Il governo trasformerà la tassa di riciclaggio in un impegno? "Il cassiere deve corrispondere"

Forse quest'anno, i Kowalski ordinari e le piccole aziende che importano auto dall'estero non dovranno pagare 500 zł per un'auto. La tassa di riciclaggio dovrebbe scomparire, ma il ministro delle finanze vuole sostituirla con una tassa di deposito.

Importi un'auto dall'estero, paghi una tassa di riciclaggio

Da otto anni a questa parte, per ogni automobile portata nel nostro Paese dall'estero, devi pagare una tassa di riciclaggio. Il privato Kowalski o una società che importa meno di mille auto all'anno deve pagare 500 zł per ogni auto importata, indipendentemente dal fatto che provenga da un altro paese dell'UE o meno. Il denaro va al Fondo nazionale per la protezione dell'ambiente e delle risorse idriche. In linea di principio, dovrebbero mirare a sostenere le aziende coinvolte nel riciclaggio e riciclaggio dei veicoli sequestrati. 

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Imprese che importano più di mille auto all'anno, vale a dire principalmente uffici di rappresentanza polacchi di aziende automobilistiche, devono soddisfare altri requisiti. Devono costruire o concludere una convenzione con una rete di officine che copre il territorio del Paese, in modo tale che il proprietario possa riconsegnare l'auto sequestrata a un punto di raccolta o una stazione di demolizione a una distanza non superiore a 50 km in un in linea retta dal luogo di residenza o ubicazione del veicolo del proprietario. In Polonia, una tale rete di workshop dovrebbe comprendere più di cento punti. 

Commissione Europea contro le tasse di riciclaggio

Queste questioni sono regolate dalla legge sul riciclaggio dei veicoli fuori servizio.

– Già al momento della sua adozione si sapeva che non era conforme alla legislazione dell'UE. Questo è stato portato all'attenzione dell'ufficio legale. L'obiezione maggiore riguardava questa tassa di riciclaggio di XNUMX PLN, afferma Adam Malyshko, presidente dell'Associazione del forum sul riciclaggio delle auto. Tuttavia, l'atto è stato approvato. Se non sai cosa sta succedendo, si tratta di soldi.

Questi sono grandi. Dal 2006 una piccola somma di 3,5 miliardi di PLN è stata trasferita sul conto del Fondo per la protezione ambientale sotto forma di tasse per l'importazione di automobili. Nel 2012 ammontava a 350 milioni di PLN e nei primi tre trimestri dello scorso anno a 284 milioni di PLN. 

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I funzionari della Commissione europea non hanno gradito la tassa polacca sullo smaltimento sin dall'inizio. Hanno invitato più volte le nostre autorità a modificare la legge e nel 2009 hanno presentato proposte per modificare la legge. Secondo la direttiva UE, la consegna di veicoli fuori uso all'impianto di trattamento delle acque reflue non dovrebbe comportare alcun costo. Le case automobilistiche o gli importatori professionisti dovrebbero istituire e finanziare gratuitamente sistemi di raccolta dei rifiuti di veicoli.

– La Commissione ritiene che l'importo di cinquecento zloty sia fissato arbitrariamente, senza tener conto dei costi effettivi di ottenimento, e sia particolarmente svantaggioso per le piccole imprese. Anche le persone coinvolte nell'importazione di veicoli sostengono parte dei costi del sistema di raccolta, anche se secondo la direttiva dovrebbero essere responsabili solo i produttori di automobili e gli importatori professionali, sottolinea Marta Angroka-Krawczyk della delegazione della Commissione europea in Polonia. 

La commissione di smaltimento scomparirà, ma potrebbe esserci una commissione di deposito

I lavori per modificare la legge e adeguarla ai requisiti dell'UE sono in corso da sei anni. Sono amministrati dal Ministero dell'Ambiente.

- La nuova versione del progetto sarà presto oggetto di consultazioni interdipartimentali, - afferma Malgorzata Czesheiko-Sochatska del servizio stampa del Ministero dell'Ambiente.

Secondo il disegno di legge, la tassa di riciclaggio dovrebbe scomparire. Le persone che portano auto non pagheranno nulla. D'altra parte, gli imprenditori che importano meno di mille auto all'anno dovranno firmare un contratto con una rete locale di raccolta auto in almeno tre sedi. Per gli importatori che portano più auto, non cambierà nulla. 

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- Il ministro delle Finanze non è d'accordo con la riduzione dei soldi pubblici di trecentocinquanta milioni l'anno. Invece di una tassa di riciclaggio, viene offerta una tassa di deposito, che verrà restituita al primo proprietario polacco dell'auto vent'anni dopo la sua importazione. Questa tassa dovrà essere pagata dalle persone che portano nel paese auto più vecchie di due anni, spiega Adam Malyshko.

A suo avviso, dopo l'introduzione di una tassa di deposito, ogni proprietario di un veicolo immatricolato in Polonia, che lo consegna al sistema di riciclaggio, dovrebbe ricevere denaro.

«Questo limiterebbe la zona grigia del mercato dell'autosmontaggio», sottolinea il presidente dell'associazione Auto Recycling Forum. - Le azioni del ministro delle Finanze sembrano un gioco del tempo, perché le norme attuali sono in vigore ogni giorno, crescono i ricavi della tassa sul riciclaggio. 

La controversia sulla tassa di smaltimento potrebbe concludersi con un reclamo ESU contro la Polonia

Il governo non ha ancora approvato il disegno di legge e Bruxelles è preoccupata.

– Se l'atto continua a essere contrario al diritto dell'UE, la Commissione europea può intentare una causa contro la Polonia presso la Corte di giustizia europea, aggiunge Marta Angroka-Krawczyk.

Ecco come probabilmente andrà a finire. Per quanto ne so, tutti i documenti sono già in tribunale. Io stesso sono quattro anni che cerco di riavere indietro la tassa di riciclaggio. Ci sono già stati sei casi, tre ciascuno presso il tribunale amministrativo regionale di Varsavia e il tribunale amministrativo supremo. Tutti sono d'accordo, ma non posso ancora restituire cinquecento zloty, conclude Adam Malyshko.

Pavel Pucio