Come funziona, caratteristiche e generazioni della trasmissione Super Select
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La trasmissione Super Select di Mitsubishi ha rivoluzionato il design dei sistemi di trazione integrale all'inizio degli anni '90. Il conducente richiede un cambio della leva e al suo servizio: tre modalità di trasmissione e una scalata.
Che cos'è la trasmissione a trazione integrale Mitsubishi
La trasmissione Super Select 4WD è stata implementata per la prima volta sul modello Pajero. Il design del sistema ha permesso al SUV di muoversi a velocità fino a 90 km / h. modalità di viaggio richiesta:
- posteriore;
- quattro ruote motrici;
- trazione integrale con differenziale centrale bloccato;
- riduttore (a velocità fino a 20 km / h).
Per la prima volta, la trasmissione a trazione integrale Super Select è stata testata su un fuoristrada per la 24 Ore di Le Mans, evento sportivo di resistenza. Dopo il massimo dei voti da parte di esperti, il sistema è installato di serie su tutti i SUV e minibus dell'azienda.
Il design passa istantaneamente dalla trazione mono alla trazione integrale su superfici scivolose. Durante la guida fuoristrada, il differenziale centrale è bloccato.
La marcia bassa consente un aumento significativo della coppia sulle ruote.
Generazioni del sistema su Pajero Sport e altri modelli
Dalla sua produzione in serie nel 1992, la trasmissione ha subito un solo ammodernamento e un solo aggiornamento. Le generazioni I e II si distinguono per piccoli cambiamenti nel design del differenziale e per la ridistribuzione della coppia. Il sistema Select 2+ modernizzato utilizza il Thorsen, che ha sostituito l'accoppiamento viscoso.
Il sistema si compone di due elementi principali:
- caso di trasferimento per 3 modalità;
- moltiplicatore di gamma a scalare o in due fasi.
I sincronizzatori della frizione forniscono il cambio di modalità direttamente mentre l'auto è in movimento.
Una caratteristica della trasmissione è che l'accoppiamento viscoso regola solo il funzionamento del differenziale durante la distribuzione della coppia. Durante la guida in città, il nodo è inattivo.
La tabella seguente mostra l'uso della trasmissione Super Select nei veicoli Mitsubishi:
| Super Select di prima e seconda generazione e 2+ | ||
| 1 | 2 | 2+ |
| Mitsubishi L200 Pajero (I e II) Pajero Sport Pajero Pinin Delicato | Pajero (XNUMX e XNUMX) Pajero Sport (XNUMX) | Mitsubishi L200(V) Pajero Sport (XNUMX) |
Come funziona
La trasmissione di prima generazione utilizza un differenziale conico simmetrico, il momento viene trasmesso attraverso un ingranaggio scorrevole con sincronizzatori. I cambi di marcia vengono effettuati con una leva.
Le caratteristiche principali di "Super Select-1":
- leva meccanica;
- distribuzione del momento tra gli assi 50x50;
- rapporto di riduzione: 1-1,9 (Hi-Low);
- uso dell'accoppiamento viscoso 4H.
La seconda generazione del sistema ha ricevuto una trazione integrale asimmetrica, il rapporto di trasmissione della coppia è cambiato - 33:67 (a favore dell'asse posteriore), mentre il rapporto di riduzione Hi-Low è rimasto invariato.
Nella progettazione, la leva di comando meccanica è stata sostituita con una elettronica utilizzando un azionamento elettrico. Per impostazione predefinita, la trasmissione è impostata sulla modalità di marcia 2H, con un asse posteriore anteriore. Quando la trazione integrale è collegata, l'accoppiamento viscoso è responsabile del corretto funzionamento del differenziale.
Nel 2015 è stato finalizzato il design della trasmissione. L'accoppiamento viscoso è stato sostituito da un differenziale Torsen, il sistema è stato denominato Super Select 4WD generazione 2+. Nel sistema è stato lasciato un differenziale asimmetrico, che trasmette la potenza in un rapporto di 40:60, e anche il rapporto di trasmissione di 1-2,56 Hi-Low è cambiato.
Per cambiare modalità, il guidatore deve solo usare la rondella selettrice, non c'è la leva di "mano fuori".
Funzionalità Super Select
Il sistema di trazione integrale prevede quattro modalità operative principali e una aggiuntiva che consentono alla vettura di muoversi su asfalto, fango e neve:
- 2H - solo trazione posteriore. La modalità più economica, utilizzata in città su una strada regolare. In questa modalità, il differenziale centrale è completamente sbloccato.
- 4H - trazione integrale con bloccaggio automatico. Il passaggio alla trazione integrale può essere effettuato a velocità fino a 100 km / h dalla modalità 2H, semplicemente rilasciando il pedale dell'acceleratore e spostando la leva o premendo il pulsante selettore. Il 4H offre manovrabilità su qualsiasi strada mantenendo la controllabilità. Il differenziale si blocca automaticamente quando viene rilevato lo slittamento delle ruote sull'assale posteriore.
- 4НLc: quattro ruote motrici con blocco rigido. La modalità è progettata per terreni ripidi e per strade con aderenza minima: fango, pendii scivolosi. 4HLc non può essere utilizzato in città - la trasmissione è sotto carichi critici.
- 4LLc - passaggio alla marcia inferiore attivo. Utilizzato quando è necessario fornire alle ruote la massima coppia. Questa modalità deve essere attivata solo dopo che il veicolo si è fermato completamente.
- R / D Lock è una speciale modalità di bloccaggio che consente di simulare il bloccaggio del differenziale posteriore a croce.
Pro e contro
Il vantaggio principale della trasmissione di Mitsubishi è la trazione integrale differenziale commutabile, che supera la praticità del noto Part-Time. È possibile cambiare le modalità di guida al volo. Utilizzando solo la trazione posteriore, il consumo di carburante è ridotto. Secondo il produttore, la differenza nel consumo di carburante è di circa 2 litri per 100 chilometri.
Ulteriori vantaggi della trasmissione:
- la possibilità di utilizzare la trazione integrale per un tempo illimitato;
- facilità d'uso;
- versatilità;
- affidabilità.
Nonostante i chiari vantaggi, il sistema di trazione integrale giapponese presenta uno svantaggio significativo: l'alto costo delle riparazioni.
Riconoscimenti da Easy Select
La trasmissione Easy Select viene spesso definita la versione leggera del "Super Select". La caratteristica principale è che il sistema utilizza una connessione rigida dell'assale anteriore senza differenziale centrale. Pertanto, la trazione integrale viene inserita manualmente solo quando necessario.
Non guidare mai un'auto con Easy Select con la trazione integrale inserita. Le unità di trasmissione non sono progettate per carichi costanti.
Video utile
Guarda il video qui sotto per maggiori informazioni su come funziona la trasmissione Super Select:
Vale la pena notare che mentre Super Select rimane uno dei sistemi di trazione integrale più versatili e semplici. Esistono già sofisticate opzioni controllate elettronicamente, ma sono tutte notevolmente più costose.
