Auto giusta, tempo sbagliato: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo e altri perdenti del mondo automobilistico
La Kia Stinger avrebbe avuto più successo se fosse uscita qualche anno prima per competere con la Holden Commodore?
Avviare l'auto giusta al momento giusto è la sfida più grande per l'industria automobilistica.
Fallo bene e le ricompense saranno enormi e i modelli improbabili diventeranno bestseller. Ad esempio, quando Audi ha lanciato l'SQ5, molte persone hanno messo in dubbio il fascino di un SUV diesel incentrato sulle prestazioni. Ma la storia ha dimostrato che era esattamente ciò che la gente voleva e da allora l'intero segmento dei SUV ad alte prestazioni è cresciuto.
Oppure prendi il Ford Ranger Raptor, un SUV ad alte prestazioni con un prezzo superiore a $ 70,000 nel 2018 che potrebbe sembrare una scelta audace nel XNUMX, ma come mostrano le vendite e un elenco in espansione di potenziali concorrenti, è stata la scelta giusta. macchina al momento giusto.
E il contrario? E se stai lanciando una grande macchina, ma il mercato si è mosso da terra? O stai lanciando un'auto che colma una lacuna ma non attira clienti come dovrebbe?
Ecco alcuni esempi di auto che sembravano avere più potenziale di quello con cui sono finite.
Kia Stinger
Per cominciare, lo Stinger è ancora in vendita e, da quando è arrivato sul mercato, Kia è stata costantemente richiesta. Tuttavia, non è mai stato all'altezza del clamore che aveva quando si è unito alla formazione, con molti che prevedevano che avrebbe sostituito la Holden Commodore SS e la Ford Falcon XR6 come la berlina sportiva economica preferita dell'Australia.
Il problema sembrava essere che Kia era in ritardo di qualche anno. Mentre le vendite di Commodore e Falcon sono state forti negli ultimi anni di produzione locale, con il senno di poi sembra che ciò sia stato guidato da emozioni o nostalgia e gran parte del mercato di auto come la Stinger si è spostato sull'acquisto di auto e SUV.
È un peccato perché la Stinger è un'auto entusiasmante, in particolare le varianti V6 biturbo, e ha messo in mostra le ambizioni del nascente marchio sudcoreano.
Ford Territorio Turbo
È uno dei grandi momenti "e se" per l'industria automobilistica australiana: e se Ford avesse deciso di introdurre una versione turbo-diesel del Territorio nel 2006 piuttosto che un modello turbo-benzina?
A quel tempo, Ford Australia era convinta che i clienti apprezzassero le prestazioni rispetto all'economia e lo sviluppo più economico dei sei cilindri in linea turbo esistenti del Falcon semplificava il business case.
Sfortunatamente per Ford, sembra che a metà degli anni 2000 gli australiani volessero risparmiare denaro su una petroliera, soprattutto quando guidavano un SUV di grandi dimensioni, e fu solo quando il diesel rinnovato nel 2011 uscì che il mercato si rivolse ai SUV veloci. (come brillantemente portato Audi).
Il fallimento del Territory Turbo può in parte spiegare perché Ford Australia è ancora apparentemente timida nel rilasciare veicoli utilitari sportivi come Puma ST, Edge ST e persino Bronco, anche se la domanda di tali veicoli è in aumento.
Ford EcoSport
Per essere onesti, Ford ha scelto di passare ai SUV urbani più velocemente della maggior parte dei marchi. L'EcoSport con sede a Fiesta è arrivata in Australia nel 2013, anni prima che Mazda, Hyundai e Volkswagen presentassero i propri modelli compatti.
Il problema per la Blue Oval non era il concetto, ma l'esecuzione, perché sebbene l'EcoSport avesse le giuste dimensioni, sembrava più un SUV che un'autovettura a tre oa cinque porte di alto livello.
Il successo di Mazda CX-3, Hyundai Venue e Volkswagen T-Cross suggerisce che gli acquirenti desiderassero qualcosa di simile ma diverso dall'EcoSport.
Holden Cruz
Posso sostenere che Holden è riuscito a sbagliare questa targa due volte perché sia la Suzuki Ignis ribattezzata che l'eventuale piccola berlina e hatchback costruita localmente con sede Daewoo potrebbero essere state le auto giuste al momento sbagliato.
La General Motors ha stipulato un accordo per costruire la propria versione dell'Ignis e ha lanciato il SUV compatto nel 2001, forse un decennio in anticipo sui tempi; ma questa è una storia per un altro giorno...
La piccola Cruze costruita localmente, che era disponibile sia con carrozzeria berlina che berlina in stile australiano, era il miglior esempio dell'auto giusta che si presentava al momento sbagliato.
Le versioni importate della Cruze sono arrivate negli showroom nel 2009 prima dell'inizio della produzione locale nel 2011. Questo era in un momento in cui le vendite di Commodore erano ancora relativamente forti, quindi molti consumatori consideravano la Cruze un fratellino.
La Cruze ha terminato la produzione nel 2016 ed è stata sostituita dall'Astra di ritorno. Potrebbe essere stato il caso dell'auto giusta, del nome sbagliato, e Holden sarebbe stato meglio attenersi alla targa Astra, che è nota ai clienti da più tempo e non è associata al SUV leggero Suzuki di breve durata.
BMW i3
La BMW è nel bel mezzo di un assalto elettrico, con l'iX3 e l'iX già nei piani dello showroom, con l'i4 che si unirà a loro entro la fine dell'anno. Ciò che i concessionari BMW non avranno più è la i3, un'auto rivoluzionaria il cui errore principale potrebbe essere quello di essere in anticipo sui tempi.
Naturalmente, un'autonomia di 180-240 km non aiuta (anche se sarebbe più che sufficiente per il pendolare medio australiano), ma la i3 è stata un'auto molto interessante sotto molti aspetti.
La sua attenzione alla sostenibilità e al design lo ha reso un leader del settore, nonché probabilmente la BMW più interessante degli ultimi 40 anni. Queste sono tutte cose che i consumatori considerano in questi giorni quando acquistano un'auto nuova.
Ma quando l'i3 è stata lanciata nel 2013, gli acquirenti di auto non erano pronti per un look così drasticamente diverso per un'auto che sembrava aver bisogno di essere ricaricata troppo spesso.
Un vero peccato per coloro che hanno apprezzato la sua non convenzionale BMW-ness.
