Prevenire i danni è il modo giusto per conservare i pneumatici!

Arriva l'estate e con essa le gomme estive. In estate è consentito guidare con pneumatici invernali, ma è sconsigliato farlo. I pneumatici stagionali hanno un effetto positivo su usura, prestazioni di guida e consumo di carburante. La domanda sorge spontanea: come conservare gli pneumatici invernali in modo che siano adatti all'uso nella prossima stagione invernale.

Conseguenze di una conservazione impropria

I pneumatici sono strutture in materiale composito, costituite da una rete metallica in acciaio, la cosiddetta carcassa, circondata da un rivestimento in gomma. . Il rafforzamento del rivestimento in gomma si chiama " vulcanizzazione '.

La gomma viene fortemente riscaldata fino a quando non diventa abbastanza liquida da creare un guscio ermetico attorno alla carcassa. . È molto importante. Il telaio è stabile e durevole se protetto dalla corrosione. Una volta che l'aria e l'umidità sono penetrate nel filo d'acciaio, il pneumatico sarà presto pronto.

Questo è il nocciolo del problema dell'archiviazione. . I pneumatici devono essere immagazzinati in modo tale che non vi siano punti di pressione al loro interno. Stare in piedi sui binari per diversi mesi senza girare accidentalmente le carcasse si piega gradualmente in un punto, il che può causare danni.

Possono formarsi microfessure nel punto di sollecitazione, che può espandersi durante la guida, provocando infine l'aspirazione di aria nelle carcasse. Soprattutto per i pneumatici invernali, questo è completamente fatale. Il sale e la neve aumentano il processo di corrosione della carcassa .

Durante la conservazione degli pneumatici, i seguenti errori sono tipici:

– deposito fisso. – L'area di stoccaggio è troppo luminosa. – il magazzino è troppo umido. – prodotti chimici nelle vicinanze.

Conservazione corretta con una mano

Pertanto, un pneumatico per auto dovrebbe essere conservato

- orizzontale o sospeso
stato - nell'oscurità
- asciutto
- adeguatamente ventilato

In linea di principio, , i pneumatici per auto possono essere impilati uno sopra l'altro . Tuttavia, non è possibile impilare più di quattro pneumatici uno sopra l'altro. La pressione è ben distribuita su tutta la superficie laterale se riposta orizzontalmente. Tuttavia, questo è il punto più debole. Pertanto, il supporto del pneumatico con un'altezza eccessiva può causare danni irreversibili al pneumatico ai livelli più bassi. .

Le soluzioni ottimali sono Albero del pneumatico o picchetto da muro adatto . Grazie a queste soluzioni, l'albero si blocca assolutamente senza stress e si evitano danni durante la posizione eretta.

L'oscurità è molto importante per i pneumatici . Spietato radiazione ultravioletta del sole invecchia e rende la gomma fragile. Soprattutto con l'illuminazione costante dello stesso luogo, il danno graduale è quasi inevitabile.

L'umidità è anche molto pericolosa per i pneumatici. . L'acqua può penetrare nello strato esterno e depositarsi nella gomma. Ciò provoca la dissoluzione della gomma ed è dannoso per la carcassa. I pallet sono perfetti per impilarli , in quanto si trovano ad una distanza sufficiente dal suolo, proteggendoli da accidentali infiltrazioni d'acqua nel vano di stoccaggio.

Sostanze chimiche particolarmente dannose contenenti solventi come carburante convenzionale come benzina o diesel. Ma anche olio motore, detergente per freni, WD-40 e persino detergenti e detergenti per vetri può danneggiare i pneumatici. Le ruote devono essere protette da loro. Una corretta ventilazione del locale di stoccaggio impedisce inoltre ai fumi di solvente di depositarsi sui pneumatici. .

Deposito pneumatici - passo dopo passo

Ci sono sei passaggi da seguire quando si ripongono gli pneumatici:

1. Verifica. 2. Pulizia. 3. Marcatura. 4. Scegli una posizione di archiviazione. 5. Impostare lo spazio di archiviazione. 6. Deposito pneumatici

Non ha senso tenere pneumatici che non possono essere utilizzati nella nuova stagione. Dovrebbero essere attentamente controllati prima di essere immagazzinati.

In primo luogo ci deve essere una profondità sufficiente del profilo, che può essere misurata con utilizzando un misuratore di profondità del profilo del pneumatico . Per pneumatici estivi abbastanza 1,6 mm , gli pneumatici invernali devono avere profondità profilo 4 mm, per garantire la necessaria sicurezza.

Ciò non significa che i pneumatici invernali con una profondità minima del profilo debbano essere immagazzinati automaticamente. . Vi ricordiamo che questa è la profondità da cui verranno montati e guidati il ​​prossimo inverno. Pertanto, pneumatici invernali con profondità del profilo di 6 mm o inferiore non deve essere utilizzato, ma sostituito.

Quando si controlla la profondità del profilo assicurati di controllare le condizioni generali dei pneumatici. Punti di abrasione, segni di sbandata, crepe, protuberanze sono tutti criteri eccezionali per un ulteriore utilizzo. . In questo caso, il pneumatico deve essere sostituito. . Alla fine , la durata degli pneumatici è limitata. La durata massima dei pneumatici per auto è di 10 anni . Inoltre, non sono più sicuri da guidare. L'età degli pneumatici può essere controllata da Codice PUNTO , un numero di 4 cifre sul bordo in un campo ovale. Quattro cifre indicano la settimana e l'anno di produzione . 3214 significa "settimana 32 del calendario nel 2014" .

Dopo sei anni, lo pneumatico deve essere ispezionato a fondo prima dello stoccaggio. . È qui che torna utile un occhio professionale.

Uno pneumatico pulito è uno pneumatico sicuro . Prima dello stoccaggio si consiglia di lavarlo con idropulitrice rimuovendo lo sporco dal profilo. Ciò è particolarmente importante per i pneumatici invernali, poiché il fango può contenere quantità significative di sale stradale. Tutto questo dovrebbe essere lavato via per evitare danni ai pneumatici durante lo stoccaggio.

Sono contrassegnati come segue:

FL = anteriore sinistro
FR = anteriore destro
RL = posteriore sinistro
RR = posteriore destro

Non importa su quale lato dell'asse sono montati . Rende solo più facile la distribuzione. È una precauzione davvero sensata cambiare le gomme sugli assali ogni anno per distribuire uniformemente l'usura.

Generalmente, le gomme anteriori si consumano più velocemente . Lì il motore è più stressante. Inoltre, i movimenti dello sterzo aumentano l'usura degli pneumatici. La misura migliore è sostituire sia la parte anteriore che quella posteriore contemporaneamente ogni anno.

Fare attenzione a installare il pneumatico nel senso di rotazione . L'installazione del pneumatico nella direzione sbagliata causerà il continuo rotolamento all'indietro del pneumatico, con conseguenti prestazioni di guida scadenti e maggiore usura. Se questo viene notato sull'assegno, rischi di ricevere una multa.

Alla fine, viene scelto un luogo di stoccaggio pulito, buio, asciutto e ben ventilato. . L'europallet è la protezione minima contro il ristagno di umidità. L'ideale è un albero di pneumatici. Lo stoccaggio a parete consente in particolare di risparmiare spazio. Tuttavia, ciò richiede la perforazione del muro del garage. Assicurati di risolvere prima questo problema con il proprietario del garage.