Cause del colpo al motore in un'auto
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Se il motore dell'auto ha bussato, non tutti capiscono immediatamente cosa significa. È importante comprendere le cause di un tale malfunzionamento, valutare le condizioni in cui si è verificato, le conseguenze a cui può portare se non si fa nulla. Pertanto, il proprietario dell'auto deve sapere cosa fare in caso di tale fastidio.
Che cosa sta bussando al motore?
Il rigonfiamento spesso apparso indica che gli spazi tra le parti sono aumentati in modo significativo nell'area di coniugazione di elementi specifici. Se i sistemi di lubrificazione e raffreddamento funzionano senza problemi, si verificano rumori e colpi in corrispondenza di fessure che, in media, raddoppiano o addirittura superano le specifiche consentite. La forza d'urto dipende direttamente dall'aumento del gap.
Ciò significa che il colpo al motore è l'impatto delle parti l'una contro l'altra e il carico nel punto di contatto aumenta notevolmente. In questo caso, l'usura dei pezzi di ricambio accelererà notevolmente.
Attenzione!
Il tasso di usura sarà influenzato dalla dimensione del gioco, dal materiale dei componenti e delle parti, dai carichi, dall'efficienza della lubrificazione e da molti altri fattori. Pertanto, alcuni nodi possono percorrere indolore decine di migliaia di chilometri in presenza di un impatto, mentre altri falliscono dopo pochi chilometri.
In alcuni casi la centralina bussa anche con giochi normali e se le parti non sono molto usurate.
Perché il motore può bussare: ragioni
Durante il funzionamento del veicolo, i colpi al motore possono aumentare in modo non uniforme, rapido o lento. Cause di malfunzionamento:
- detonazione e carichi pesanti sul motore;
- distorsione della parte interna del motore;
- inceppamento di singoli elementi;
- perdita delle proprietà dell'olio motore.
Se gli elementi di temporizzazione in materiale duro sono usurati, il motore può funzionare per lo stesso periodo di tempo senza modifiche. Se le parti morbide si usurano mentre si lavora insieme a componenti di materiale più duro, il rumore estraneo comincerà ad aumentare notevolmente.
Oziare
Se il motore bussa al minimo, questo suono non è pericoloso, ma la sua natura deve ancora essere determinata. A riposo, il rumore si verifica a causa di:
- toccare il generatore o la puleggia della pompa;
- vibrazione della scatola di distribuzione o protezione del motore;
- la presenza di un ingranaggio;
- puleggia dell'albero motore allentata.
La situazione si aggrava quando appare una crepa nel volano di un'auto con cambio automatico. È possibile che il fissaggio delle ruote dentate dell'albero a camme sia allentato e al minimo il rumore appare a causa dell'ingranaggio dell'albero motore allentato sulla chiave.
Piccante
La comparsa di colpi quando si utilizza un motore a combustione interna è possibile a causa di una diminuzione critica degli spazi di lavoro tra gli elementi all'interno del motore. A freddo, l'olio è denso e il metallo nei prodotti non si espande. Ma quando la temperatura del motore aumenta, l'olio diventa liquido e si verifica un colpo dovuto allo spazio tra gli elementi usurati.
Il motore si surriscalda a causa di:
- Carenza di olio. In questo caso, le coppie che si sfregano l'una contro l'altra funzioneranno senza lubrificazione, il che provoca la loro usura prematura e urti.
- Albero a gomiti e le sue camicie. Questi ultimi sono realizzati in un metallo più morbido dell'albero motore, quindi si consumano a causa di una violazione della lubrificazione delle superfici o della durata. Tuttavia, possono girarsi e chiamare.
- Valvola. Il motivo principale è l'usura dei bilancieri delle valvole. La valvola dell'olio dell'albero a camme potrebbe essere intasata.
- Compensatori idraulici. I colpi sono spesso il risultato di un livello dell'olio basso o di una pressione dell'olio insufficiente. L'usura non può essere esclusa.
- Sfasatori. In un motore a combustione interna con trasmissione a cinghia o a catena, il cui chilometraggio supera i 150-200 mila km, le parti interne si consumano. A volte si osserva la coking dei canali petroliferi.
- Pistoni e pareti dei cilindri. La geometria dei pistoni è rotta quando l'unità di potenza si consuma. Sono possibili anche danni alle fasce elastiche e allo spinotto del pistone.
- Cuscinetto e albero motore. L'usura si verifica naturalmente, ma è anche possibile un'installazione errata durante la riparazione.
- Detonazioni. Sintomi: esplosioni sorde nei cilindri del motore a combustione interna, derivanti dall'accensione improvvisa del carburante.
Tutte queste cause di irregolarità possono essere eliminate.
Al freddo
Può verificarsi una situazione in cui un motore freddo, dopo l'avvio, ha iniziato a funzionare con un leggero colpo, che è scomparso dopo il riscaldamento.
Attenzione!
Ci possono essere molte ragioni per questo, ma non è spaventoso. È possibile guidare con un tale malfunzionamento, ma il motore a combustione interna deve sempre essere preriscaldato.
Perché il motore a combustione interna fa rumore quando è freddo e dopo il riscaldamento il rumore scompare, una domanda comune per i proprietari di auto? Ciò è dovuto alla naturale usura delle parti. Dopo il riscaldamento, si espandono e le loro lacune si normalizzano.
Senza olio
Un altro motivo per bussare all'avvio di un motore a combustione interna è un guasto nel sistema di lubrificazione. A causa delle scarse prestazioni della pompa dell'olio, della mancanza di olio e dell'intasamento dei canali con impurità, l'olio non ha il tempo di raggiungere tutte le superfici di attrito in modo tempestivo e quindi si sente uno strano suono.
A causa delle difficoltà con il sistema di lubrificazione, l'olio non entra nei sollevatori idraulici e, senza di esso, il loro funzionamento è accompagnato da rumore.
L'aggiunta di olio aiuterà a correggere la situazione. Se ciò non aiuta, sarà necessario sostituirlo con un lavaggio preliminare del sistema.
Dopo il cambio dell'olio
Se, in presenza di uno strano rumore, il motore a combustione interna inizia a lavorare di più e a fumare, il motivo potrebbe risiedere nell'olio:
- la sua assenza;
- di bassa qualità;
- inquinamento;
- entra l'antigelo;
- usura o danneggiamento della pompa dell'olio;
- alta viscosità.
Un lubrificante ad alta viscosità inibisce il flusso, soprattutto a basse temperature, provocando forti rumori e colpi nel treno valvole in testa. I filtri dell'olio possono sempre fare il loro lavoro, ma devono essere cambiati di tanto in tanto. Se il filtro si intasa, la valvola si apre, aprendo il passaggio dell'olio per situazioni in cui il filtro non può far passare l'olio.
Cosa fare se il motore ha bussato in movimento
Se l'unità di potenza ha iniziato a bussare, è necessario trovare la causa ed eliminarla. Puoi farlo da solo o rivolgerti a specialisti.
Attenzione!
In alcuni casi, l'autista decide che il problema risiede nel motore e porta la sua auto a un servizio di assistenza. Ma potrebbe risultare che non è questo il motivo.
Se trovi uno strano suono sulla strada, non dovresti andare avanti, poiché c'è un'alta probabilità di un esito triste. È meglio guidare fino alla stazione di servizio più vicina e contattare gli specialisti. Ma se il rumore non aumenta e si sente nel compensatore idraulico, nella razdatka o nella pompa di iniezione, puoi continuare per la tua strada.
Il motore può esplodere per vari motivi, che sono facili da eliminare, l'importante è identificarli correttamente. Se non puoi farlo da solo, dovresti rivolgerti a professionisti.
