Presentazione: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Still Car
Quindi non sorprende che Toyota abbia scelto l'Islanda per mostrare il suo ultimo acquisto, un diesel da 2,8 litri che ha tutto il necessario per testare un SUV, dalle bellissime strade asfaltate alle macerie, ai deserti rocciosi e ai campi di lava. attraversamento di fiumi e, ultimo ma non meno importante, neve sui ghiacciai.
L'attuale versione del Land Cruiser è sul mercato ormai da due anni, ma il grosso diesel che le si addice meglio era già obsoleto quando è stato ristrutturato nel 2013 (considerando che il nuovo Land Cruiser dovrà aspettare qualche giorno) . più anni). gli standard ambientali sono cambiati), come è stato dall'introduzione di questa generazione nel 2009. Il nuovo motore ha dovuto aspettare fino a quest'anno, e ora il Land Cruiser ha una trasmissione che passerà tranquillamente al diesel. e un futuro meno favorevole.
Rispetto al predecessore, il nuovo quattro cilindri ha due decilitri in meno di cilindrata, circa cinque cavalli in più, più coppia disponibile ai bassi regimi e, soprattutto, uno scarico molto più pulito. A questo ci ha pensato Toyota (per la prima volta nei suoi diesel) con un catalizzatore SCR, cioè aggiungendo urea allo scarico. Consumo: Ufficialmente 7,2 litri per 100 km, ottimo risultato per un SUV da 2,3 tonnellate.
Il resto della tecnica non è cambiato. Ciò significa che il Land Cruiser ha ancora un telaio e una trasmissione progettati per rimanere senza rivali sul terreno. Il cambio e la trasmissione (questo è manuale standard, ma automatico a un costo aggiuntivo) è assistito da un differenziale di coppia posteriore con chiusura centralizzata e autobloccante e, naturalmente, dall'elettronica che aiuta anche con i freni. Se a questo aggiungiamo il sistema di salita automatica su roccia e regolazione delle sospensioni pneumatiche a terra sotto le ruote (su roccia, ovviamente, funziona in modo diverso rispetto, ad esempio, su pietrisco veloce), la possibilità di disabilitare gli stabilizzatori (KDSS ), adeguando a terra tutta l'elettronica. console), regolazione dell'altezza del veicolo ... No, Land Cruiser non è quel tipo morbido di SUV da città. Rimane un vero SUV massiccio che più probabilmente fermerà la paura del guidatore rispetto al fuoristrada sotto le ruote. E poiché l'ultima ristrutturazione ha incluso il design esterno e interno, compresi i materiali (plastica dura, ad esempio, solo un campione), è anche un buon compagno nell'uso quotidiano.
Prezzi? Per il "Kruzerka" più economico dovrai detrarre 44 mila (per questo denaro riceverai una configurazione di base, una trasmissione manuale e un passo accorciato in combinazione con un corpo a tre porte) e per una cinque porte perfettamente equipaggiata con cambio automatico dovrai preparare circa 62 mila rubli.
Dusan Lukic, foto di Toyota
