È ora di cambiare le gomme
Per ora abbiamo ancora le gelate e di tanto in tanto ci spaventano le ultime nevicate, ma il sole sempre più operativo ci fa pensare alla primavera. Con lei sarà anche il momento di cambiare le gomme.
Per ora abbiamo ancora le gelate e di tanto in tanto ci spaventano le ultime nevicate, ma il sole sempre più operativo ci fa pensare alla primavera. Con lei sarà anche il momento di cambiare le gomme.
Stiamo cambiando le gomme invernali perché, a parte la differenza di battistrada rispetto alle gomme estive, hanno una diversa composizione della gomma. La gomma degli pneumatici invernali è più morbida per facilitare la guida sulla neve e rendere l'auto più aderente alla strada. E negli pneumatici estivi, il fattore più importante è la capacità di drenare l'acqua tra la strada e le ruote - spiega Marek Godzieszka, direttore tecnico di Auto-Boss.
A proposito, vale la pena prestare attenzione al fatto che gli pneumatici utilizzati finora siano ancora idonei all'uso. prima di tutto è necessario verificare la profondità del battistrada, che deve essere di almeno 1,6 mm. Non devi giocare con il righello. Gli pneumatici hanno speciali talloni nel battistrada. Se sono in linea con lo pneumatico, il battistrada è già troppo basso.
L'elemento più importante nella cura degli pneumatici è mantenere la corretta pressione negli pneumatici. I pneumatici sgonfi riducono la sicurezza, peggiorando l'aderenza, ma soprattutto limitando la capacità di drenare l'acqua da sotto le ruote.
Il cuscino d'acqua rimasto sotto lo pneumatico favorisce lo slittamento e allunga lo spazio di frenata. L'auto è anche meno stabile in curva.
D'altra parte, una pressione troppo bassa provoca un'usura molto rapida degli pneumatici. Secondo i dati dei produttori, i pneumatici funzionavano con una pressione insufficiente si usurano tre volte più velocemente rispetto ai pneumatici adeguatamente gonfiati.
Se la pressione è troppo bassa, aumenta anche il consumo di carburante, poiché la resistenza al rotolamento e quindi il fabbisogno energetico sono maggiori. Secondo la ricerca, la riduzione della pressione dei pneumatici del 20 per cento. riduce l'autonomia dell'auto del 30%.
piallatura
I pneumatici sgonfi sono meno in grado di rimuovere l'acqua da sotto le ruote
Le immagini a destra mostrano l'effetto della pressione sulla capacità di spostare l'acqua da sotto le ruote.
La foto in alto mostra una gomma correttamente gonfiata. È possibile confrontare il comportamento di uno pneumatico con una pressione di 1 bar e uno con una pressione di 1,5 bar nelle stesse condizioni.
Un cuscino d'acqua sotto il pneumatico è molto pericoloso perché aumenta notevolmente il rischio di slittamento.
