Presentato da Lotus Evija 2020
Lotus afferma che l'hypercar Evija genererà 1470 kW e 1700 Nm di potenza da quattro motori elettrici.
Lotus ha presentato ufficialmente il suo primo modello completamente elettrico, l'Evija, definendo l'hypercar da 1470 kW "l'auto da strada di serie più potente mai realizzata".
La produzione inizierà il prossimo anno presso lo stabilimento Hethel del marchio, con solo 130 unità disponibili a partire da 1.7 milioni di sterline (2.99 milioni di dollari).
Lotus ha fatto grandi affermazioni, elencando un obiettivo di potenza di 1470 kW/1700 Nm e un peso a vuoto di soli 1680 kg nella "specifica più leggera". Se questi numeri sono corretti, l'Evija avrà tutte le possibilità di entrare nel mercato come l'hypercar EV più leggera prodotta in serie e, in effetti, l'auto da strada più potente.
In assenza delle maniglie tradizionali, le porte Evija sono comandate da un pulsante sul portachiavi.
L'Evija è il primo veicolo completamente nuovo lanciato da Geely, che ha acquistato una quota di maggioranza in Lotus nel 2017 e ora possiede altri produttori tra cui Volvo e Lynk&Co.
È anche la prima monoscocca interamente in fibra di carbonio del suo genere a disporre di una batteria agli ioni di litio da 70 kWh dietro due sedili, che alimenta quattro motori elettrici su ciascuna ruota.
La potenza è gestita da un cambio a una velocità e trasferita alla strada tramite la distribuzione della coppia su tutte le gambe.
L'Evija viaggia a soli 105 mm da terra, con grandi ruote in magnesio avvolte in pneumatici Pirelli Trofeo R.
Quando è collegato a un caricabatterie rapido da 350 kW, Evija può essere ricaricato in soli 18 minuti e può percorrere 400 chilometri con la pura energia elettrica sul ciclo combinato WLTP.
La casa automobilistica prevede inoltre che l'Evija accelererà da zero a 100 km/h in meno di tre secondi e raggiungerà una velocità massima di oltre 320 km/h, cifre ancora da verificare.
All'esterno, l'hypercar britannica utilizza un linguaggio di design contemporaneo che secondo la Lotus si rifletterà nei suoi futuri modelli ad alte prestazioni.
I fanali posteriori a LED sono stati progettati per assomigliare ai postcombustori di un jet da combattimento.
Il corpo interamente in fibra di carbonio è lungo e basso, con fianchi pronunciati e un abitacolo a forma di lacrima, oltre a grandi tunnel Venturi che attraversano ogni anca per ottimizzare l'aerodinamica.
Vengono introdotti i cerchi in magnesio da 20 e 21 pollici anteriori e posteriori, avvolti da pneumatici Pirelli Trofeo R.
La potenza frenante è fornita dai freni AP Racing in alluminio forgiato con dischi carbo-ceramici, mentre la sospensione è controllata da ammortizzatori integrati con tre ammortizzatori a bobina adattivi per ciascun asse.
Per migliorare il flusso d'aria, un esclusivo splitter anteriore a due piani fornisce aria fresca alla batteria e all'asse anteriore, mentre l'assenza dei tradizionali specchietti esterni aiuta a ridurre la resistenza.
Nonostante le prestazioni delle auto da corsa, i servizi come il navigatore satellitare e il climatizzatore sono di serie.
Invece, le telecamere sono integrate nei parafanghi anteriori e nel tetto, che inviano feed live a tre schermi interni.
Evija si accede attraverso due porte senza maniglie che si aprono con un portachiavi e si chiudono con un pulsante sul cruscotto.
All'interno, il trattamento in fibra di carbonio continua, con sedili leggeri rifiniti in Alcantara e sottili finiture in metallo incise con la scritta "For Drivers".
Le funzioni interne possono essere controllate tramite una console centrale galleggiante in stile pista da sci con pulsanti a sfioramento di feedback tattile.
Il volante di forma quadrata dà accesso a cinque modalità di guida; Autonomia, Città, Tour, Sport e Pista e un display digitale mostra informazioni vitali tra cui la durata della batteria e l'autonomia residua.
"Il fulcro del fascino di qualsiasi Lotus è che il guidatore è costantemente sincronizzato con l'auto e ha quasi voglia di indossarla", ha affermato Russell Carr, Design Director di Lotus Cars.
“Guardando da dietro al volante, è un momento meravigliosamente emozionante vedere il corpo dall'esterno, sia davanti che dietro.
"Questo è qualcosa che speriamo di migliorare sui futuri modelli Lotus".
I libri degli ordini sono ora aperti, tuttavia è necessario un deposito iniziale di £ 250 (AU $ 442,000) per proteggere il dispositivo.
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