Valvole per lappatura

Valvole per lappatura fai-da-te - una procedura semplice, a condizione che l'autodilettante avesse precedentemente esperienza nell'esecuzione di lavori di riparazione. Per lappare le sedi delle valvole, avrai bisogno di una serie di strumenti e materiali, tra cui pasta per lappatura, un dispositivo per lo smontaggio delle valvole, un trapano (cacciavite), cherosene, una molla che passa attraverso il foro della sede della valvola di diametro. In termini di tempo, la rettifica delle valvole del motore a combustione interna è una procedura piuttosto costosa, poiché per completarla è necessario smontare la testata.

Che cosa sta lappando e perché è necessario

La lappatura delle valvole è un processo che garantisce il perfetto accoppiamento delle valvole di aspirazione e scarico dei cilindri del motore a combustione interna sulle loro sedi (sella). Tipicamente, la rettifica viene eseguita quando si sostituiscono le valvole con quelle nuove o dopo una revisione del motore a combustione interna. Idealmente, le valvole lappate forniscono la massima tenuta nel cilindro (camera di combustione). Questo, a sua volta, garantisce un elevato livello di compressione, l'efficienza del motore, il suo normale funzionamento e le caratteristiche tecniche.

In altre parole, se non si macinano nuove valvole, parte dell'energia dei gas bruciati andrà irrimediabilmente persa invece di fornire la corretta potenza del motore a combustione interna. Allo stesso tempo, il consumo di carburante aumenterà sicuramente e la potenza del motore diminuirà sicuramente. Alcune auto moderne sono dotate di un sistema di controllo automatico delle valvole. Semplicemente smeriglia la valvola, quindi non è necessaria la smerigliatura manuale.

Cosa serve per macinare

Il processo di lappatura viene eseguito con la testata rimossa. Pertanto, oltre agli strumenti per la rettifica delle valvole, il proprietario dell'auto avrà bisogno anche di uno strumento per lo smontaggio della testata. di solito si tratta di normali chiavi da fabbro, cacciaviti, stracci. Tuttavia, è anche desiderabile avere una chiave dinamometrica, che sarà necessaria nella fase di rimontaggio della testa in posizione. ne appare la necessità, poiché i bulloni di montaggio che tengono la testa nella sua sede devono essere serrati con un certo momento, che può essere assicurato solo con una chiave dinamometrica. A seconda del metodo di lappatura che verranno scelte le valvole: manuale o meccanizzata (su di esse un po 'più tardi), anche il set di strumenti per il lavoro è diverso.

è per lappare le valvole di cui il proprietario dell'auto avrà bisogno:

• Portavalvola manuale. Nei negozi di auto o nelle officine di riparazione auto, sono in vendita tali prodotti già pronti. Se per qualche motivo non vuoi o non puoi acquistare un supporto del genere, puoi farlo da solo. Come riprodurlo è descritto nella sezione successiva. Il portavalvola manuale viene utilizzato per lappare manualmente le valvole.
• Pasta per lappatura valvole. Nella maggior parte dei casi, i proprietari di auto acquistano mescole già pronte, poiché al momento ci sono molti di questi fondi nelle concessionarie di automobili, anche a prezzi diversi. In casi estremi, puoi produrre tu stesso una composizione simile da trucioli abrasivi.
• Trapano o cacciavite con possibilità di inversione (per macinazione meccanizzata). di solito, la rettifica viene eseguita in entrambi i sensi di rotazione, quindi il trapano (cacciavite) deve ruotare sia in un senso che nell'altro. puoi anche usare un trapano a mano, che a sua volta può ruotare in una direzione e nell'altra.

• Tubo e molla. Questi dispositivi sono necessari per la lappatura meccanizzata. La molla dovrebbe avere una bassa rigidità e il diametro è da due a tre millimetri più grande del diametro dello stelo della valvola. Allo stesso modo, il tubo, in modo che possa essere messo sul calcio dell'asta. puoi anche usare un piccolo morsetto per fissarlo. è necessaria anche un'asta di metallo corta di diametro simile allo stelo del pistone, in modo che si adatti perfettamente al tubo di gomma.
• cherosene. Viene utilizzato come pulitore e successivamente per verificare la qualità della lappatura eseguita.
• "Sharoshka". Questo è uno strumento speciale progettato per rimuovere il metallo danneggiato nella sede della valvola. Tali dispositivi sono venduti già pronti nelle concessionarie di automobili. Attualmente, nelle concessionarie di automobili puoi trovare questa parte per quasi tutti i motori a combustione interna (soprattutto per le auto comuni).
• stracci. Successivamente, con il suo aiuto, sarà necessario pulire le superfici trattate asciutte (contemporaneamente le mani).
• solvente. Necessario per pulire le superfici di lavoro.
• Scotch. È un componente necessario quando si esegue uno dei metodi di pulizia meccanizzata.

Strumento per lappatura delle valvole

Se il proprietario dell'auto non ha l'opportunità / il desiderio di acquistare un dispositivo di fabbrica per la macinazione delle valvole con le proprie mani (manualmente), un dispositivo simile può essere prodotto in modo indipendente utilizzando mezzi improvvisati. Per questo avrai bisogno di:

• Tubo metallico con cavità interna. La sua lunghezza dovrebbe essere di circa 10 ... 20 cm e il diametro del foro interno del tubo dovrebbe essere 2 ... 3 mm più grande del diametro dello stelo della valvola del motore a combustione interna.
• Un trapano elettrico (o cacciavite) e un trapano per metallo con un diametro di 8,5 mm.
• Saldatura a contatto o a gas.
• Dado e bullone con un diametro di 8 mm.

L'algoritmo per la produzione di un dispositivo di rettifica delle valvole sarà il seguente:

• Utilizzando un trapano a una distanza di circa 7 ... 10 mm da uno dei bordi, è necessario praticare un foro del diametro sopra indicato.
• Usando la saldatura, è necessario saldare il dado esattamente sopra il foro praticato. In questo caso, è necessario lavorare con attenzione per non danneggiare i filetti sul dado.
• Avvitare il bullone nel dado in modo che il suo bordo raggiunga la superficie interna della parete del tubo opposta al foro.
• Come maniglia per il tubo, puoi piegare il pezzo opposto del tubo ad angolo retto, oppure puoi anche saldare un pezzo del tubo o qualsiasi altra parte metallica di forma simile (diritta).
• Svitare il bullone e inserire lo stelo della valvola nel tubo e utilizzare il bullone per serrarlo saldamente con una chiave inglese.

Attualmente, un dispositivo simile fabbricato in fabbrica può essere trovato in molti negozi online. Tuttavia, il problema è che sono chiaramente troppo cari. Ma se un appassionato di auto non vuole eseguire da solo la procedura di produzione, puoi acquistare completamente un dispositivo per la macinazione delle valvole.

Metodi di lappatura delle valvole

Esistono in realtà due modi per rettificare le valvole: manuale e meccanizzata. Tuttavia, la lappatura manuale è un processo laborioso e dispendioso in termini di tempo. Pertanto, è meglio utilizzare il cosiddetto metodo meccanizzato, utilizzando un trapano o un cacciavite. Tuttavia, analizzeremo l'uno e l'altro metodo in ordine.

Indipendentemente dal metodo di lappatura scelto, il primo passo è rimuovere le valvole dalla testata (devono anche essere smontate preventivamente). Per rimuovere le valvole dalle boccole di guida della testata, è necessario rimuovere le molle delle valvole. Per fare ciò, utilizzare un dispositivo speciale, quindi rimuovere i "cracker" dalle piastre delle molle.

Metodo di lappatura manuale

per rettificare le valvole del motore a combustione interna di un'auto, è necessario seguire l'algoritmo seguente:

• Dopo aver smontato la valvola, è necessario pulirla accuratamente dai depositi di carbonio. Per fare ciò, è meglio utilizzare detergenti speciali e una superficie abrasiva per rimuovere completamente placca, grasso e sporco dalla superficie.
• Applicare uno strato sottile e continuo di pasta per lappatura sulla superficie della valvola (viene utilizzata prima la pasta a grana grossa e poi la pasta a grana fine).

• Se si utilizza il dispositivo di lappatura autocostruito sopra descritto, è necessario inserire la valvola nella sua sede, capovolgere la testata e posizionare il supporto sulla valvola che si trova nel manicotto della valvola e lubrificato con pasta per lappatura. quindi è necessario serrare il bullone per fissare la valvola nel tubo il più saldamente possibile.
• Quindi è necessario ruotare il dispositivo di lappatura insieme alla valvola alternativamente in entrambe le direzioni di mezzo giro (circa ± 25 °). Dopo uno o due minuti è necessario ruotare la valvola di 90° in senso orario o antiorario, ripetere i movimenti di lappatura avanti e indietro. La valvola deve essere lappata, premendola periodicamente sulla sede, quindi rilasciandola, ripetere la procedura ciclicamente.
• È necessaria la lappatura manuale delle valvole eseguire fino a quando sullo smusso appare una cintura monocromatica uniforme grigio opaco. La sua larghezza è di circa 1,75 ... 2,32 mm per le valvole di aspirazione e 1,44 ... 1,54 mm per le valvole di scarico. Dopo la lappatura, non solo sulla valvola stessa, ma anche sulla sua sede, dovrebbe apparire una fascia grigia opaca delle dimensioni appropriate.
• Un altro segno da cui si può indirettamente giudicare che la lappatura può essere completata è un cambiamento nel suono della procedura. Se all'inizio dello sfregamento sarà puramente "metallico" e rumoroso, verso la fine il suono sarà più attutito. Cioè, quando non il metallo sfrega sul metallo, ma il metallo su una superficie opaca. In genere, il processo di lappatura richiede 5-10 minuti (a seconda della situazione specifica e dello stato del meccanismo della valvola).
• Tipicamente, la lappatura viene eseguita utilizzando una pasta di diverse granulometrie. Per prima cosa viene utilizzata una pasta a grana grossa e poi a grana fine. L'algoritmo per usarli è lo stesso. Tuttavia, la seconda pasta può essere utilizzata solo dopo che la prima pasta è stata ben carteggiata e indurita.
• Dopo la lappatura, è necessario pulire accuratamente la valvola e la sua sede con uno straccio pulito, inoltre è possibile risciacquare la superficie della valvola per rimuovere i resti di pasta di lappatura dalla sua superficie.
• Verificare la qualità della lappatura verificando la concentricità della sede del disco valvola e della sua sede. Per fare ciò, applica uno strato sottile di grafite sullo smusso della testa della valvola con una matita. quindi la valvola contrassegnata deve essere inserita nel manicotto di guida, leggermente premuta contro la sede, quindi ruotata. Dalle tracce di grafite ottenute si può giudicare la concentricità della posizione della valvola e della sua sede. Se la lappatura è buona, da un giro di valvola verranno cancellati tutti i trattini applicati. Se ciò non accade, la macinazione deve essere ripetuta fino al raggiungimento della condizione specificata. Tuttavia, un controllo completo viene eseguito con un altro metodo, descritto di seguito.
• Al termine della lappatura delle valvole, tutte le superfici di lavoro dei pezzi vengono lavate con cherosene per rimuovere residui di pasta di lappatura e sporco. Lo stelo e il manicotto della valvola sono lubrificati con olio motore. inoltre, le valvole sono installate nelle loro sedi nella testata.

Nel processo di lappatura delle valvole, è necessario eliminare i seguenti tipi di difetti:

• Depositi carboniosi sugli smussi che non hanno determinato la deformazione dello smusso (valvola).
• Depositi di carbonio sugli smussi, che hanno portato alla deformazione. vale a dire, una superficie a gradini apparve sulla loro superficie conica e lo smusso stesso divenne rotondo.

Si noti che se nel primo caso la valvola può essere semplicemente rettificata, nel secondo è necessario eseguire la sua scanalatura. In alcuni casi, la lappatura viene eseguita in più fasi. Ad esempio, la lappatura grossolana viene eseguita fino a quando tutti i gusci e i graffi non vengono rimossi dalla superficie del pezzo. Spesso per la lappatura viene utilizzata pasta con grana diversa. Un abrasivo grosso è progettato per rimuovere danni significativi e uno sottile è per la finitura. Di conseguenza, più fine è l'abrasivo utilizzato, migliore è la lappatura delle valvole. Di solito le paste hanno dei numeri. Ad esempio, 1 - finitura, 2 - grezzo. È indesiderabile che la pasta abrasiva penetri su altri elementi del meccanismo della valvola. Se è arrivata lì, lavala via con cherosene.

Valvole lappatrici con trapano

Le valvole di lappatura con un trapano sono l'opzione migliore, con la quale puoi risparmiare tempo e fatica. Il suo principio è simile alla macinazione manuale. L'algoritmo per la sua implementazione è il seguente:

• Prendi l'asta di metallo preparata e mettici sopra un tubo di gomma di diametro adeguato. Per un migliore fissaggio, è possibile utilizzare un morsetto del diametro appropriato.
• Fissare l'asta di metallo menzionata con il tubo di gomma in dotazione nel mandrino di un trapano elettrico (o cacciavite).
• Prendere la valvola e mettere una molla sul suo stelo, quindi installarla nella sua sede.
• spingendo leggermente la valvola fuori dalla testata, applicare una piccola quantità di pasta per lappatura sul suo smusso attorno al perimetro della sua piastra.
• Inserire lo stelo della valvola nel tubo di gomma. Se necessario, utilizzare anche una fascetta del diametro appropriato per un migliore fissaggio.
• Forare a bassa velocità iniziare a lappare la valvola nella sua sede. In questo caso, è necessario spostarlo avanti e indietro, in cui, in effetti, la molla installata aiuterà. Dopo alcuni secondi di rotazione in una direzione, è necessario invertire il trapano e ruotarlo nella direzione opposta.
• Eseguire la procedura allo stesso modo, fino a quando sul corpo della valvola appare una cintura opaca.
• Al termine della lappatura, pulire accuratamente la valvola dai resti della pasta, preferibilmente con un solvente. Inoltre è necessario rimuovere la pasta non solo dallo smusso della valvola, ma anche dalla sua sede.

Lappatura di nuove valvole

C'è anche una lappatura di nuove valvole sulla testata. L'algoritmo per la sua implementazione è il seguente:

• Utilizzando uno straccio imbevuto di solvente, rimuovere lo sporco e i depositi sugli smussi di tutte le valvole nuove, nonché sulle loro sedi (sedi). È importante che le loro superfici siano pulite.
• Prendi un pezzo di nastro biadesivo e incollalo su un piatto di una valvola di lappatura (invece del nastro biadesivo, puoi prenderne uno normale, ma prima fai un anello e schiaccialo fino a renderlo piatto, quindi trasformandola in una doppia faccia).
• Lubrificare la punta dell'asta con olio per macchine e installarla sulla sede in cui dovrebbe rettificare il dispositivo.
• Prendi un'altra valvola dello stesso diametro e inseriscila nel mandrino di un cacciavite o trapano.
• Allineare le piastre delle due valvole in modo che aderiscano tra loro con del nastro adesivo.
• Premendo leggermente sul trapano o sul cacciavite a basse velocità, iniziare a macinare. L'apparecchio farà ruotare una valvola, che a sua volta trasmetterà i movimenti rotatori alla valvola di lappatura. La rotazione deve essere sia avanti che indietro.
• I segni della fine della procedura sono simili a quelli sopra descritti.

Si prega di notare che molti motori di macchine moderne non sono suscettibili di lappatura delle valvole. Ciò è dovuto al fatto che sono realizzati in alluminio e se gli elementi del motore a combustione interna sono notevolmente danneggiati, c'è il rischio di frequenti sostituzioni delle valvole. Pertanto, i proprietari di moderne auto straniere dovrebbero chiarire ulteriormente queste informazioni o cercare meglio l'aiuto di un servizio di auto.

Ricorda che dopo la lappatura, non puoi cambiare le valvole in alcuni punti, poiché la lappatura viene eseguita individualmente per ciascuna valvola.

Come controllare la sede delle valvole

Al termine della lappatura delle valvole, è indispensabile controllare la qualità della lappatura. Questo può essere fatto usando uno dei due metodi.

Metodo uno

Il metodo descritto di seguito è il più comune, ma non mostrerà sempre il risultato corretto con una garanzia del 100%. inoltre, non può essere utilizzato per controllare la qualità della macinazione delle valvole negli ICE dotati di valvola EGR.

Quindi, per eseguire il controllo, è necessario appoggiare la testata di lato, in modo che i fori dei pozzetti a cui sono collegati i collettori “cercano” in alto. Di conseguenza, le valvole saranno posizionate su un piano orizzontale e le loro coperture saranno posizionate verticalmente. Prima di controllare l'esecuzione della lappatura delle valvole, è necessario asciugare le uscite delle valvole con l'ausilio di un compressore in modo da rendere visibile l'eventuale fuoriuscita di carburante da sotto di esse (cioè in modo che la parete verticale sia asciutta).

quindi devi versare benzina nei pozzi verticali (e anche il cherosene è migliore, poiché ha una migliore fluidità). Se le valvole forniscono tenuta, il cherosene versato da sotto di esse non colerà. Nel caso in cui il carburante fuoriesca anche in piccole quantità da sotto le valvole, sono necessari ulteriori lavori di rettifica o altre riparazioni (a seconda della situazione specifica e della diagnosi). Il vantaggio di questo metodo è che è facile da implementare.

Tuttavia, questo metodo ha anche i suoi svantaggi. Quindi, con il suo aiuto è impossibile controllare la qualità della rettifica delle valvole quando il motore a combustione interna funziona sotto carico (perdita di gas sotto carico). inoltre, non può essere utilizzato per gli ICE dotati di valvola USR, poiché il loro design implica la presenza di corrispondenti valvole in uno o più cilindri attraverso i quali uscirà il carburante. Pertanto, non è possibile verificare la tenuta in questo modo.

Metodo due

Il secondo metodo per controllare la qualità della macinazione delle valvole è universale e più affidabile, poiché consente di controllare il passaggio dei gas attraverso le valvole sotto carico. Per effettuare un opportuno controllo è necessario posizionare la testata “capovolta”, cioè in modo che gli scarichi (fori) delle valvole siano in alto, e i fori dei pozzetti collettori siano laterali. quindi devi versare una piccola quantità di carburante (in questo caso, non importa quale, e anche le sue condizioni non contano) nella cavità di uscita della valvola (una specie di piastra).

Prendi un compressore d'aria e usalo per fornire un getto di aria compressa al pozzo laterale. Inoltre è necessario fornire aria compressa sia all'apertura del collettore di aspirazione che all'apertura del collettore di scarico. Se la lappatura delle valvole è stata eseguita con alta qualità, le bolle d'aria non usciranno da sotto di esse anche sotto il carico fornito dal compressore. Se ci sono bolle d'aria, non c'è tenuta. Di conseguenza, la lappatura è stata eseguita male ed è necessario perfezionarla. Il metodo descritto in questa sezione è estremamente efficiente e versatile e può essere utilizzato su qualsiasi GHIACCIO.

conclusione

La lappatura delle valvole è una procedura semplice che la maggior parte dei proprietari di auto può gestire, specialmente quelli con capacità di riparazione. La cosa principale è avere gli strumenti e i materiali appropriati. Puoi creare la tua pasta per lappatura o puoi acquistarne una già pronta. Tuttavia, la seconda opzione è preferibile. Per verificare la qualità della lappatura eseguita, è preferibile utilizzare un compressore d'aria che fornisca test di tenuta sotto carico, questo è un approccio migliore.