Moto pratica: scarica la tua moto

Consigli pratici per la manutenzione della tua moto

• Frequenza: ogni 5 a 10 km o una volta all'anno a seconda del modello ...
• Difficoltà (da 1 a 5, da facile a difficile): 1
• Durata: meno di 1 ora
• Materiale: attrezzi principali + chiave per filtri e recuperatore d'olio, olio motore, nuovo filtro dell'olio e guarnizione del coperchio se necessario.

Pulire la tua moto ti fa risparmiare denaro e non richiede alcuna vera abilità, quindi perché privarsene? Non c'è pericolo di opprimere!

Una volta superata la garanzia del produttore, puoi tranquillamente impegnarti a scaricare la tua auto se non hai paura di sporcarti un po' le mani.

In un motore a combustione interna, l'olio non riduce solo l'attrito per limitare il calore e l'usura. È progettato per raffreddare, pulire il motore e proteggere le parti dalla corrosione. Costituito da lunghe molecole che consentono la produzione di un film sottile e stabile, è costantemente soggetto a forze di taglio e sbalzi di temperatura che ne provocano l'invecchiamento. Nel tempo si prende cura delle impurità circolanti nel motore (residui metallici, guarnizioni frizione, polvere assorbita nell'aspirazione, ecc.) che si depositano nel filtro dell'olio. In effetti, si degrada, diventa nero e le sue prestazioni diminuiscono. È allora che si rende necessaria la sua sostituzione.

Procedura

Quando?

La frequenza di svuotamento è consigliata dal produttore del motociclo. Tuttavia, diversi fattori possono modificare questo intervallo. L'uso specifico in brevi viaggi a freddo, ad esempio, è una fonte di significativa diluizione del carburante nell'olio, che ne degrada notevolmente le prestazioni. Infatti, a freddo, le goccioline di carburante si condensano sulle pareti del motore e scendono per capillarità nella coppa dell'olio. È per compensare questo fenomeno che la miscela aria-benzina si arricchisce a motore freddo. L'alta concentrazione di idrocarburi nell'olio è molto dannosa (l'essenza di uno sgrassante!). Anche le temperature estreme, l'uso intenso o, al contrario, il non utilizzo prolungato, alla fine, vincono sul lubrificante. La sostituzione del filtro dell'olio non è sistematica, può essere cambiata solo in qualsiasi momento durante il normale utilizzo. Ancora una volta, è meglio rispettare le raccomandazioni del produttore. Nota che alcuni dealer hanno una mano pesante e la cambiano sistematicamente. "Non fa male", dicono, tranne che per il portafoglio, e poi fa rifiuti che non sono necessariamente necessari in aggiunta.

Come?

Il cambio dell'olio è sempre caldo per diluire l'olio e favorire il flusso.

Moto in stampella, svitare il dado di scarico con l'apposita chiave. Posizionare il contenitore abbastanza grande da contenere l'intero volume e abbastanza largo da evitare gocciolamenti incontrollati sul pavimento. Idealmente, pianifica una scatola di cartone sotto la moto se il terreno deve essere salvato (soprattutto se sei a terra).

Allentare con cautela il dado di scarico mentre lo si tiene per evitare che l'olio venga a contatto con le dita troppo presto. È meglio indossare i guanti. Non abbiamo detto che il motore è caldo, ma non bollire se ti tieni per mano.

Lasciare scolare gli oli, quindi posizionare il filtro dell'olio. Ci sono diversi tipi. Alcuni, come qui, sono cartucce, altri sono incorporati negli involucri del motore. A volte senza spalline è sufficiente mentre passa. In passato, i produttori hanno offerto strumenti speciali.

Posizionare il recuperatore sotto il filtro, se è troppo lontano dal tappo di scarico sostituire il coperchio con una nuova guarnizione. Stringere a vapore (non è necessario dividere gli alloggiamenti a metà, 35 mN qui) e scartare il filtro. Lascialo scolare.

Alcuni filtri sono un po' più complessi di altri. Individuare il verso di montaggio, l'eventuale presenza di rondella, molla e guarnizioni, e l'ordine con cui vengono assemblati per evitare errori che pregiudicano il rimontaggio. Nel dubbio, scatta una foto!

Lubrificare la guarnizione del nuovo filtro per facilitare il serraggio.

Se si tratta di una cartuccia, serrare a mano, senza chiave. Spesso entriamo in contatto con la portata dell'articolazione, quindi serviamo da 3⁄4 di giro. A volte il filtro ha dei numeri alla periferia, come qui, che ti permettono di trovare la tua strada.

Riempire il tappo di scarico con olio nuovo tra i livelli minimo e massimo.

Prestare attenzione all'imbuto corrispondente al colore della moto e dell'olio (assicurarsi di fabbrica). Questa si chiama attenzione ai dettagli...

Avviare il motore, lasciarlo girare per un minuto, l'indicatore della pressione dell'olio dovrebbe spegnersi. Spegni il contatto e la moto è rifai bene orizzontalmente il tuo livello, accanto al maxi.

Raccogliere l'olio dai vasetti vuoti (soprattutto non buttarlo nello scarico!) Lascia scolare il filtro e restituiscilo sia al negozio di moto, al centro auto o alla discarica, verrà trattato e riciclato. Pulisci la tua attrezzatura ed è finita!

Ora che sei il "Rossi" dello scarico, la prossima volta parleremo di sostituire le candele per illuminare la tua lanterna.