianto frenante. Se è obsoleto, rappresenta un vero pericolo per la sicurezza, poiché può causare la caduta del pedale del freno e persino una perdita di capacità di frenata", avverte Maciej Geniul di Motointegrator.pl.
Perché il liquido dei freni si consuma?
Il liquido dei freni perde le sue proprietà nel tempo. Una delle caratteristiche principali di un liquido adatto è il suo alto punto di ebollizione, che raggiunge i 230-260 gradi Celsius.
“I liquidi dei freni a base di glicole sono igroscopici. Ciò significa che estraggono l'acqua dall'ambiente, come l'umidità dall'aria. L'acqua, entrando nel liquido, ne abbassa il punto di ebollizione e quindi ne riduce l'efficacia. Può succedere che tale liquido di scarto bolle durante le frequenti frenate. Questo crea bolle d'aria nel sistema frenante. In pratica, questo può significare che anche se premiamo a fondo il pedale del freno, l'auto non rallenterà ", spiega un rappresentante del servizio Motointegrator.
Il liquido dei freni ha anche un effetto anticorrosivo che svanisce nel tempo. L'unica soluzione per mantenere l'impianto frenante libero dalla ruggine e mantenerlo in buone condizioni è cambiare il liquido regolarmente.
“Non è possibile valutare l'efficacia del liquido dei freni senza attrezzature specializzate, perché non abbiamo la possibilità di controllarne i parametri a casa. Tuttavia, un test così fluido è il momento per un'officina professionale dotata del tester appropriato", aggiunge Maciej Geniul.
Sostituzione del fluido solo da parte di uno specialista
Per effettuare correttamente il cambio del liquido dei freni, anche questo non può essere effettuato nel parcheggio sotto il blocco, poiché questa operazione richiede l'utilizzo di un'apposita procedura.
“Per cambiare correttamente il liquido dei freni, prima di tutto, il vecchio liquido usato deve essere accuratamente aspirato e l'intero sistema pulito dai contaminanti. Se non rimuoviamo i resti del liquido precedente fin dall'inizio, il punto di ebollizione sarà più basso. È anche molto importante essere efficienti. 
dissanguare il sistema". - consiglia Maciej Geniul.
Come puoi vedere, la manutenzione dell'impianto frenante sembra essere semplice. Infatti, per eseguirlo in modo corretto e sicuro, è necessario disporre dell'attrezzatura e delle conoscenze adeguate.
La situazione è ancora più complicata se abbiamo, ad esempio, un'auto moderna dotata di freno di stazionamento elettrico. In un'auto del genere, per la manutenzione dei freni, a volte è necessario disporre di uno speciale tester diagnostico che metta l'auto in modalità di servizio e consenta di calibrare il sistema in un secondo momento. In questo caso, senza l'attrezzatura adeguata, non smonteremo nemmeno le pastiglie dei freni... e l'impianto frenante non è solo pastiglie.
