Cause del fumo bianco dai gas di scarico e come eliminarlo

Il sistema di scarico svolge un ruolo fondamentale per le prestazioni, la sicurezza e l'impatto ambientale della tua auto. Ma con così tanti dettagli e la pressione di prestazioni ottimali, di tanto in tanto ci sono problemi. Ciò significa che può emettere fumo dai tubi di scarico, il che è un brutto segno per qualsiasi proprietario di veicolo. 

Fortunatamente, il colore del fumo è il modo in cui il tuo sistema di scarico ti dice cosa c'è che non va. Uno dei fumi più comuni emessi dal tubo di scappamento è il fumo bianco e ci sono modi semplici per identificare le cause e risolverle. 

Emissioni di gas di scarico

Prima di approfondire cosa ti dice il fumo di scarico bianco, è una buona idea ricapitolare come funziona un sistema di scarico e cosa sono esattamente le emissioni. Invece di espellere i gas nocivi che il tuo motore rilascia inizialmente nel mondo, il tuo sistema di scarico lavora per incanalare quei fumi attraverso il sistema per ridurre eventuali emissioni nocive e mantenere bassi i livelli di rumore. Le parti principali di questo processo sono il collettore, il catalizzatore e la marmitta. 

Perché dal tubo di scarico esce del fumo bianco? 

Quando tutte le parti del sistema di scarico funzionano correttamente, non dovresti vedere alcun gas di scarico o fumo uscire dal tubo di scarico. Ma il fumo bianco che esce dai tubi di scarico può essere causato da diverse cose. Tieni presente che il fumo può scomparire rapidamente a causa dell'accumulo di condensa e non di un problema più serio. Quindi, se vedi del fumo bianco, assicurati che non sia un rapido flutter o un fumo denso che ti sta causando preoccupazione. 

Testata del cilindro rotta. Il cilindro ha un pistone e due valvole che generano potenza per la tua auto, e se la testata del cilindro sviluppa una crepa, può essere un problema serio e causare fumo bianco. La crepa è molto probabilmente causata dal surriscaldamento del motore. Purtroppo, l'unico modo per risolvere Una testata rotta deve essere sostituita. Per ulteriori informazioni sulle testate dei cilindri, non esitate a contattare il team Performance Muffler. 

Iniettore di carburante difettoso. L'iniettore di carburante aiuta a limitare il flusso di carburante nella camera di combustione e richiede una grande precisione. Pertanto, un leggero cambiamento o variazione può confonderlo. Se l'iniettore del carburante è guasto, è ora di sostituirlo e questo l'unico modo per risolverlo. Ma non è così costoso come una testata. Inoltre, si consiglia di sostituire il kit iniettore carburante praticamente ogni 2 anni, quindi puoi considerarlo più un "lavoro di routine" che una "revisione".

Olio nella camera di combustione. Mentre l'aria e il carburante dovrebbero essere le uniche cose nella camera di combustione, purtroppo l'olio può entrare. La causa più probabile di ciò è la perdita da sotto le fasce elastiche o le guarnizioni delle valvole. Triste, l'unico modo per risolvere Implica anche la sostituzione delle fasce elastiche, ma puoi aiutarle a mantenerle al passo con olio motore ad alto chilometraggio dopo 100,000 miglia. 

Affida il tuo motore ai professionisti

Qualsiasi problema importante o modifica al tuo motore deve essere gestito con la massima abilità e delicatezza, il che significa che potresti dover pagare un professionista per risolvere il tuo problema. Ma fidati di me, ne vale la pena per mantenere la tua auto funzionante e più sicura più a lungo. Che tu abbia una perdita di scarico, problemi alla marmitta o un convertitore catalitico difettoso, siamo il tuo team di esperti per aiutarti a risolvere qualsiasi problema di scarico. 

Informazioni sul silenziatore delle prestazioni

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