È tempo di gomme nuove?

Il tempo di percorrenza, il numero di chilometri percorsi o il grado di usura del battistrada: cosa influenza la decisione dei polacchi di cambiare gli pneumatici con quelli nuovi? Presentiamo i risultati di un sondaggio condotto tra gli utenti di Internet e una guida rapida agli attuali segnali di cambio pneumatici.

Nonostante il fatto che un treno di pneumatici nuovi sia una spesa considerevole, di tanto in tanto devi prendere la decisione di acquistarlo. Pneumatici vecchi e usurati forniranno già il livello adeguato di sicurezza e comfort di guida. Quando dovresti considerare le gomme nuove? Secondo un sondaggio condotto da OPONEO.PL SA, la maggior parte dei conducenti polacchi conosce la risposta a questa domanda.

Il criterio principale per l'acquisto di un nuovo set di pneumatici, secondo i conducenti, è principalmente la profondità del battistrada. Fino al 79,8 per cento. degli intervistati, è stato questo fattore ad essere indicato come segnale per cambiare le gomme. Il secondo criterio più frequentemente citato è stata la durata degli pneumatici, al 16,7%. i conducenti cambiano le gomme quando il kit utilizzato è semplicemente troppo vecchio. Tuttavia, solo il 3,5%. degli intervistati è guidato dal numero di chilometri percorsi con questi pneumatici. È giusto?

Come sapere se una gomma è usurata

Come si è scoperto, la maggior parte dei conducenti intervistati correttamente presta attenzione alla profondità del battistrada. Perché per verificare se lo pneumatico che si desidera installare per una determinata stagione è buono, prima di tutto è necessario controllare questo parametro. Se si scopre che il battistrada dei nostri pneumatici estivi è inferiore a 3 mm, allora è il momento di pensare all'acquisto di un nuovo set. Tuttavia, nel caso del battistrada di pneumatici invernali, il limite inferiore della profondità del battistrada è di 4 mm.

"La profondità minima del battistrada richiesta dal codice della strada per i conducenti è di 1,6 mm", spiega Wojciech Głowacki, Customer Service Manager di OPONEO.PL SA. a velocità massime più elevate si presume un'usura del battistrada più restrittiva di 3-4 mm. Bisogna ricordare che oltre a buoni freni e illuminazione, gli pneumatici sono la spina dorsale di una guida sicura", aggiunge.

La seconda cosa a cui dovresti prestare attenzione sono tutte le distorsioni e i dossi che appaiono sulle gomme nel tempo. Se durante l'ispezione notiamo rigonfiamenti, rigonfiamenti, delaminazioni o crepe trasversali nei fianchi o nel battistrada, dovremmo contattare il servizio di vulcanizzazione più vicino per far valutare da uno specialista le condizioni del nostro pneumatico.

Quali fattori squalificano completamente uno pneumatico? Un livello minimo di usura è necessariamente raggiunto in più punti della circonferenza del pneumatico. Questi sono anche danni che impediscono ulteriori operazioni, ad esempio in un battistrada rimovibile, la deformazione o il rilevamento di un filo (la parte del pneumatico su cui è fissato al cerchio), nonché macchie e bruciature all'interno del pneumatico. Eventuali tagli o strappi sui fianchi del pneumatico, anche superficiali, che potrebbero danneggiare i fili della carcassa del pneumatico, saranno anche squalificanti per il nostro pneumatico.

Un altro criterio in base al quale si può giudicare lo stato dei pneumatici è semplicemente la loro età. L'aspettativa di vita di uno pneumatico non deve superare i 10 anni dalla data di produzione, anche se la profondità del battistrada non ha ancora raggiunto il livello dell'indicatore di usura e il pneumatico non mostra segni evidenti di usura come crepe o delaminazioni. .

Sebbene il regolamento non limiti la vita degli pneumatici a 10 anni e dopo questo periodo possiamo ancora guidarli legalmente, bisogna tener conto che ciò è associato a una diminuzione della sicurezza. Nel tempo, sia il pneumatico che la miscela di gas perdono le loro proprietà, il che significa che non forniscono più lo stesso livello di aderenza e frenata del nuovo.

Quando si pensa al cambio gomme, vale anche la pena considerare quanti chilometri abbiamo percorso con gomme vecchie. Con guida moderata, le gomme dovrebbero percorrere da 25 a 000 km senza problemi. Tuttavia, se abbiamo uno stile di guida dinamico o guidiamo spesso su terreni accidentati con dossi, le nostre gomme invecchiano più velocemente.

Usura e sicurezza dei pneumatici

L'usura degli pneumatici ha un impatto significativo sulla sicurezza di guida, ad es. aderenza e spazio di frenata. È più probabile che un battistrada poco profondo sia un problema di guida. Ciò è particolarmente importante sul bagnato, dove l'usura del pneumatico può influenzare il fenomeno dell'aquaplaning, ovvero una situazione in cui il battistrada non può drenare l'acqua da sotto il pneumatico e si forma un cuneo d'acqua nel punto di contatto con il suolo, che provoca il l'auto perde trazione con la strada e comincia a "scorrere".

Un pneumatico usurato è anche un'alta probabilità di screpolarsi o strapparsi dal battistrada, strappare il pneumatico dal cerchio e altri eventi spiacevoli che potrebbero sorprenderci sulla strada. Quindi, se non vogliamo esporre noi stessi e la nostra macchina a tali avventure, è sufficiente controllare regolarmente lo stato delle gomme.