È ora di cambiare le gomme

Quest'anno la primavera arriverà sicuramente, anche se a piccoli passi. Per tutti i piloti, questo è un segnale per svolgere diversi lavori di manutenzione di base al fine di riportare le proprie vetture alle massime prestazioni e pronte per la nuova stagione. Uno di questi è la sostituzione degli pneumatici estivi. Come ogni anno, sorgono molte domande, come scegliere i giusti pneumatici estivi, cosa cercare al momento dell'acquisto e come utilizzarli correttamente affinché soddisfino al 100% le loro esigenze tecniche e offrano il massimo comfort di guida e sicurezza.

Cambio gomme stagionale: ha senso?

Finora, molti conducenti ritengono che la sostituzione degli pneumatici con quelli estivi non abbia senso e utilizzano un treno di pneumatici invernali tutto l'anno, mirato a ridurre al minimo i costi e gli oneri associati alle code alle officine e ai servizi di pneumatici. Tuttavia, va ricordato che il pneumatico dell'auto è l'unico elemento del veicolo che ha un contatto diretto con il manto stradale e soddisfa una serie di presupposti tecnici della casa automobilistica. I responsabili sono, in particolare, l'accelerazione e la frenata, il controllo della trazione, i livelli di rumorosità. Tenendo conto del fatto che l'area di contatto di uno pneumatico con il manto stradale non supera la superficie della mano di un adulto, è difficile sopravvalutare la loro corretta selezione, tenendo conto della stagionalità. Gli pneumatici estivi, oltre ad avere una diversa struttura del battistrada, sono realizzati con mescole di gomma completamente diverse adatte alle temperature prevalenti. Nella calura estiva, uno pneumatico invernale perde le sue proprietà di trazione sulla pavimentazione calda e allunga lo spazio di frenata, il che influisce direttamente sul livello di sicurezza. Insieme alla crescente consapevolezza dei conducenti polacchi, anche l'uso di pneumatici universali per tutte le stagioni sta diminuendo. In questo caso vale il detto che “se una cosa va bene a tutto, non va bene a niente”.

Quali pneumatici scegliere?

La scelta degli pneumatici giusti è in gran parte determinata dal fatto che verranno utilizzati in una piccola city car o in un'auto con un motore potente e dal carattere sportivo. Anche lo stile di guida individuale del conducente è importante. Gli pneumatici sono esattamente abbinati alle ipotesi delle case automobilistiche. Pertanto, anche la loro approvazione dovrebbe essere guidata da, perché lo pneumatico corrisponde strettamente ai parametri tecnici di un particolare modello di auto. Tuttavia, sono consentite solo lievi deviazioni. L'uso dei cosiddetti sostituti, che non sono forniti dal costruttore del veicolo, è una via diretta verso scarse prestazioni di guida e la fornitura di false informazioni ai sistemi di sicurezza come il controllo di trazione o l'ABS. Questi sistemi monitorano costantemente il comportamento della ruota: la sua velocità e, in alcuni casi, la pressione. Le informazioni vengono trasmesse a un computer su cui vengono eseguite determinate procedure. Pertanto, interferire con una dimensione e un tipo di pneumatici rigorosamente definiti è un grosso ostacolo al mantenimento della stabilità in situazioni di emergenza, come, ad esempio, una frenata improvvisa attorno a un ostacolo.

Se non siamo i primi proprietari dell'auto, ricordiamoci di non dipendere da quali pneumatici abbiamo installato sulle ruote (il precedente proprietario potrebbe aver scelto pneumatici non ottimali o semplicemente sbagliati), basta controllare le informazioni contenute sull'adesivo di fabbrica situato nel nicchia della portiera del conducente o sul portello del serbatoio del carburante. Grazie a questo, saremo sicuri di quali soluzioni sono più adatte al nostro veicolo. Tuttavia, se la giusta scelta di pneumatici estivi causa problemi, ora possiamo seguire i consigli dei professionisti. – afferma Jan Fronczak, esperto di Motointegrator.pl

I parametri tecnici degli pneumatici invernali ed estivi sono determinati da diversi fattori. Dal novembre dello scorso anno, la direttiva UE ha introdotto un'etichettatura aggiuntiva dei pneumatici per auto. Definiscono solo tre parametri riguardanti l'efficienza del carburante, il livello di rumorosità e l'aderenza sul bagnato. Le etichette sono quindi un primo stimolo per ulteriori analisi, supportate in particolare da test professionali di prodotto.

Quali pneumatici dovrebbero essere evitati?

Per motivi economici, l'acquisto di pneumatici usati è ancora popolare tra i conducenti polacchi. Questo può essere solo un risparmio apparente, perché può risultare che anche se il pneumatico appare integro in superficie e ha un battistrada sufficientemente profondo, può nascondere difetti all'interno della struttura che ne riducono drasticamente la durata. Senza un'adeguata attrezzatura professionale, non siamo in grado di rilevarli. Inoltre, i pneumatici usati non sono garantiti e in caso di usura prematura, paghiamo il pneumatico una seconda volta.

Quando si acquistano pneumatici nuovi, prestare attenzione a come sono stati conservati. Le condizioni del magazzino devono essere conformi a determinati standard di stand polacchi e condizioni fisiche ottimali come l'umidità dell'aria o la temperatura dell'aria.

I pneumatici per auto, al fine di garantire il rispetto di tutti i parametri tecnici, non devono essere più vecchi di cinque anni. Trascorso questo tempo, la gomma si consuma e gli pneumatici perdono le loro proprietà originali, stabilite dal produttore. Pertanto, non dovresti acquistare pneumatici più vecchi di due o tre anni. La data di produzione può essere facilmente controllata. Questa informazione è posta sul fianco del pneumatico sotto un codice, ad esempio DOT 35 11, dove le prime due cifre indicano la settimana e le due successive indicano l'anno di produzione.

Quando dovrei acquistare un nuovo set di pneumatici?

Il pilota medio giudica le condizioni dei suoi pneumatici solo dalla profondità del battistrada. Molti di loro decidono di sostituire il pneumatico solo quando la sua profondità raggiunge una tacca minima di 1,6 mm. Gli esperti del settore degli pneumatici concordano all'unanimità sul fatto che le prestazioni degli pneumatici si deteriorano in modo significativo con una profondità del battistrada inferiore a 4 mm. Ogni suo danno meccanico porta a cambiamenti irreversibili nella sua struttura, e quindi nelle prestazioni di guida. Riparazione pneumatici

con velocità elevate dopo essere stati trafitti da un'unghia, ad esempio, è da considerarsi solo come una soluzione temporanea. C'è un alto rischio di rottura del pneumatico e di deformazione del battistrada nel momento più inaspettato, ad esempio, quando l'auto è pesantemente caricata sulla strada per una vacanza in famiglia.

Danni al lato del pneumatico, cosiddetti. dossi o rigonfiamenti, questo non è altro che un taglio meccanico del cavo, che si verifica quando si colpisce un ostacolo sporgente o quando si entra in una fossa stradale. Tale danno esclude il pneumatico da un ulteriore utilizzo. I danni possono comparire anche all'interno del pneumatico, rendendolo invisibile all'utente del veicolo. Ecco perché è molto importante controllare regolarmente gli pneumatici e bilanciare le ruote almeno una volta ogni tanto.

Chilometri 10.  

Portare a termine il lavoro è importante

Il montaggio dei pneumatici deve essere affidato a officine autorizzate con l'attrezzatura adeguata. Gli strumenti professionali sono particolarmente importanti quando si lavora con sistemi di ruote integrati (cerchio, pneumatico e regolatore di pressione) che consentono di continuare a muoversi dopo un calo di pressione.

La pressione dei pneumatici deve essere costantemente monitorata e mantenuta a un livello rigorosamente definito dal costruttore del veicolo. Un valore troppo basso o troppo alto rispetto a quanto raccomandato ridurrà notevolmente la durata del pneumatico e, soprattutto, la sicurezza di guida. Per gli stessi motivi, dovresti ricordare l'equilibratura regolare delle ruote, ad es. almeno ogni 10mila. chilometri.