Principio di funzionamento e scopo del riscaldamento

Il sistema di preriscaldamento, ben noto agli automobilisti francesi per la sua flotta di veicoli a olio combustibile pesante, viene utilizzato per avviare il tuo veicolo diesel. Se il dispositivo sembra semplice e non merita un articolo separato, è comunque interessante approfondire l'argomento per aggiornare alcune delle complessità. Come sempre, se hai domande (in linea di massima o riguardanti un problema con la tua auto) o suggerimenti, non esitare a farlo in fondo alla pagina, avrai una risposta rapidamente!

Perché solo diesel?

Il preriscaldamento è utile solo per i motori diesel. Perché, a differenza di un motore a benzina, un motore diesel funziona per autoaccensione, cioè il carburante si brucia senza una scintilla. Ma per ottenere questo risultato (combustione del carburante), l'aria che entra nel cilindro deve essere compressa fino a quando non accende il carburante. Tuttavia, la camera deve essere ad una temperatura minima perché l'aria compressa entri con sufficiente calore, quindi la candeletta agisce per riscaldare al minimo l'aria nel cilindro (quindi una semplice resistenza diventa rossa, che è la stessa di un tostapane o una stufa elettrica). In un motore a benzina, è la scintilla che accende la miscela carburante/aria, quindi non ci interessa se l'aria nel cilindro è alla sua temperatura minima.

Le altre differenze tra motori a benzina e diesel sono qui.

Preriscaldamento: la differenza tra iniezione diretta e indiretta

Se il principio di funzionamento di questi due tipi di motori è in qualche modo lo stesso, la posizione delle candele cambia. Con l'iniezione indiretta, la candela sarà posizionata accanto all'iniettore nella camera di combustione. Con l'iniezione diretta, la candela viene alimentata direttamente nel cilindro.

Si noti che l'iniezione indiretta richiede che le candelette si accendano molto più spesso quando fa freddo perché il rapporto di compressione è inferiore. Essendo più basso, comprime meno l'aria, quindi la sua temperatura aumenterà di meno. Questo è il motivo per cui il diesel a iniezione indiretta sarà più difficile da far funzionare in climi molto freddi.

Questo è ciò che dà l'iniezione diretta nella vita reale (motore Mercedes)

Pertanto, questa disposizione si applica ai motori diesel più vecchi, tutti moderni con iniezione diretta.

Maggiori informazioni sull'iniezione diretta e indiretta qui.

Solo per l'inizio?

Se il ruolo principale è quello di migliorare e promuovere le startup, va notato che questo svolge anche un ruolo “ecologico”. In effetti, dovresti sapere che un motore freddo inquina più di uno caldo. Alcune particelle non bruciano bene, il che porta alla formazione di fuliggine e particelle "parassitarie" (in qualche modo incombuste). Nei motori ad iniezione diretta, le candelette continuano a bruciare anche quando il motore è appena avviato per aumentare la temperatura nelle camere di combustione, che consente quindi di ottimizzare la combustione e quindi ridurre l'inquinamento.

Problemi di preriscaldamento?

In caso di guasto del sistema di preriscaldamento, si avranno diversi possibili sintomi. Potresti avere forti vibrazioni ai primi giri del motore, alcuni cilindri troppo freddi non si accendono, quindi c'è uno squilibrio creato dal motore che non accende tutti questi cilindri (quindi le candele HS dovranno essere sostituito). Puoi anche avere una quantità significativa di fumo quando il motore è freddo, il che indica che la combustione è troppo fredda e non bruciata.

Ecco le ultime recensioni di opinioni pubblicate sui fogli di prova del sito:

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, cambio manuale a 70 marce / C3 II, gennaio 2009 / cerchi in acciaio / 180 km/sec. : sostituito solo il malfunzionamento del BSM (in garanzia)

Citroen Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 h 80 000 km, 2000, 13p, esclusivo : Candele preriscaldamento, regolazione bilancieri

Mercedes Classe E (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320мкм, 2003 г., avant-garde : sensori, malfunzionamento srs, malfunzionamento sistema di ritenuta cintura di sicurezza, box preriscaldamento, consumo della batteria anche da fermo.

Nissan Qashqai 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 CV, BVM6, 116000 km/s, 12/2014, cerchi da 16 pollici, finitura Tekna : candele preriscaldamento e il sensore di analisi dei gas di scarico è bloccato.

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 CV 300000 ANNO 2010 OTTOBRE : CANDELE preriscaldamento Sostituito 295000 km UN CUSCINETTO POSTERIORE LATO DESTRO ALTRI FRENI PER LA NORMALE MANUTENZIONE PNEUMATICO BATTERIA

Seat Ibiza (2008-2017)

1.6 TDI 105 CV 158000 km con cerchi SC 2010 da 15 pollici : vedere preriscaldamentoUgelli con valvola DPF

Citroën C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 pollici : 120000km sostituiti due valvole egr il doppio dei triangoli del telaio davanti ai sensori tre abs quattro candele preriscaldamento al generatore si rompono tutte le guaine di plastica delle linee elettriche, di pessima qualità per un'auto presumibilmente alla portata, e adesso si è rotto il computer di bordo. Ho guidato una Citroen per 75 anni e questa sarà la mia ultima, ho anche una 33enne - una vecchia Honda preludio che sono sicuro di avere più e molti meno problemi nonostante le ruote orribilmente direzionali e da quando Citroen ha abbandonato il 6- motore a cilindro.

Audi A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 canali BRD, BVM 6, 320,000 2007 км, XNUMX, Sline : Relè pompa carburante /preriscaldamento HS a causa dell'acqua nel vano in cui sono alloggiati. FAP EGR / Condotto di aspirazione sporco, pulito dopo un piccolo smontaggio.

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 d 110 can : Il problema di un fap bloccato da 120000 60 che trasferisce un'auto in modalità degradata (+ -XNUMXh direi) è necessario aggiungere una valvola egr, un serbatoio di additivo, una candela preriscaldamento e relè preriscaldamento perché tutto si piega in un anello ... solo circa 3-4000. Dopo 180000 10 km e 2000 anni si è rotto il parabrezza (malfunzionamento di fabbrica a seconda della specializzazione), che ha portato alla penetrazione della batteria nel computer centrale, che ovviamente non è protetto!!!? ? , scambiato per XNUMX euro solo per Volvo, generatore.

Renault Scenic 2 2003-2009 .

1.5 dCi 105 cv. 250000 XNUMX : sostituzione del modulo alzacristallo 20 ?? ci vogliono dai 15 ai 20 minuti

Peugeot 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2, 225 CV, 2021 GT facelift, opzione caricabatterie da 7,4 kW e cavo Green'up compatibile : Durante il primo riempimento, blocco a livello del bocchettone di riempimento. È impossibile restituire la minima goccia. Di nuovo alla concessionaria di auto, RAS, e lo stesso al supermercato. Ho maltrattato la pistola da parte mia??? Qualche rumore delle pastiglie dei freni anteriori durante le manovre di parcheggio. Sempre nel parcheggio, rumore in curva in condizioni di asciutto (rumore delle gomme?. Questi due punti devono essere controllati perché c'è un RAS sulla strada.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 cv Manuale 6, 235000 km, 2004 : 2 mesi dopo l'acquisto, c'è stato un grosso problema con il cambio, che mi è costato 950¤. Dopo 7 mesi, le marce non vengono più cambiate. L'auto puzza di sporco +++ (non adatto alla prossima ispezione). Fori dell'acceleratore, sfere sterzo e sospensioni HS, candele preriscaldamento UG, fischio non identificato costante durante la guida. Sono un alfista, ma questa rimarrà la mia macchina peggiore

Renault Scenic 3 2009-2016 .

1.6 dCi 130 cv tetto apribile bose edizione 2014 217 km : Serratura porta posteriore destra (in garanzia) Tubo ritorno turbocompressore (100 km) Sostituzione ammortizzatori anteriori e di bloccaggio (000 150 km) Sostituzione batteria (000 160 km) Sostituzione candele preriscaldamento (180 km) perdita aria condizionata (000 km)

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 CV Cambio manuale, 300 km, 000 g. : Problema di ricircolo, non parte a caldo. Quando l'inizio a freddo diventa sempre più difficile. Ho sostituito la valvola egr, 2 elettrovalvole, turbocompressore da 20 km/s e ho sostituito preriscaldamentoHai una soluzione a questo problema. Per favore dammi una soluzione.

Kia Rio (2011-2016)

1.4 CRDI 90 canali Rio Premium 2012, 60000км : Rumori parassiti nella plastica dai primi giorni La portiera del conducente scricchiola dopo 6 mesi Specchietto retrovisore interno che si regola in pochi giorni Guarnizioni porte posteriori sciolte al sole Isolamento acustico limitato (falso). preriscaldamento (candele, relè, calcolatrice) completamente fuori uso a 55000 km, stimati 1600 ?? + pinza freno per UAH 500

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 cv BVA, 52000 km/s, : Eccessiva usura degli pneumatici interni anteriori, la geometria deve essere mantenuta dopo il cambio degli pneumatici. Si accende la spia gialla del motore... Accesso a valigia, candela preriscaldamento Sostituzione HS con 4 e Bing 345 ¤ più Promemoria del garage per Arteon che scarica la pompa del carburante dal serbatoio deve essere sostituito su questo modello (da qui la mia mancanza di carburante quando avevo ancora 60 km / sec per farlo da solo) se superi un trimestre Il display del cruscotto del tuo serbatoio non è più reale. Per un modello che dovrebbe essere migliore, sono molto deluso ... E se lo vendi dopo 2 anni, perderai il 57% benvenuto in Volkswagen ... Addio Volkswagen😠

Audi A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 canali 2011 : candela preriscaldamento 240 km, incontro in Audi solo dopo 000 giorni (ASAP), per scoprire cos'è la luce arancione e se posso guidarla, acquistare una piccola auto diagnostica elettronica 7th, guida online per sostituire la candela 70 ore per l'allenamento, 2 euro un paio di candele e una chiave, e va bene così. Grazie Scala.

Mercedes Classe B (2005-2012)

180 CDI 110 ch Cambio manuale, 240000km, Anno 2006, Pacchetto Sport : Candele preriscaldamento

BMW Serie 5 (2003-2010)

525d 197 canali E61 Pack M 525XD 2008 242000 km Automatico : Modulo CCC (comfort, schermo diventa rosso) Ammortizzatori (anteriore e posteriore) Bracci e tiranti tutti anteriori in alluminio, gioco alto Tirante posteriore bloccato - non regolabile Tirante dello sterzo, usura Snodi sferici inferiori, gioco alto Tubo aria I in alluminio forato / C -> Turbo aspirazione rotto (turbina intasata) Filtro antiparticolato diesel Intercooler, perdite Sensore pressione differenziale filtro antiparticolato diesel 5 Candele preriscaldamento (su 6) Tetto apribile bloccato (aperto...) Tubo alta pressione Aria condizionata Frizione compressore A/C Modulo Bluetooth non funzionante Cablaggio Porta posteriore quasi tagliata


Modulo Diversity (amplificatore antenna nel portellone) Motore Cofano bagagliaio Batteria 1 Molla pneumatica posteriore forata


I moduli elettronici della ruota di scorta sono arrugginiti. Cuscinetto ruota anteriore sinistro e destro. Giunto cardanico sinistro rotto sul lato della ruota. Supporto motore idraulico. Puleggia elastica dell'albero motore. Pompa acqua + tendicinghia aggiuntivo. macchina probabilmente

Mercedes Classe C (2007-2013)

Cambio manuale 220 CDI 170 ch, 130000km, 2009, 16″, BE classico, : -Sostituzione della pompa dell'acqua-sostituzione degli ugelli-malfunzionamento di ELV-EZS-perdite e sostituzione del tubo-sostituzione del calorstato-malfunzionamento delle luci posteriori. - treno posteriore flessibile - candele preriscaldamento- perdita d'olio

Tutti i commenti e le reazioni

Dernier commento pubblicato:

Inserito da (Data: 2021 10:08:13)

salve a tutti ho un'Alfa Romeo gt del 2007. Il mio grosso problema. Primo avvio al mattino, a partire da un quarto di giro. Guido senza problemi. Il secondo avviamento a freddo non si avvia. © la macchina ride.

Ho praticamente cambiato tutti i sensori delle candele e il gruppo di preriscaldamento sono nuovi, la valigia non funziona male e continua a non funzionare

il io. 1 reazione (i) a questo commento:

• amministratore AMMINISTRATORE DEL SITO (2021-10-08 20:18:11): Possibilmente un elemento nella pompa del carburante.

  Un relè che diventa lunatico durante il giorno, un sensore Common Rail occasionale, un serbatoio intasato, ecc.

  In linea di principio, c'è qualcosa da cercare.

(Il tuo post sarà visibile sotto il commento dopo la verifica)

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