Prova su strada la scelta giusta per lo sport o il fuoristrada: abbiamo guidato una koda Octavia RS e Scout
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Gli acquirenti sloveni sono ancora più convinti dell'europeo medio delle buone prestazioni della Octavia RS, poiché il 15% di tutte le nuove Octavia in Slovenia con l'aggiunta di RS (la maggior parte Combi e dotate di un motore turbodiesel) sono solo il 13% in Europa. Questo rapporto è anche migliore per gli acquirenti scout in Slovenia, finora è stato di circa il 10 percento, rispetto a solo sei in Europa.
Entrambe le versioni più nobili sono state ridisegnate in modo simile alla normale Octavia. Ciò significa una nuova interpretazione della maschera e dei fari, ora disponibili anche in RS con tecnologia LED. Le maschere RS e Scout si differenziano per le prestazioni, una più sportiva e l'altra più off-road. Anche diverse altezze dell'auto sono adatte a questo, la RS è sobria (di 1,5 centimetri), il fondo dello Scout è sopra il suolo (di tre centimetri). Da segnalare le modifiche all'interno, poiché ora i tecnici di Škoda hanno cercato di aggiungere attrezzature più ricche e attraenti. Nella RS si tratta di sedili sportivi con ottima trazione, rivestiti in ecopelle Alcantara. C'è anche un nuovo sistema di infotainment con accessori come touchscreen più grande, hotspot Wi-Fi, SmartLink+, impianto audio a dieci altoparlanti (Canton), caricabatteria induttivo per cellulare (Phonebox). Per i congelatori c'è un riscaldatore del volante. Un'altra novità è una chiave intelligente con la quale possiamo caricare in memoria le impostazioni dell'auto per diversi utenti.
La tecnologia dei motori è più o meno conosciuta. Il motore a benzina RS dispone ora di 230 "cavalli", ovvero 10 in più rispetto alla precedente versione base. Škoda promette che entro la fine dell'anno sarà disponibile una versione a benzina ancora più potente con soli 110 cavalli per RS e Scout. Tutte le altre attrezzature del motore non sono cambiate rispetto alla precedente. L'equipaggiamento di cambi, manuali e doppie frizioni dipende dal motore. Ma ora il cambio automatico a doppia frizione a sei marce verrà aggiornato, proprio come quello ricevuto per la prima volta da Kodiaq. Il nuovo è significativamente più leggero e ha molti altri miglioramenti. Sia RS che Scout ora hanno bloccaggi differenziali elettronici XDS + in tutte le versioni.
Il telaio sportivo della Octavia RS è ribassato e offre freni più potenti. Oltre alle ruote standard da 17", puoi anche optare per cerchi da XNUMX" o anche due grandi. Rispetto alla normale Octavia, la carreggiata posteriore è stata aumentata di tre centimetri (RS). Un'altra novità è il meccanismo del servosterzo elettrico progressivo, che, in curva veloce e audace (soprattutto su pista chiusa), si sposa bene con il resto del design RS. Oltre allo smorzamento adattivo del telaio (DCC), la RS offre anche il funzionamento ESP a due stadi (selezione del profilo di guida).
In Scout, dobbiamo menzionare che l'eccellente differenziale di potenza posteriore (frizione a dischi idraulici - Haldex), già alla quinta generazione di questo componente essenziale per eccellenti prestazioni di guida, garantisce un eccellente trasferimento di potenza a una qualsiasi delle quattro ruote motrici. La distribuzione della potenza alle ruote avviene in funzione delle condizioni del terreno.
L'elenco delle dotazioni standard è piuttosto lungo, ma anche i prezzi sono ragionevoli, differiscono maggiormente a seconda dell'equipaggiamento del motore, poiché la maggior parte degli accessori protettivi e altri tecnologici sono sempre sufficienti. Se lo si desidera, ovviamente, Octavia offre anche molte cose, come l'assistenza durante la retromarcia con un rimorchio. Entrambe le Octavia speciali possono già essere ordinate da noi.
testo: Tomaž Porekar · foto: Škoda e Tomaž Porekar
imposte
Modello: Octavia RS TSI (Combi)
| Motore (progettazione): | 4 cilindri, in linea, turbo benzina |
| Volume di movimento (cm3): | 1.984 |
| Potenza massima (kW/CV a 1/min.): | 169/230 da 4.700 a 6.200 |
| Coppia massima (Nm @ 1/min): | 350 dal 1.500 al 4.600 |
| Cambio, azionamento: | R6 o DS6; davanti |
| Davanti a: | sospensioni individuali, gambe a molla, guide triangolari, stabilizzatore |
| Ultimo per: | asse multidirezionale, molle elicoidali, ammortizzatore, stabilizzatore |
| Interasse (mm): | 2.680 |
| Lunghezza x larghezza x altezza (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Tronco (l): | 590 (610) |
| Peso a vuoto (kg): | da 1.420 |
| Velocità massima: | 250 |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 6,7/6,8 |
| Consumo carburante ECE (ciclo combinato) (l / 100 km): | 6,5/6,6 |
| COSA COSA2(G km): | 149 |
Osservazioni:
Note: * -data per Combi; R6 = manuale, S6 = automatico, DS = doppia frizione, CVT = infinito
Modello: Octavia RS TDI (Combi)
| Motore (progettazione): | 4 cilindri, in linea, turbo benzina |
| Volume di movimento (cm3): | 1.968 |
| Potenza massima (kW/CV a 1/min.): | 135/184 da 3.500 a 4.000 |
| Coppia massima (Nm @ 1/min): | 380 dal 1.750 al 3.250 |
| Cambio, azionamento: | R6 o DS6; anteriore o a quattro ruote |
| Davanti a: | sospensioni individuali, gambe a molla, guide triangolari, stabilizzatore |
| Ultimo per: | asse multidirezionale, molle elicoidali, ammortizzatore, stabilizzatore |
| Interasse (mm): | 2.680 |
| Lunghezza x larghezza x altezza (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Tronco (l): | 590 (610) |
| Peso a vuoto (kg): | da 1.445 |
| Velocità massima: | 232 |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 7,9/7,6 |
| Consumo carburante ECE (ciclo combinato) (l / 100 km): | 4,5 5,1 in |
| COSA COSA2(G km): | 119 134 in |
Osservazioni:
Note: * -data per Combi; R6 = manuale, S6 = automatico, DS = doppia frizione, CVT = infinito
Modello: Octavia Scout TSI
| Motore (progettazione): | 4 cilindri, in linea, turbo benzina |
| Volume di movimento (cm3): | 1.798 |
| Potenza massima (kW/CV a 1/min.): | 132/180 da 4.500 a 6.200 |
| Coppia massima (Nm @ 1/min): | 280 dal 1.350 al 4.500 |
| Cambio, azionamento: | DS6; a quattro ruote |
| Davanti a: | sospensioni individuali, gambe a molla, guide triangolari, stabilizzatore |
| Ultimo per: | asse multidirezionale, molle elicoidali, ammortizzatore, stabilizzatore |
| Interasse (mm): | 2.680 |
| Lunghezza x larghezza x altezza (mm): | X x 4.687 1.814 1,531 |
| Tronco (l): | 610 |
| Peso a vuoto (kg): | 1.522 |
| Velocità massima: | 216 |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 7,8 |
| Consumo carburante ECE (ciclo combinato) (l / 100 km): | 6,8 |
| COSA COSA2(G km): | 158 |
Osservazioni:
Note: * -data per Combi; R6 = manuale, S6 = automatico, DS = doppia frizione, CVT = infinito
Modello: Octavia Scout TDI
| Motore (progettazione): | 4 cilindri, in linea, turbo benzina |
| Volume di movimento (cm3): | 1.968 |
| Potenza massima (kW/CV a 1/min.): | 110/150 da 3.500 a 4.000 (135/184 da 3.500 a 4.000) |
| Coppia massima (Nm @ 1/min): | 340 da 1.350 a 4.500 (380 da 1.750 a 3.250) |
| Cambio, azionamento: | R6 o DS7/DS6; a quattro ruote |
| Davanti a: | sospensioni individuali, gambe a molla, guide triangolari, stabilizzatore |
| Ultimo per: | asse multidirezionale, molle elicoidali, ammortizzatore, stabilizzatore |
| Interasse (mm): | 2.680 |
| Lunghezza x larghezza x altezza (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Tronco (l): | 610 |
| Peso a vuoto (kg): | da 1.526 |
| Velocità massima: | 207 (219) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 9 1 (7,8) |
| Consumo carburante ECE (ciclo combinato) (l / 100 km): | 5,0 5,1 in |
| COSA COSA2(G km): | 130 135 in |
Osservazioni:
Note: * -data per Combi; R6 = manuale, S6 = automatico, DS = doppia frizione, CVT = infinito
