carburante premium. Vale la pena guidare?

Nelle stazioni di servizio, oltre alla benzina senza piombo con un numero di ottano di 95 e 98, al diesel classico e al gas, puoi trovare anche i cosiddetti carburanti migliorati. Il loro prezzo è nettamente superiore ai carburanti standard, ma garantiscono davvero prestazioni migliori?

Tutta la pubblicità per carburanti premium si riduce sostanzialmente a uno slogan: più potenza. Confronti con le vetture di Formula 1, lo sbuffo di fuoco dal tubo di scarico, l'inizio con uno stridio di gomme... Tutto questo lo sappiamo dagli spot televisivi. Immagini come questa possono stimolare l'immaginazione e incoraggiarci a fare il pieno di carburante più costoso. Ma è davvero una buona scelta?

Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) sono carburanti aggiornati offerti nelle stazioni di servizio in Polonia. Statisticamente parlando, sono circa 20 PLN in più rispetto alle loro controparti standard (nel caso del diesel premium, questo è anche più di 30 PLN). La maggior parte proviene da distributori polacchi, con l'unica eccezione di Shell, che importa carburanti dall'estero. Pertanto, la base è la stessa in tutti i casi e il carburante differisce principalmente nei mezzi che le aziende vi aggiungono. L'esatta composizione delle miscele è sconosciuta.

Sia la benzina che il diesel premium contengono meno zolfo, tra le altre cose, rendendoli più ecologici. Inoltre, grazie all'uso di lubrificanti in questi combustibili, i componenti interni del motore si usurano meno. Grazie all'uso di miglioratori, la combustione di carburanti migliorati è più pulita, il che influisce sulla durata del motore.

Per quanto riguarda invece la potenza, le prove effettuate in laboratorio mostrano solo tracce del suo incremento. Si tratta di differenze davvero minime: secondo le stime, l'aumento della potenza è compreso tra l'1,6 e il 4,5%. In effetti, tali lievi sbalzi di tensione possono anche essere causati da condizioni meteorologiche mutevoli.

"Il modo in cui il carburante premium influisce sulle prestazioni del motore è un dolce segreto dei produttori di questo carburante", afferma Andrzej Szczesniak, esperto del mercato dei carburanti. "Tuttavia, in generale, si presume che i carburanti migliorati possano funzionare in modo molto diverso nei diversi motori", aggiunge.

A suo avviso, l'età del motore è un aspetto molto importante in questo caso.

– Le unità più recenti e più avanzate possono funzionare meglio in molti modi se alimentate con un carburante di qualità superiore. D'altra parte, nel caso di motori più vecchi, le loro condizioni a volte possono anche peggiorare. Il carburante premium può eliminare i contaminanti accumulati nel motore nel corso degli anni, che possono intasare e danneggiare il sistema di iniezione. Ricorda che l'età media di un'auto polacca è di 15 anni e in un'auto di questa età farei attenzione quando riempio di carburante premium. Tuttavia, possiamo rifornire in sicurezza i veicoli più recenti", afferma Szczesniak.

Le sue parole sono confermate da Michael Evans, un ingegnere britannico che da anni prepara carburante Shell per le Ferrari di Formula 1.

“Conosco molto bene la composizione di Shell V-Power e posso assicurarvi che questi carburanti sono sicuri per i motori più recenti. Non solo, sono migliori del normale carburante perché contengono componenti che proteggono le parti metalliche dei motori. È interessante notare che i carburanti premium utilizzano le stesse sostanze delle auto di Formula 1, ma ovviamente in proporzioni diverse, afferma Evans.

"Uso solo carburante premium nella mia auto personale", assicura.

Additivi per carburanti

I carburanti migliorati non sono sufficienti. In quasi tutte le stazioni di servizio, i contatori sono pieni di tutti i tipi di miglioratori. Gli esperti non li sconsigliano, ma allo stesso tempo consigliano moderazione.

Nei veicoli diesel più vecchi, potrebbe esserci un problema con una carenza di zolfo, che funge da lubrificante in tali unità. Quando le auto con moderni motori diesel basati sul sistema di iniezione diretta common rail iniziarono ad entrare in produzione, il carburante diesel solfatato ebbe un impatto negativo sul funzionamento di queste unità. Pertanto, le raffinerie sono state costrette a ridurre la quantità di zolfo nel carburante diesel.

Ciò ha aumentato la durata delle nuove unità, ma si è verificato un problema con i diesel più vecchi. Gli esperti consigliano di aggiungere di tanto in tanto un farmaco all'acquario per colmare queste lacune.

Un problema a parte è il periodo invernale, che può interessare i proprietari di motori diesel. A basse temperature (circa meno 20 gradi Celsius), la paraffina può fuoriuscire dal carburante diesel, che ostruisce il sistema di alimentazione (principalmente il filtro). Sostanze chiamate depressivi vengono in soccorso, riducendo la tolleranza di alcuni gradi Celsius.

Prezzi attuali del carburante premium nelle stazioni di servizio polacche (al 10.07.2015, luglio XNUMX):

stazione	Nome e tipo di carburante	Prezzo
Orlen	Verva 98	5,45 zł
	Verva ON	4,99 zł
conchiglia	V-force nitro +	5,48 zł
	V-Power Nitro+ Diesel	5,12 zł
BP	Ultimo 98	5,32 zł
	Assoluto Diesel	5,05 zł
Statoil	miglia PLUS 98	5,29 zł
	miPLUS diesel	5,09 zł
Лотос	Lotus Dinamica 98	5,35 zł
	Lotus Dynamic Diesel	4,79 zł

(10.07.2015 luglio 98 il prezzo medio del normale Pb 5,24 è PLN 4,70 e ON è PLN XNUMX)