Correggere la pressione dei pneumatici. Cosa influisce?
I conducenti sono abituati a controllare le condizioni dei loro pneumatici prima dell'inverno. Ma anche le gomme dovrebbero essere controllate quando fa caldo. Il problema principale è in realtà la pressione dei pneumatici.
Il periodo di sostituzione degli pneumatici invernali con pneumatici estivi è appena iniziato. Gli studi dimostrano che oltre il 70% dei conducenti utilizza pneumatici sostitutivi stagionali. Allo stesso tempo, relativamente pochi utenti si preoccupano delle corrette condizioni tecniche dei loro pneumatici.
Molti conducenti hanno due set di pneumatici per diversi anni - inverno ed estate - e li cambiano a seconda della stagione dell'anno. Passando ai pneumatici della scorsa stagione, è necessario verificare non solo la presenza di danni su di essi, ma anche la loro età. Per quanto riguarda l'anno di produzione del pneumatico, una sequenza di quattro cifre sul fianco aiuterà, dove le prime due sono la settimana e le ultime due sono l'anno di produzione. A causa delle proprietà dei materiali di cui è composto lo pneumatico, gli pneumatici non possono essere utilizzati per più di sei anni.
Una delle questioni chiave quando si decide se continuare a utilizzare uno pneumatico invernale è la profondità del battistrada. La sua altezza minima legale è di 1,6 mm.
Naturalmente, danni come desquamazione del battistrada, rigonfiamenti del fianco, graffi e tagli o un tallone nudo escludono il pneumatico da un ulteriore utilizzo.
Le condizioni tecniche del pneumatico sono influenzate dall'uso dell'auto, ovvero dal chilometraggio annuo, dalla qualità delle strade su cui percorre l'auto, dalla tecnica di guida e dal livello di pressione degli pneumatici. Sebbene i primi tre indicatori di usura degli pneumatici siano abbastanza noti, i conducenti non sono ancora ben consapevoli dell'impatto della pressione. Nel frattempo, il livello di pressione dei pneumatici è importante non solo per le loro condizioni tecniche, ma anche per la sicurezza del traffico.
– Aumento dello spazio di frenata di un'auto con pneumatici depressurizzati. Ad esempio, a una velocità di 70 km/h, aumenta di 5 metri, spiega Radosław Jaskulski, istruttore di Skoda Auto Szkoła.
D'altra parte, troppa pressione significa meno contatto tra il pneumatico e la strada, che influisce sul sovrasterzo della vettura. Anche l'aderenza su strada sta peggiorando. E se c'è una perdita di pressione in una o più ruote su un lato dell'auto, possiamo aspettarci che l'auto "tiri" da quel lato.
Inoltre, una pressione troppo elevata provoca anche un deterioramento delle funzioni di smorzamento, che porta a una diminuzione del comfort di guida e contribuisce a una più rapida usura dei componenti delle sospensioni del veicolo.
Una pressione errata dei pneumatici porta anche ad un aumento dei costi di gestione di un'auto. Ad esempio, un'auto con una pressione dei pneumatici di 0,6 bar al di sotto della pressione nominale consumerà in media il 4 percento. più carburante e la durata di pneumatici sgonfi può essere ridotta fino al 45 percento.
Pertanto, gli esperti consigliano di controllare la pressione dei pneumatici almeno una volta al mese e sempre prima di un lungo viaggio. Questo dovrebbe essere fatto quando le gomme sono fredde, cioè prima o subito dopo la guida.
Per motivi di sicurezza, i produttori hanno iniziato a introdurre un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici nelle loro auto circa un decennio fa. Inizialmente, l'idea era quella di avvisare il conducente di un improvviso calo della pressione dei pneumatici, come conseguenza di una foratura. Tuttavia, l'intero sistema è stato rapidamente ampliato per informare anche sul calo della pressione dei pneumatici al di sopra del livello richiesto. Dal 2014, ogni nuova auto venduta nei mercati dell'UE deve disporre di un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.
Nei veicoli di classe media e compatta, ad esempio, nei modelli Skoda, il cosiddetto sistema di controllo della pressione indiretto TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Per le misurazioni vengono utilizzati i sensori di velocità delle ruote utilizzati nei sistemi ABS ed ESC. I livelli di pressione dei pneumatici sono calcolati dalle vibrazioni o dalla rotazione delle ruote.
La corretta pressione dei pneumatici per questo veicolo è indicata nel manuale del proprietario. Per la comodità del conducente nella maggior parte delle auto, tali informazioni vengono visualizzate in un punto ben visibile su uno degli elementi della carrozzeria. Ad esempio, nella Skoda Octavia, i valori di pressione sono memorizzati sotto lo sportello del serbatoio del gas.
Radosław Jaskulski di Skoda Auto Szkoła ricorda che è anche necessario controllare la pressione dell'aria nella ruota di scorta.
“Non sai mai quando e in quali circostanze avrai bisogno di una ruota di scorta. Se l'auto è dotata di una ruota di scorta temporanea, è necessario ricordare che è più sensibile alle irregolarità della strada e che è necessario mantenere la velocità appropriata indicata nel manuale operativo dell'auto, osserva l'istruttore.
