Moto pratica: regola la tensione della catena

Consigli pratici per la manutenzione della tua moto

• Frequenza:. In teoria, ogni 500 km ...
• Difficoltà (da 1 a 5, da facile a difficile): 1
• Durata: meno di 30 minuti
• Materiale: attrezzi di base + chiave dinamometrica per serrare la ruota posteriore

Espandi la tua catena

Tendere la catena è un'operazione comune per un motociclista che si prende cura della sua auto. Tuttavia, per quanto semplice possa sembrare, richiede un minimo di attenzione per non sbagliare...

Forse non hai una 1098 R nel tuo garage? Sono balle, perché con una mano la tensione della catena è ancora più facile. È improbabile che la ruota diventi nella direzione sbagliata ...

Nel corso dei chilometri, l'usura della catena si rilassa e alla fine batte durante la guida. Una buona intervista, sul cui argomento torneremo, riduce questo fenomeno, ma soprattutto non viaggiare troppo a lungo con una catena portatile.

Infatti, durante il passaggio dalle fasi di accelerazione a quella di decelerazione, la catena si tende e si rilassa improvvisamente, provocando sobbalzi nella trasmissione, dannosi per l'ammortizzatore della trasmissione, il cambio e il comfort. Il kit catena stesso ne soffre le conseguenze e dura meno tempo. Infine, i pattini e le altre guide lavorano di più e si consumano più velocemente. Insomma, non va bene quando non arriva oltre a urtare il telaio o lo scarico che passa vicino.

È ora di agire...

Senti sì, ma quanto? ...

Potresti essere tentato di allungare un po' di più la catena per non ripetere l'operazione troppo spesso, ma sarebbe un errore. Infatti, quando la sospensione posteriore si muove, il perno e gli ingranaggi di uscita del cambio non si confondono (tranne che per la BMW 450 enduro...), la catena si tende mentre la sospensione si flette.

un po', ma non troppo

Perciò è necessario fornire allentamento, altrimenti il ​​kit catena si consumerà di nuovo molto rapidamente, come i cuscinetti della corona della porta, ma soprattutto i cuscinetti dell'uscita della scatola, che funziona come una consolle. Una volta danneggiato, l'operazione avrà un costo completamente diverso (deposito e apertura del motore per sostituirlo...). In casi estremi, puoi anche rompere la catena all'impatto, ma prima di arrivare a questo punto, probabilmente avrai notato che la tua sospensione posteriore sta funzionando male in modo anomalo sotto lo stress e lo sforzo che provoca ... Morale: non troppo.

Molto spesso, il valore ideale è indicato dal produttore nel manuale o direttamente sul forcellone mediante un adesivo.

Firma: un piccolo adesivo sul forcellone indica la tensione ottimale. In caso contrario, fare riferimento alla brochure dell'intervista o al white paper.

Il produttore fornisce tutte le condizioni per la tensione della catena. Qui noterete che sebbene per la stessa moto i valori citati siano... diversi. “Cos'è mio? »Io giro in italiano!!!

Infatti, non è possibile prevedere un collegamento perché varia da una macchina all'altra in funzione della lunghezza del braccio, dell'importanza del movimento e della distanza tra gli assi di articolazione. Possiamo ancora parlare dell'intervallo da 25 a 35 mm per la freccia della catena, ovvero il cambiamento di altezza tra il punto più basso e quello più alto quando si spinge la catena in altezza. (vedi foto)

A volte il produttore specifica la distanza tra il forcellone e la catena in un punto specifico per misurare la moto contro la stampella spingendo la catena verso l'alto. Attenzione, però, se si cambia l'ingranaggio finale (ad esempio una corona grande), quest'ultima misura risulta storta.

Attenzione ai posti difficili!

Una catena mal curata con connessioni danneggiate o un collegamento rivettato troppo stretto è un punto difficile. I collegamenti non rotolano bene sull'ingranaggio e la catena si allunga e si rilassa in alcuni punti. Questo è un brutto segno. Prova una buona pulizia e lubrificazione (torneremo su questo) per risolvere il problema. In ogni caso, è nel momento più teso che dovresti basarti e monitorare regolarmente la tensione. La sostituzione del kit non deve essere comunque lunga.

Procedura

Quando?

È tutto stupido: quando si rilassa! Quanti? Dipende dalle condizioni della catena, ma se si ripresenta sempre più spesso significa che la catena è usurata. Una volta che sei alla fine della regolazione, non c'è bisogno di insistere ...

Per controllare l'usura della catena, tirare la maglia sulla punta. Se vedi più della metà del dente, la catena è completa. Puoi cambiarlo

Come?

È molto semplice: una moto su un portapacchi centrale o un cavalletto.

È più semplice e preciso perché non c'è peso sulla ruota e non può essere sbagliato. Se non ne hai uno, un vecchio portabottiglie può fare il trucco se il fondo della bici è piatto. Altrimenti, puoi far scorrere la moto sul cavalletto laterale e far scorrere il gavone sotto l'altro lato. La bici è inclinata, ma la ruota posteriore non tocca più il suolo.

• Misurare l'altezza della catena a riposo

• Premi la catena con un dito (bo, è sporco!) E scala la costa

• Se il valore non è corretto, allentare il perno ruota Ar in modo che la ruota possa scorrere.

• Quindi lavorare gradualmente 1⁄4 giro da ciascun lato, controllando ogni volta la corsa della catena.

• Verificare il corretto allineamento della ruota con i segni dipinti sul forcellone.

• Una volta ottenuta la tensione corretta, invertire lo smontaggio. Serrare la ruota, se possibile, con una chiave dinamometrica secondo la coppia di serraggio consigliata (varia a seconda del diametro dell'asse, 10 µg è un valore comune).
• Assicurarsi che la tensione non si sia spostata e bloccare i dadi sul sistema di tensione.

È finita, il tempo della "pro-catena" quando si parla di manutenzione della trasmissione (pulizia, lubrificazione) in modo che duri a lungo e che non ti vizi. Non sarà un lusso!