Regole per la riparazione e il funzionamento dei fari VAZ-2107
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Il sistema di illuminazione per auto è un insieme di dispositivi e dispositivi che garantiscono una guida notturna confortevole e sicura. I fari, come uno dei componenti chiave di questo sistema, svolgono le funzioni di illuminare la carreggiata e segnalare le intenzioni del guidatore. Il funzionamento a lungo termine e senza problemi dei fari di un'auto VAZ-2107 può essere garantito osservando le regole di manutenzione e sostituendo tempestivamente i singoli elementi di questo dispositivo di illuminazione. I fari dei "sette" hanno le loro caratteristiche di design, che dovrebbero essere prese in considerazione durante la riparazione e la sostituzione.
Panoramica dei fari VAZ-2107
Il normale faro di un'auto VAZ-2107 è una scatola di plastica, il cui lato anteriore è in vetro o plastica rettangolare trasparente. Ci sono meno graffi sui fari in vetro e le loro proprietà ottiche consentono un'emissione luminosa più mirata. Allo stesso tempo, il vetro è più fragile della plastica e può frantumarsi se sottoposto a una forza meccanica pari a quella che può sopportare un faro di plastica.
A causa della maggiore resistenza, i fari in plastica sono più popolari tra gli automobilisti.. Nell'alloggiamento del faro monoblocco sono presenti una lampada anabbagliante e abbagliante del tipo AKG 12–60 + 55 (H4) con una potenza di 12 V, nonché lampade per l'indicatore di direzione e le luci di posizione. Il raggio di luce viene diretto sulla strada tramite un riflettore situato dietro il portalampada in cui è avvitata la lampada.
Tra le caratteristiche del design del faro a blocco VAZ-2107, notiamo la presenza di un correttore idraulico. Questo dispositivo può tornare utile di notte quando il bagagliaio è sovraccarico e la parte anteriore dell'auto si solleva. In questo caso anche la luce anabbagliante inizia ad abbagliare gli occhi dei guidatori in arrivo. Con l'ausilio di un idrocorrettore è possibile regolare l'angolo di incidenza del raggio luminoso abbassandolo. Se necessario, questo dispositivo consente di eseguire la regolazione inversa.
La correzione della direzione del raggio viene eseguita utilizzando la manopola situata accanto alla manopola di controllo della luminosità dell'illuminazione del pannello di controllo. Il regolatore dell'idrocorrettore ha 4 posizioni:
- la posizione I è impostata quando il conducente e un passeggero sul sedile anteriore sono in cabina;
- II - autista e 4 passeggeri;
- III - un conducente con quattro passeggeri, oltre a un carico nel bagagliaio fino a 75 kg;
- IV - l'autista con il bagagliaio più carico.
Il regolatore dell'idrocorrettore (A) si trova accanto alla manopola di controllo della luminosità dell'illuminazione del pannello di controllo (B)
Nelle auto VAZ-2107 viene utilizzato un correttore idraulico del tipo 2105–3718010.
Sul retro del faro è presente una copertura che viene utilizzata quando si sostituiscono le lampade bruciate.
Al VAZ-2107, l'impianto è riuscito per la prima volta ad applicare contemporaneamente diverse soluzioni progressive per quel tempo. Innanzitutto, la luce alogena domestica nei fari. In secondo luogo, il tipo è un faro a blocco invece di una posizione separata del faro anteriore e delle luci di posizione. In terzo luogo, l'ottica ha ricevuto un correttore idraulico, che ha permesso di regolare l'inclinazione del raggio luminoso in base al carico del veicolo. Inoltre, come optional, il faro poteva essere dotato di un pulitore per pennelli.
Quali fari possono essere installati sul VAZ-2107
I proprietari dei "sette" usano abbastanza spesso fari alternativi, pur perseguendo due obiettivi: migliorare le prestazioni dei dispositivi di illuminazione e aggiungere esclusività al loro aspetto. Molto spesso, i LED e le lampade bi-xeno vengono utilizzati per la messa a punto dei fari.
LED
Le lampade a LED possono sostituire completamente il kit standard o installarle in aggiunta a quelle di fabbrica.. I moduli LED possono essere realizzati indipendentemente o acquistati già pronti. Questi tipi di dispositivi di illuminazione attirano gli automobilisti:
- affidabilità e durata. Con un uso attento, i LED possono durare 50 ore o più;
- economia. I LED consumano meno elettricità rispetto alle lampade convenzionali e ciò può influire sul funzionamento di altri apparecchi elettrici nell'auto;
- forza. È meno probabile che tali lampade si guastino a causa delle vibrazioni causate dal movimento su terreni accidentati;
- ampia gamma di opzioni di regolazione. Grazie all'utilizzo dei LED, i fari acquisiscono un aspetto più elegante e la luce soffusa emessa da tali fari affatica meno gli occhi del guidatore durante i lunghi viaggi.I LED possono integrare o sostituire completamente le lampade standard nei fari VAZ-2107
Tra gli svantaggi dei LED c'è la necessità di controlli speciali, per cui il sistema di illuminazione diventa più complesso e costoso. A differenza delle lampade convenzionali, che possono essere sostituite in caso di guasto, i LED non possono essere sostituiti: è necessario sostituire l'intero modulo.
Proprio ora abbiamo effettuato un test della luce LED in base al peso. andiamo nella foresta (in modo che ci siano rami) e anche nel campo ... sono rimasto scioccato, brillano alla grande! Ma c'è un unico neo!!! se, con un faro da lavoro alogeno (anche pesato), faccio tranquillamente qualcosa intorno all'auto con i fari del faro da lavoro accesi, allora non puoi guardare i led senza dolore agli occhi.
Bixenon
A favore dell'installazione di lampade bi-xeno, di norma, vengono forniti i seguenti argomenti:
- aumento della vita utile. A causa del fatto che non vi è alcun filamento incandescente all'interno di tale lampada, è esclusa la possibilità del suo danno meccanico. Si stima che la vita media di una lampada bi-xeno sia di 3 ore, una lampada alogena di 000 ore;
- aumento del livello di emissione luminosa, che non dipende dalla tensione nel circuito, poiché la conversione di corrente avviene nell'unità di accensione;
- efficienza: la potenza di tali lampade non supera i 35 watt.
Inoltre, gli occhi del guidatore sono meno stanchi, perché non deve guardare la strada grazie alla luce uniforme e potente delle lampade bi-xeno.
Tra gli svantaggi del bi-xeno c'è l'alto costo, oltre alla necessità di sostituire due lampade contemporaneamente se una di esse si guasta, perché la nuova lampada brucerà più luminosa di quella che ha funzionato per qualche tempo.
Compagni, amici! Sii prudente, non mettere lo xeno, e ancor di più non metterlo nei normali fari, abbi cura di te come ultima risorsa, perché un guidatore accecato da te può guidarti contro!
la nostra ottica, ovvero il nostro vetro, è progettata in modo che tutti i rischi sul vetro formino esattamente quel raggio ed è dalla lampada (alogena) che abbiamo che la lampada alogena si illumina filo per filo c'è un cappuccio che riflette la luce verso il vetro del faro, il raggio di luce del filamento stesso è molto piccolo, mentre l'intera lampadina (il gas in essa contenuto) emette luce alla lampada allo xeno, naturalmente, la luce che emette, cadendo nel vetro, in cui speciali tacche per il la lampada alogena è fatta, diffonderà la luce ovunque, ma non nel posto giusto!
Per quanto riguarda tutti i tipi di oggetti di scena, ho già visto più di un paio di fari, che dopo diversi anni hanno acquisito un aspetto giallastro-sporco, la plastica è diventata molto torbida ed era molto squallida per il lavaggio e la sabbia ... intendo lo stesso ottusità, accidenti a tutto questo stile di serbatoio economico e simili malvagi, perché è stato realizzato dai cinesi con plastica economica, che diventa torbida nel tempo ... Ma se questo non è così evidente sulle luci posteriori, allora è molto forte sul quelle anteriori...
L'unica soluzione, a mio avviso, molto corretta che ho visto da qualche parte su Internet, è stata la scheggiatura di una normale tacca sul vetro, l'espansione della base del faro e l'installazione da qualsiasi auto dallo smontaggio del bi -xenon, c'erano persino delle foto, se non sbaglio, una specie di macchina Vashchov con pistole dentro i fari! Sembrava molto buono e personalmente mi è piaciuto l'approccio a questo lavoro, ma è già molto laborioso ...
Occhiali per fari di blocco VAZ-2107
Gli occhiali standard dei fari di un'auto VAZ-2107 possono essere sostituiti con quelli in acrilico o policarbonato.
policarbonato
Il vetro in policarbonato sui fari delle auto ha iniziato ad essere utilizzato a causa delle seguenti proprietà uniche di questo materiale:
- maggiore forza. Secondo questo indicatore, il policarbonato ha un vantaggio di 200 volte rispetto al vetro, quindi, in piccoli urti, quando il vetro si spezzerebbe necessariamente, il faro in policarbonato rimane intatto;
- elasticità. Questa qualità del policarbonato aumenta la sicurezza dell'auto, in quanto riduce la probabilità di lesioni gravi a un pedone che si scontra con un'auto;
- resistenza al calore. Quando la temperatura ambiente cambia, le proprietà del materiale rimangono costanti.Il faro in policarbonato è caratterizzato da una maggiore elasticità, robustezza e resistenza al calore.
Tra i vantaggi dei fari in policarbonato:
- durabilità. I prodotti importati, di norma, sono prodotti con uno speciale film protettivo che protegge in modo affidabile la superficie del faro da danni meccanici;
- immunità agli effetti nocivi dei detergenti chimici;
- disponibilità di restauro. Se l'aspetto di tali fari ha perso la lucentezza originale, questo può essere facilmente corretto lucidando con carta vetrata e pasta abrasiva.
Ci sono anche degli svantaggi di questo tipo di fari:
- non resistono ai raggi ultravioletti, per cui, dopo un certo tempo, ingialliscono e diventano torbidi, riducendo la permeabilità della luce emessa;
- può essere danneggiato da composti alcalini;
- esposti a esteri, chetoni e idrocarburi aromatici.
Acrilico
L'acrilico è abbastanza spesso usato per riparare un faro danneggiato: puoi creare un nuovo vetro mediante termoformatura. La produzione di tali fari è semplice ed economica, rispettivamente, e il costo dei fari è abbastanza abbordabile. L'acrilico affronta con successo la luce ultravioletta, ma col tempo si ricopre di un gran numero di microfessure, quindi la durata di tali prodotti non è molto lunga.
Malfunzionamenti tipici dei fari e metodi per la loro eliminazione
Durante il funzionamento, il faro di un'auto è in qualche modo soggetto a danni meccanici e fattori atmosferici, pertanto, dopo un certo periodo di lavoro, potrebbe richiedere riparazioni o restauri.
Sostituzione del vetro
Per smontare il faro VAZ-2107, avrai bisogno di una chiave inglese da 8 e un cacciavite Phillips. La sequenza di azioni per rimuovere il faro è la seguente:
- Sotto il cofano, dovresti trovare le prese di corrente per le lampade e il correttore idraulico e scollegarle.Scollegare le prese di alimentazione delle lampade e del correttore idraulico
- Sul lato anteriore del faro, è necessario svitare i tre bulloni con un cacciavite Phillips.Svitare i tre bulloni di montaggio del faro con un cacciavite Phillips
- Quando si svita uno dei bulloni sul retro, sarà necessario fissarlo con una chiave sull'8 controdado.Due bulloni vengono svitati immediatamente e il terzo richiede di tenere il dado di accoppiamento dal lato del cofano
- Rimuovere il faro dalla nicchia.Il faro viene rimosso dalla nicchia con poco sforzo
Gli occhiali sono fissati all'alloggiamento del faro con un sigillante. Se è necessario sostituire il vetro, il giunto deve essere pulito dal vecchio sigillante, sgrassato e applicato un nuovo strato sigillante. Quindi attaccare il vetro e fissarlo con del nastro adesivo. Dopo 24 ore, il faro può essere sostituito.
Video: sostituzione del vetro del faro VAZ-2107
Sostituzione delle lampade
Per sostituire una lampada anabbagliante bruciata di un faro VAZ-2107, è necessario:
- Scollegare il terminale negativo della batteria.
- Rimuovere il coperchio del gruppo ottico ruotandolo in senso antiorario.Per accedere alla lampada anabbagliante è necessario rimuovere la copertura del gruppo ottico ruotandola in senso antiorario
- Scollegare l'alimentazione dalla lampada.Rimuovere l'alimentazione dai contatti della lampada
- Rimuovere il fermo della molla dalle scanalature della cartuccia.La lampada è trattenuta nel blocco con un'apposita clip a molla, deve essere rimossa liberandola dalle scanalature
- Rimuovere la lampadina dal faro.Tiriamo fuori la lampada bruciata dal faro del blocco
- Installare la nuova lampadina in ordine inverso.
Quando si sostituiscono le lampade, va ricordato che toccando la lampadina con le mani, la oliamo e questo può portare a un guasto prematuro della lampada..
La sostituzione delle lampadine laterali e degli indicatori di direzione, di norma, non crea difficoltà: per questo è necessario rimuovere la cartuccia corrispondente dal catadiottro ed estrarre la lampadina ruotandola in senso antiorario.
Video: sostituzione delle luci principali e di posizione sul VAZ-2107
Pulizia vetri
Se i vetri dei fari hanno perso la loro trasparenza, puoi provare a ripristinarne l'aspetto e la trasmissione della luce contattando gli specialisti delle stazioni di servizio o ripristinando tu stesso l'ottica. Per fare ciò, il proprietario dell'auto avrà bisogno di:
- carta vetrata di diverse granulometrie;
- pasta abrasiva e non abrasiva;
- nastro adesivo;
- stracci;
- smerigliatrice o smerigliatrice con una mola.
I lavori di restauro del vetro vengono eseguiti nella seguente sequenza:
- Il faro è incollato lungo il perimetro con nastro adesivo o pellicola in modo che durante il lavoro la vernice della carrozzeria non venga danneggiata.
- La superficie del vetro viene lavorata con carta vetrata, iniziando con più grossolana, finendo con grana fine. Se la molatura viene eseguita meccanicamente, la superficie deve essere periodicamente inumidita con acqua.
- La superficie trattata viene accuratamente lavata con acqua.
- Il vetro viene lucidato con smalto e lavato nuovamente con acqua.
- La superficie viene lavorata alternativamente con pasta abrasiva e non abrasiva utilizzando una levigatrice con ruota in schiuma.Il faro viene lavorato con una smerigliatrice utilizzando alternativamente pasta abrasiva e non abrasiva
Video: lucidatura / molatura dei fari in vetro VAZ
Schema elettrico per fari VAZ-2107
Il circuito elettrico dell'illuminazione esterna comprende:
- Blocca i fari con le luci di posizione.
- Lampada cappa.
- Modulo di montaggio.
- Illuminazione vano portaoggetti.
- Illuminazione del cruscotto.
- Luci posteriori con dimensioni.
- Illuminazione della targa.
- Interruttore luci esterne.
- spia di controllo nel tachimetro.
- Accensione.
- Conclusioni A - al generatore, B - alle lampade di retroilluminazione per dispositivi e interruttori.I fari fanno parte del sistema di illuminazione esterna dell'auto, controllato da pulsanti sul cruscotto
Lo schema di funzionamento delle luci posteriori e dei fendinebbia è costituito da:
- Blocca i fari.
- Modulo di installazione.
- Interruttore a tre leve.
- Interruttore luci esterne.
- Interruttore nebbia.
- Luci posteriori.
- Fusibile.
- Lampada di controllo fendinebbia.
- Lampada di controllo abbagliante.
- Chiave d'accensione.
- Relè luce abbagliante (P5) e anabbagliante (P6).Luci posteriori e circuito fendinebbia montati su un modulo separato
Cambio del sottosterzo
L'interruttore sul piantone dello sterzo VAZ-2107 è a tre leve e svolge le seguenti funzioni:
- controllo abbagliante e anabbagliante;
- accendere gli indicatori di direzione;
- comando lavavetri.
La posizione dell'interruttore consente al conducente di controllare i dispositivi del veicolo senza distogliere lo sguardo dalla strada. I malfunzionamenti più tipici dell'interruttore sul piantone dello sterzo (chiamato anche tubo) sono considerati il \uXNUMXb\uXNUMXbguasto dei contatti responsabili del funzionamento di sterzate, anabbaglianti e abbaglianti, nonché un danno meccanico a una delle leve.
Il gruppo di contatti 53 nello schema di collegamento dell'interruttore a leva VAZ-2107 è responsabile della rondella, i restanti contatti servono per il controllo dei dispositivi di illuminazione.
Relè fari e fusibili
Responsabili della protezione degli apparecchi di illuminazione sono i fusibili situati nel blocco del nuovo modello e sono responsabili di:
- F1 - luci di retromarcia;
- F8 - indicatori di direzione in modalità "emergenza";
- F9 - fendinebbia;
- F10 - illuminazione quadro strumenti;
- F11 - luci dei freni;
- F12 - faro abbagliante destro;
- F13 - abbagliante del faro sinistro;
- F14 - dimensioni (anteriore sinistro, posteriore destro), targa e luci vano motore;
- F15 - dimensioni (anteriore destro, posteriore sinistro), illuminazione vano portaoggetti;
- F16 - anabbagliante del faro destro;
- F17 - anabbagliante del faro sinistro.La scatola dei fusibili e dei relè VAZ-2107 si trova sotto il cofano vicino al parabrezza di fronte al sedile del passeggero
Il funzionamento degli apparecchi di illuminazione è controllato da un relè:
- 5 - abbagliante;
- 6 - anabbagliante.
Luci di marcia diurna
Le luci di marcia diurna (DRL) non devono essere confuse con le dimensioni: si tratta di dispositivi di illuminazione progettati per migliorare la visibilità durante il giorno. Di norma, i DRL sono realizzati su LED, che emettono una luce intensa e si distinguono per una lunga risorsa di lavoro.. Si sconsiglia di accendere le luci diurne contemporaneamente alle luci anabbaglianti o fendinebbia. Per installare DRL su un'auto, non è necessario contattare una stazione di servizio, è del tutto possibile farlo da soli. È importante tener conto che:
- gli apparecchi di illuminazione devono essere installati in conformità con i requisiti di GOST R 41.48–2004;
- Il "sette" non è adatto a nessun DRL. Molti proprietari di auto installano luci come Philips Led Daylight 9;
- molto spesso, i DRL sono posizionati sul paraurti o sulla presa d'aria;
- gli apparecchi di illuminazione devono trovarsi ad un'altezza di 250-1500 mm da terra;
- la distanza tra i due bordi visibili degli apparecchi deve essere di almeno 600 mm;
- I DRL possono essere posizionati solo nella parte anteriore dell'auto e il raggio di luce deve essere diretto solo in avanti;
- la luminosità totale della luce dovrebbe essere compresa tra 150 e 330 lumen.
Lo schema di connessione DRL prevede la presenza di un relè a cinque pin del tipo M4 012–1Z2G.
Il relè è collegato come segue:
- il contatto n° 30 deve essere collegato al “più” dell'accensione;
- N° 86 è collegato al pulsante per l'accensione delle dimensioni e anabbagliante;
- #87 rimane scollegato;
- N. 85 - peso;
- N. 88 (87A) - uscita al DRL.
Esistono diverse opzioni per collegare i DRL, uno dei quali è progettato per spegnerli al momento dell'avvio del motore.
In questo caso, i contatti sono collegati come segue:
- meno DRL va al corpo;
- più - al contatto relè n. 30;
- il pin 87 è collegato al positivo della batteria;
- contatto 85 - con massa;
- il contatto 86 è collegato all'interruttore reed, il cui secondo contatto è portato al terminale positivo del generatore.
Regolazione dei fari
È generalmente accettato che i fari svolgano la loro funzione se la strada davanti all'auto è ben illuminata e i conducenti dei veicoli in arrivo non sono accecati. Per ottenere questo lavoro di apparecchi di illuminazione, dovrebbero essere regolati correttamente. Per regolare i fari del VAZ-2107, devi:
- Posizionare l'auto su una superficie piana e rigorosamente orizzontale ad una distanza di 5 m da uno schermo verticale di 2x1 m, allo stesso tempo l'auto deve essere completamente rifornita e dotata di tutte le attrezzature necessarie, i pneumatici devono essere gonfiati alla pressione richiesta .
- Disegna un segno sullo schermo su quale linea C indicherà l'altezza dei fari, D - 75 mm sotto C, O - linea centrale, A e B - linee verticali, la cui intersezione con C forma i punti E, corrispondenti al centri dei fari. J - la distanza tra i fari, che nel caso del VAZ-2107 è di 936 mm.Sullo schermo verticale, è necessario eseguire il markup necessario per regolare i fari
- Spostare il regolatore del correttore idraulico nella posizione estrema destra (posizione I).
- Metti un carico di 75 kg sul sedile del conducente o metti un passeggero lì.
- Accendi la luce anabbagliante e copri uno dei fari con un materiale opaco.
- Raggiungere l'allineamento del limite inferiore del raggio con la linea E–E ruotando la vite di regolazione sul retro del faro.Ruotare una delle viti di regolazione per allineare il bordo inferiore della trave con la linea E-E
- Con la seconda vite, unisci il punto di rottura del limite superiore della trave con il punto E.Ruotando la seconda vite, è necessario combinare il punto di rottura del limite superiore della trave con il punto E
Lo stesso deve essere fatto per il secondo faro.
Fari fendinebbia
Guidare sotto la pioggia o la neve può creare non pochi problemi al guidatore, che è costretto a guidare l'auto in condizioni di scarsa visibilità. In questa situazione vengono in soccorso i fendinebbia (PTF), la cui progettazione prevede la formazione di un fascio luminoso che “striscia” sulla superficie della carreggiata. I fendinebbia sono generalmente gialli, perché questo colore tende a disperdersi meno in caso di nebbia.
I fendinebbia sono installati, di norma, sotto il paraurti, ad un'altezza di almeno 250 mm dalla superficie stradale. Il kit di montaggio per il collegamento PTF comprende:
- serie di fili;
- relè;
- pulsante.
Inoltre, sarà necessario un fusibile da 15 A, che verrà installato tra il relè e la batteria. Il collegamento deve essere effettuato secondo lo schema allegato al kit di montaggio.
Video: autoinstallazione di fendinebbia sui "sette"
Ottimizzazione dei fari VAZ-2107
Con l'aiuto della messa a punto, puoi ottenere un aspetto più moderno ed elegante dei fari VAZ-2107, conferire loro esclusività e, inoltre, migliorare le loro prestazioni tecniche. Molto spesso, per la messa a punto, vengono utilizzati moduli LED assemblati in varie configurazioni, nonché la colorazione del vetro. Puoi acquistare fari modificati già pronti o convertirli tu stesso. Tra le opzioni di regolazione dei fari più popolari ci sono i cosiddetti angel eyes (moduli LED con contorni caratteristici), cilia (rivestimento in plastica speciale), DRL di varie configurazioni, ecc.
Video: "occhi d'angelo" neri per i "sette"
VAZ-2107 è uno dei marchi automobilistici domestici più rispettati dai proprietari di auto. Questo atteggiamento è dovuto a una serie di motivi, tra cui un prezzo accettabile, l'adattabilità alle condizioni russe, la disponibilità di pezzi di ricambio, ecc. Il conducente può eseguire da solo piccole riparazioni su quasi tutti i sistemi dell'auto, utilizzando una serie di strumenti disponibili pubblicamente. Tutto ciò si applica pienamente al sistema di illuminazione e al suo elemento principale: i fari, la cui riparazione e sostituzione, di norma, non causa particolari difficoltà. Quando si eseguono lavori di riparazione, tuttavia, è necessario seguire alcune regole per non danneggiare o disabilitare componenti e parti adiacenti della macchina. La pratica dimostra che un atteggiamento attento e premuroso nei confronti degli apparecchi di illuminazione può garantirne una lunga durata.
