È vero che le auto elettriche sono più sicure delle auto a benzina?

Il peso dei veicoli elettrici potrebbe essere un vantaggio nella riduzione degli incidenti stradali. La ricerca condotta dall'IIHS ha dimostrato l'inferiorità dei veicoli a benzina in condizioni di incidente.

L'Istituto assicurativo per la sicurezza stradale ha analizzato le richieste di risarcimento per lesioni relative ai veicoli completamente elettrici. determinato che i veicoli elettrici hanno meno probabilità di essere feriti rispetto ai veicoli a benzina. I risultati hanno coinciso con il rilascio delle valutazioni di sicurezza per la Volvo XC Recharge del 2021 e la Ford Mustang Mach-E del '40.

Volvo Recharge ha ricevuto il Top Safety Pick+, il punteggio di sicurezza più alto assegnato dall'IIHS. Quello al livello inferiore. Volvo si unisce a Tesla Model 3, Audi e-tron ed e-tron Sportback come vincitori del Top Safety Pick+ nel 2021.

Il tasso di incidenti per i veicoli elettrici è stato del 40% inferiore.

Sia l'IIHS che il Road Accident Data Institute hanno analizzato nove veicoli a combustione interna ed elettrici prodotti tra il 2011 e il 2019. Hanno gestito i reclami per collisione, responsabilità per danni alla proprietà e lesioni personali. Entrambi Gli studi hanno dimostrato che il numero di incidenti con veicoli elettrici è stato del 40% inferiore.. HLDI ha trovato risultati simili in uno studio precedente sui veicoli ibridi.

In questo studio, HLDI ha suggerito che parte delle cause delle lesioni LE inferiori forse per il peso delle batterie. Un veicolo più pesante espone gli occupanti a forze minori negli incidenti. "Il peso è un fattore importante", afferma. Matt Moore, Vice Presidente di HLDI. “Gli ibridi sono in media il 10% più pesanti delle loro controparti standard. Questa massa extra dà loro un vantaggio negli incidenti che i loro gemelli convenzionali non hanno".

I veicoli elettrici hanno un vantaggio maggiore a causa del peso extra

Naturalmente, se gli ibridi hanno un vantaggio, i veicoli elettrici dovrebbero avere un vantaggio maggiore a causa del peso extra oltre al peso degli ibridi. Ad esempio, la Volvo Recharge pesa 4,787 libbre, mentre la Mach-E pesa 4,516 libbre. Lo svantaggio di essere in sovrappeso è dover portare quel peso extra.

Il peso extra significa che non è efficiente come un'auto più leggera. Tuttavia, ciò significa che mentre la transizione verso l'elettrificazione continua, i futuri consumatori non dovranno scendere a compromessi sulla proprietà dei veicoli elettrici.

"È fantastico vedere più prove che questi veicoli sono sicuri o addirittura più sicuri di quelli che funzionano a benzina e diesel", afferma il presidente dell'IIHS. David Harki. "Ora possiamo affermare con sicurezza che rendere la flotta statunitense più rispettosa dell'ambiente non richiede compromessi in termini di sicurezza".

In passato, l'IIHS ha scoperto che i veicoli più pesanti tendono a respingere i veicoli più leggeri in caso di collisione frontale. Le dimensioni maggiori aggiungono vantaggiosamente l'8-9% di risultati di impatto più sicuri. La massa extra fornisce un vantaggio del 20-30% nella prevenzione delle vittime in caso di incidente grave.

Il peso non è sempre un vantaggio

Ma il peso non è favorevole alla sicurezza in tutte le circostanze. In condizioni di neve, il peso extra mette i conducenti in una posizione di svantaggio.. Questo perché l'aumento di peso extra significa che ci vuole più tempo per fermarsi. Inoltre, ciò significa che ti muoverai più velocemente in caso di impatto rispetto alle stesse condizioni di un'auto più leggera.

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