Fusibile ABS a priora lux

La maggior parte dei circuiti elettrici sono protetti da fusibili. Le utenze potenti (riscaldamento del lunotto, ventola del riscaldamento, ventola di raffreddamento del motore, clacson, ecc.) vengono attivate tramite un relè.

La maggior parte dei fusibili e dei relè sono installati in tre blocchi di montaggio. Due blocchi di montaggio sono installati nel vano motore e uno - in cabina, sul quadro strumenti.

I sei fusibili ad alta corrente si trovano nella scatola dei fusibili situata nel vano motore accanto alla batteria. Tre fusibili e due relè per la gestione elettronica del motore (ECM) si trovano nell'abitacolo sotto la consolle del quadro strumenti.

La marcatura delle prese per fusibili e relè è applicata al corpo del blocco di montaggio.

Blocchi di montaggio nel vano motore: 1 - scatola dei fusibili di alimentazione; 2 - scatola dei fusibili e relè; F1-F6 - fusibili relè K1-K5

Designazione fusibile (corrente nominale, A) Elementi protetti Ф1 (60) Circuito di alimentazione del generatore (generatore collegato alla batteria) Ф2 (50) Circuito del servosterzo elettrico Ф3 (60) Circuito di alimentazione del generatore (generatore collegato alla batteria) F4 (30) ABS centralina F5 ( 30) Centralina ABS F6 (30) Circuiti controllo motore

Designazione fusibile (Amp) Parti protette Ф1 (15) Circuito elettrovalvola compressore A/C Ф2 (40) Motore ventola riscaldatore F3 Non utilizzato F4 (50) Elemento parabrezza riscaldato F5 (30) Motore principale ventola di raffreddamento

Designazione Nome Circuiti commutati K1 Relè di controllo ventola di raffreddamento (su veicoli con aria condizionata) Motori ventola di raffreddamento principale e ausiliaria K2 Relè bassa velocità ventola di raffreddamento (su veicoli con aria condizionata) Motori ventola di raffreddamento principale e supplementare K3 Relè alta velocità ventola di raffreddamento (su veicoli con aria condizionata) Motori principali e ventole supplementari del sistema di raffreddamento K4 Relè aria condizionata Frizione compressore aria condizionata K5 Relè ventola riscaldamento Motore ventola riscaldamento

Fusibili e relè del blocco di montaggio in cabina: F1-F28 - fusibili; K1-K12 - relè; 1 - pinzette per estrarre i fusibili; 2 - pinzette per rimuovere il relè; 3 - fusibili di ricambio

Designazione fusibile (corrente nominale, A) Elementi protetti Ф1 (30) Non utilizzato Ф2 (25) Elemento riscaldante lunotto Ф3 (10) Luce abbagliante destra F4 (10) Luce abbagliante, luce sinistra F5 (10) Avvisatore acustico F6 (7,5) Fari anabbaglianti sinistriF7 (7,5)Fanali anabbaglianti destriF8Non utilizzatoF9Non utilizzatoФ10 (10)Luci stop, illuminazione quadro strumenti, allarmi nel quadro strumentiF11(20)Tergiluce faro sinistro e luce posteriore sinistra, luce targa Ф12 (10) Inserire lampadine faro destro e fanale posteriore destro, illuminazione vano portaoggetti, illuminazione bagagliaio Ф13 (15) Centralina ABSF14 (5) Fendinebbia sinistro Ф15 (5) Fendinebbia destro Ф16 (5) Elementi per il riscaldamento dei sedili anteriori Ф17 (10) Centralina per riscaldamento, ventilazione e condizionamento, azionamenti elettrici per specchietti retrovisori esterni, riscaldamento per specchietti retrovisori esterni Ф18 (10) Centralina per accessori elettrici m (chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici, allarme, indicatori di direzione, abbaglianti, abbaglianti, riscaldamento sedili, riscaldamento lunotto, tergicristalli, centralina automatica per illuminazione esterna) F19 (15) Blocco interruttori porta conducente F20 (10) Diurna luci di marcia F21 (10 ) Centralina airbag Ф22 (5) Tergicristallo Ф23 (5) Retronebbia Ф24 (15) Centralina pacchetto elettrico (alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata) F25 Non utilizzato

Denominazione Denominazione Circuiti di commutazione K1 Relè ventola di raffreddamento (veicolo senza aria condizionata) Motorino ventola di raffreddamento K2 Relè lunotto termico Elemento lunotto riscaldato K3 Relè di avviamento Relè di avviamento K4 Relè ausiliario ) K5 Non utilizzato K6 Non utilizzato K7 Relè abbaglianti Fari abbaglianti K8 Clacson relè Segnale acustico K9 Relè di controllo automatico dell'illuminazione esterna

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Le informazioni sono rilevanti per Priora 2170 2013-2018, 2172/2171 2013-2015.

La maggior parte dei circuiti elettrici dell'auto sono protetti da fusibili installati nel blocco di montaggio. Il blocco di montaggio si trova nel cruscotto in basso a sinistra ed è chiuso con un coperchio. Prima di sostituire un fusibile bruciato, scoprire la causa del fusibile bruciato e ripararlo. Durante la risoluzione dei problemi, si consiglia di controllare i circuiti protetti da questo fusibile. Di seguito viene descritto dove si trovano i fusibili e come sostituirli. Questa pagina descrive i blocchi dei fusibili per il precedente e il precedente 2 (fondo della pagina).

Blocco di montaggio per relè e fusibili VAZ 2170 - Lada Priora.

Dove si trova: in cabina, sul cruscotto sul lato sinistro da sotto sotto il coperchio.

Apri tre serrature

Posizione di relè e fusibili

Posizione di relè e fusibili nel blocco di montaggio: 1.2- morsetti; K1 - relè per l'accensione dell'elettroventola del radiatore del sistema di raffreddamento del motore; K2 - relè per accendere prima il riscaldamento dei tasti del lunotto; KZ - relè di abilitazione avviamento; K4 - relè aggiuntivo (relè di accensione); K5 - posto per un relè di backup; K6 - relè per l'accensione della lavatrice e dei tergicristalli; K7 - fari abbaglianti relè; K8 - relè per l'accensione del segnale sonoro; K9 - relè di allarme; K10, K11, K12 - posti per un relè di backup; F1-F32 - prefusibili

Spiegazione dei precedenti fusibili F1-F32

La catena è protetta (decodificata)

Ventola del radiatore per il sistema di raffreddamento del motore

Fusibili e relè in Lada Priore, schemi elettrici

Lada Priora è un'altra auto nella linea di nuove auto VAZ, che sta guadagnando popolarità tra i segmenti della popolazione. La somiglianza esterna con il decimo modello attira l'attenzione dei giovani, il prezzo relativamente basso è anche motivo di acquisto per la maggior parte degli automobilisti. Insieme alla crescita della popolarità, i proprietari di questo modello stanno acquisendo esperienza nella riparazione e manutenzione, che sta diventando sempre più ogni anno.

Se la tua Priora ha problemi elettrici, non affrettarti ad arrabbiarti, controlla prima i fusibili e i relè sulla Lada Priore. È su di loro che sarà discusso in questo articolo.

Scatola dei fusibili nella cabina VAZ-2170, -2171, -2172

La scatola dei fusibili Priore si trova nella parte inferiore del cruscotto, a sinistra del volante. Per accedervi, è necessario aprire il coperchio, che è trattenuto da tre fermi. Ruota ogni manopola del fermo di 90 gradi e tira il coperchio verso il basso per aprirlo.

Fusibili nel blocco di montaggio dell'abitacolo

F1 (25 A) - ventola di raffreddamento del radiatore.

Se la ventola non funziona, testare il motore alimentando a 12 volt direttamente dalla batteria. Se il motore è in funzione, è molto probabile che si tratti di un problema di cablaggio o connettore. Verificare la funzionalità del relè K1.

La ventola in Prior di solito si accende a una temperatura di 105-110 gradi. Non permettere al motore di surriscaldarsi, seguire la freccia sul sensore di temperatura.

Se la ventola funziona costantemente e non si spegne, controllare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento situato sul termostato. Se si rimuove il connettore del sensore di funzionamento, la ventola dovrebbe accendersi. Controllare il cablaggio a questo sensore di temperatura, così come i contatti del relè K1, spostare questo relè, pulire i contatti. In tal caso, sostituirlo con un nuovo relè.

F2 (25 A) - lunotto termico.

Verificare insieme al fusibile F11 e al relè K2. Se il lunotto non si appanna, i cavi della resistenza potrebbero essersi rotti. Ispeziona l'intero filo e, se trovi una rottura, sigillalo con colla o vernice speciale, che può essere acquistata presso i concessionari di auto al prezzo di 200-300 rubli.

Verificare i collegamenti sui terminali alle resistenze ai bordi dei finestrini, nonché l'interruttore sul cruscotto e il cablaggio da esso al lunotto.

F3 (10 A) - abbagliante, faro destro.

F4 (10 A) - abbagliante, faro sinistro.

Se i fari non si accendono agli abbaglianti, controllare il relè K7 e le lampadine dei fari. Anche l'interruttore del piantone dello sterzo, il cablaggio o i connettori potrebbero essere difettosi.

F5 (10 A) - segnale acustico.

Se il segnale non funziona quando si preme il pulsante sul volante, controllare il relè K8. Il segnale stesso si trova sotto la griglia del radiatore, puoi raggiungerlo rimuovendo l'involucro di plastica dall'alto. Verificare collegando la tensione a 12 V. Se non funziona, provare a ruotare la vite di regolazione o sostituirla con una nuova.

F6 (7,5 A) - anabbagliante, faro sinistro.

F7 (7,5 A) - anabbagliante, faro destro.

Quando si sostituiscono le lampadine, fare attenzione, ci sono lampadine separate per abbaglianti e anabbaglianti, quindi possono essere facilmente confuse. È meglio non mettere le lampade in potenti fari, i riflettori possono sciogliersi, ma non ci sarà alcun effetto desiderato.

La maggior parte dei problemi anabbaglianti che non vengono risolti con mezzi convenzionali possono essere correlati al modulo di controllo dell'illuminazione (CCM). Il relè anabbagliante è solo su auto dotate di sensore di luce, si trova al posto del relè K1, sulla maggior parte delle auto questo relè non è sul blocco di montaggio, il circuito anabbagliante passa attraverso il blocco MCC. Succede che le tracce si bruciano sul blocco, in caso di problemi è meglio sostituirlo con uno nuovo.

Se i "tergicristalli" si accendono spontaneamente quando gli anabbaglianti non funzionano correttamente, è molto probabile che il punto sia nella centralina del tergicristallo situata al centro del siluro, è meglio prendere l'unità superiore, accanto alla radio il vano portaoggetti dall'abitacolo, oppure manualmente attraverso il rivestimento della consolle, che è stato rimosso ai piedi.

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F8 (10 A) - allarme.

Se l'allarme non funziona, controllare anche il relè K9.

F9 (25 A) - ventilatore della stufa.

Se la tua stufa non funziona in nessuna modalità, il problema potrebbe essere nel regolatore di velocità della stufa o nel motore. Controllare il motore della stufa applicando direttamente su di esso 12 V. Se non funziona smontarlo, aprire il coperchio e verificare lo stato delle spazzole. Se la stufa non funziona solo nella prima modalità, ma funziona nella seconda, molto probabilmente è necessario sostituire la resistenza del riscaldatore, che si trova sotto il cofano sulla chiocciola del ventilatore.

Il prezzo di questi resistori è di circa 200 rubli. Verificare inoltre che il filtro e tutti i condotti dell'aria siano puliti e che l'aria sia fornita correttamente al forno. Se la ventola del fornello scricchiola o gira forte, prova a lubrificarla. Se la stufa si accende e si spegne controllare i connettori e i contatti su di essi, potrebbero essersi fusi o arrugginiti, in questo caso sostituire il connettore.

Se l'auto è dotata di aria condizionata, il fusibile termico potrebbe bruciarsi, si trova accanto al resistore aggiuntivo, il fusibile della ventola nella configurazione con aria condizionata si trova sotto il cofano nella scatola dei fusibili di alimentazione.

F10 (7,5 A) - cruscotto, illuminazione interna, luci di stop.

Se le frecce sul tuo dispositivo e i sensori sul pannello hanno smesso di funzionare, molto probabilmente il problema è nel connettore che si adatta. Controllare se è caduto e ispezionare i suoi contatti. Può anche essere indossato sui binari dello scudo. In questo caso, è necessario smontare il pannello e ispezionarlo. Lo smontaggio è facile svitando le viti in alto sotto la custodia, in basso nel coperchio del fusibile e sul lato.

Se le luci dei freni non funzionano, inclusa la luce della cabina, è molto probabile che sia l'interruttore alla base del pedale del freno, controllalo e sostituiscilo. Se alcune luci dei freni funzionano e altre no, è probabile che si siano bruciate. Il faro deve essere rimosso per sostituire la lampadina. Per evitare che le lampade si esauriscano, sostituirle con altre migliori.

F11 (20 A) - lunotto termico, tergicristalli.

Se il riscaldamento non funziona, vedere le informazioni su F2.

Se i tergicristalli anteriori non funzionano, verificare il serraggio dei dadi dell'asse, verificare il funzionamento del motoriduttore smontandolo e applicandovi 12 V. Se il motore è difettoso sostituirlo con uno nuovo. La rimozione del motore è problematica in base alla progettazione, quindi è meglio contattare un servizio di auto.

Il prezzo di un nuovo motore è di circa 1800 rubli (se l'auto non è in garanzia). Controllare anche l'interruttore del piantone dello sterzo, potrebbe essersi guastato o i suoi contatti si sono ossidati.

F12 (10 A) - uscita di 15 dispositivi.

F13 (15 A) - accendisigari.

Se l'accendisigari non funziona, controlla i contatti e il cablaggio. Di solito sorgono problemi con l'accendisigari a causa di un cortocircuito dopo l'utilizzo di connettori non standard o di bassa qualità. La console centrale deve essere rimossa per sostituire l'accendisigari.

F14 (5 A) - lampade di dimensioni a sinistra.

F15 (5 A) - lampade di dimensioni adeguate.

Se le tue dimensioni smettono di funzionare e la retroilluminazione del cruscotto non si accende, molto probabilmente è il modulo di controllo luci (MUS), controlla tutti i connettori e i contatti su di essi, se il modulo è guasto sostituirlo con uno nuovo . Se la retroilluminazione del cruscotto funziona, ma le dimensioni no, molto probabilmente il problema è nel cablaggio o nel contatto. Non dimenticare di controllare le lampadine.

F16 (10 A) - contatto 15 ABS.

F17 (10 A) - fendinebbia sinistro.

F18 (10 A) - fendinebbia destro.

Se la PTF ha smesso di funzionare, le lampade potrebbero essersi bruciate, controllare la tensione sui loro connettori. Se non c'è tensione, oltre ai fusibili, anche il cablaggio, i connettori oi relè. Controlla anche il pulsante di accensione in cabina.

I fari "fendinebbia" possono essere sostituiti svitando il paraurti o un suo lato, oppure svitando il rivestimento del parafango e ruotando le ruote verso il faro da sostituire, oppure è necessario svitare la protezione dal basso.

È impossibile installare lo xeno su PTF, perché non esiste un correttore dell'angolo di inclinazione e c'è un'alta probabilità di accecare i driver in arrivo.

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F19 (15 A) - sedili riscaldati.

Se il riscaldamento del sedile anteriore smette di funzionare, controllare il connettore sotto il sedile, il cablaggio e il pulsante di accensione.

F20 (5 A) - immobilizzatore.

L'immobilizzatore blocca i circuiti di accensione e il funzionamento della pompa del carburante. Se l'immobilizzatore non vede o perde la chiave e non funziona correttamente, provare a sostituire la batteria della chiave. Potrebbe guastarsi la centralina della centrale, che si trova al centro del siluro, nell'area radio, la seconda unità dall'alto con una scatola nera. Se hai perso la chiave e vuoi usarne una nuova, devi registrarla nel firmware dell'immobilizzatore.

Se si spegne l'immobilizzatore, sul pannello si accende una spia con il simbolo di una chiave, il che significa che sta cercando una chiave.

F21 (7,5 A) - retronebbia.

F22-30 - fusibili di riserva.

F31 (30 A) - unità di controllo dell'unità di potenza.

Relè nel blocco di montaggio della cabina

K1 - relè ventola di raffreddamento del radiatore.

Vedi le informazioni sulla F1.

K2 - relè per l'accensione del lunotto termico.

Vedi le informazioni sulla F2.

K3 - relè di abilitazione avviamento.

Se il motorino di avviamento non gira quando si gira la chiave, controllare prima la tensione della batteria e i contatti dei suoi terminali, se necessario pulirli dall'ossidazione e serrarli saldamente. Caricare la batteria scarica o sostituirla con una nuova. Potrebbe anche non esserci un contatto di massa comune nel vano motore o un contatto nel relè elettromagnetico, controllare il serraggio dei dadi e tenere bene i terminali dei fili.

È possibile controllare il motorino di avviamento chiudendo i suoi contatti direttamente con un cacciavite in posizione neutra del cambio oppure applicando un positivo della batteria ad uno dei contatti del divaricatore. Se gira, il problema è nel cablaggio o nell'interruttore di accensione. In caso contrario, è molto probabile che il motorino di avviamento o il divaricatore siano difettosi.

Un altro motivo potrebbe essere la mancanza di contatti nell'interruttore di accensione. Controllare anche il gruppo contatti, cavi e connettori.

K4 - relè aggiuntivo (relè di accensione).

K5 - relè di backup.

K6 - relè tergicristallo anteriore e lavavetri.

Vedi le informazioni sulla F11.

Se la lavatrice non funziona, nella stagione fredda, controllare i tubi dell'impianto della lavatrice per liquidi congelati, ostruzioni e ispezionare anche gli ugelli. Controllare la pompa e i suoi contatti applicando una tensione di 12 V, la pompa è collegata al serbatoio del liquido lavavetri. Se la pompa è difettosa, sostituirla con una nuova.

K7 - relè abbaglianti.

Vedere le informazioni su F3, F4.

K8 - relè clacson.

Vedi le informazioni sulla F5.

K9 - relè di allarme.

Controllare insieme al fusibile F8.

K10, K11, K12 - relè di riserva.

Blocco aggiuntivo

Relè aggiuntivi sono montati su una barra e situati sotto il cruscotto, non lontano dai piedi del passeggero anteriore. Per raggiungerli, è necessario rimuovere il rivestimento del tunnel giusto. Insieme a relè aggiuntivi è presente un'unità di controllo del motore elettronica (ECU).

Se il tuo connettore interferisce con l'accesso al relè, disabilitalo rimuovendo prima il terminale "negativo" della batteria.

fusibili

F1 (15 A) - circuito relè principale, inizio blocco.

F2 (7,5 A) - circuito di alimentazione dell'unità di controllo elettronica (ECU).

F3 (15 A) - pompa elettrica del carburante.

Se la pompa del carburante ha smesso di pompare (questo può essere determinato dalla mancanza di suono del suo funzionamento all'inserimento dell'accensione), controllare insieme al relè K2. Potrebbero esserci problemi anche con l'immobilizzatore, blocca il funzionamento della pompa, vedere le informazioni su F20. Se il cablaggio, questo fusibile e il relè sono a posto, è molto probabile che la pompa del carburante sia difettosa. Per rimuoverlo è necessario scollegare la batteria, rimuovere il cuscino del sedile posteriore, svitare il tappo, l'anello ei tubi del carburante, quindi rimuovere con cautela l'intera pompa del carburante.

K1 è il relè principale.

K2 - relè pompa carburante elettrica.

Vedi sopra a F3.

Blocco nel vano motore

Il blocco fusibili di alimentazione si trova nel vano motore sotto il cofano, vicino al supporto del montante sinistro. Per arrivarci, devi sollevare il coperchio sul fermo.

1 (30 A) - circuito di controllo del motore.

In caso di problemi con la centralina elettronica, cortocircuiti e altri malfunzionamenti, questo fusibile potrebbe bruciarsi.

2 (30 A) - circuito a bordo vettura.

3 (40 A) - circuito a bordo vettura.

4 (60 A) - circuito generatore.

5 (50 A) - circuito del servosterzo elettrico.

6 (60 A) - circuito generatore.

Quando si presenta un problema, è importante non farsi prendere dal panico, ragionare in modo sobrio e logico. La cosa più importante è diagnosticare e determinare la causa del guasto. Se non hai abbastanza esperienza o nervi, è più facile iscriversi al servizio di auto più vicino se hanno un elettricista competente.

Spero che questo articolo ti aiuti a risolvere i problemi elettrici e a risolvere rapidamente eventuali malfunzionamenti di Priora. Se hai qualche esperienza o informazione, lascia un commento qui sotto, informazioni utili verranno aggiunte all'articolo.