Cambio di velocità Maz 5440 zf

Il cambio delle auto MAZ-64227, MAZ-53322 durante il funzionamento fornisce le seguenti impostazioni:

• la posizione della leva 3 (Fig. 37) cambio marcia in direzione longitudinale;
• la posizione della leva del cambio in direzione trasversale;
• dispositivo di bloccaggio per trazione longitudinale di elementi telescopici.

Per regolare l'angolo di inclinazione della leva 3 in direzione longitudinale, è necessario allentare i dadi delle viti 6 e, spostando l'asta 4 in direzione assiale, regolare l'angolo di inclinazione della leva a circa 85° ( vedere Fig. 37) nella posizione neutra del cambio.

La regolazione della posizione della leva in direzione trasversale si effettua modificando la lunghezza della maglia trasversale 77, per la quale è necessario scollegare una delle punte 16 e, dopo aver svitato i dadi, regolare la lunghezza della maglia in modo che la leva di comando del cambio, essendo in posizione neutra contro rotazione sulla 6-2a e 5-1a marcia, avesse un angolo di circa 90° con il piano orizzontale della cabina (nel piano trasversale della vettura).

La regolazione del dispositivo di blocco del cambio va effettuata come segue:

• alzare la cabina
• sganciare il perno 23 e scollegare lo stelo 4 dalla forcella 22;
• pulire l'orecchino 25 e l'asta interna da grasso vecchio e sporco;
• premere sull'asta interna 5 fino allo scatto della boccola di arresto 21;
• sbloccare il dado dell'orecchino 25;
• inserendo un cacciavite nella scanalatura dell'asta 24 della spinta interna, svitarlo fino a far scomparire il gioco angolare dell'orecchino;
• senza ruotare lo stelo 24, serrare il controdado;
• controlla la qualità della vestibilità.

Quando la boccola di bloccaggio 27 si sposta verso la molla 19, l'asta interna deve estendersi senza attaccarsi per tutta la sua lunghezza, e quando l'asta viene premuta fino in fondo nelle scanalature, la boccola di bloccaggio deve muoversi chiaramente con un "clic" fino a quando la boccola appoggia contro la sporgenza inferiore dell'orecchino.

Durante la regolazione dell'azionamento, è necessario tenere conto dei seguenti requisiti:

• la regolazione va effettuata con cabina sollevata e motore spento;
• evitare piegature e attorcigliamenti delle aste mobili esterne ed interne;
• per evitare rotture, collegare lo stelo 4 con la forcella 22 in modo che il foro dell'orecchino per il perno 23 sia al di sopra dell'asse longitudinale dello stelo 4;
• verificare la posizione neutra del cambio con cabina sollevata dal libero movimento della leva 18 del cambio
• marce in direzione trasversale (rispetto all'asse longitudinale del veicolo). Il rullo 12 nella posizione neutra della scatola ha un movimento assiale pari a 30-35 mm; senti la compressione della molla.

 

Trasmissione del cambio MAZ: come si regola?

Quando si lavora con il cambio MAZ 5335, la marcia viene regolata per migliorare il fissaggio del cambio accoppiato. Il flusso di lavoro include diversi passaggi. In questo articolo parleremo in dettaglio di come regolare rapidamente il cambio MAZ 5335.

Ti consigliamo di riparare MAZ solo secondo le raccomandazioni del produttore.

Inoltre, se non sei sicuro delle tue capacità, affida la guida e la sua regolazione a dei professionisti.

Controlla la corsa della forcella ogni volta che esegui la manutenzione del tuo veicolo. Per fare ciò, ti consigliamo di prendere la leva.

Lo montiamo in un luogo neutro.

Inserire la prima marcia solo dopo aver misurato la distanza tra la superficie della sede del volano e la forcella. Fai lo stesso per la retromarcia.

Se vedi che la corsa non supera i dodici mm, devi regolare il cambio MAZ come segue:

• Portare la leva in posizione "folle";
• Rimuovere con cautela la punta numero cinque dall'orecchino e anche dalla forcina invisibile. Si noti che la leva è solo in posizione neutra e la forcella è in posizione verticale;
• Ferma il rullo numero tredici. Per fare ciò, è necessario avvolgere l'elemento nel foro corrispondente fino all'arresto. È su un rullo;

• Allentare il più possibile tutti i bulloni. Con l'aiuto della punta si regola la spinta sui primi dieci. Nota: il dito sei deve essere posizionato nel foro della forchetta al numero otto, l'orecchino della forchetta. I due fori devono essere allineati.
• Colleghiamo l'orecchino e la punta;
• Quando si regola il cambio MAZ, è necessario serrare tutti gli elementi di accoppiamento;
• Il bullone n. 12 dura 8 giri. Alla fine, fissalo con un dado;

 

Scenario su MAZ

Il collegamento del cambio è chiamato meccanismo multi-link dell'assieme, che collega la leva del cambio e l'asta in dotazione alla scatola. La posizione delle scene, di regola, è realizzata sotto il fondo dell'auto, nello stesso punto della sospensione. Questa disposizione facilita la possibilità che lo sporco penetri all'interno del meccanismo, il che causerà il deterioramento delle proprietà degli oli lubrificanti e, di conseguenza, l'usura del meccanismo.

 

Lo scopo del checkpoint

Nel cambio c'è un elemento come una marcia, di solito ce ne sono diversi, sono collegati alla leva del cambio ed è grazie a loro che la marcia cambia. Il cambio marcia controlla la velocità del veicolo.

Quindi, in altre parole, gli ingranaggi sono ingranaggi. Hanno diverse dimensioni e diverse velocità di rotazione. Nel corso del lavoro, uno si aggrappa all'altro. Il sistema di tale lavoro è dovuto al fatto che una marcia grande si attacca a una più piccola, aumenta la rotazione e allo stesso tempo la velocità del veicolo MAZ. Nei casi in cui una marcia piccola si attacca a una grande, la velocità, al contrario, diminuisce. La scatola ha 4 velocità più retromarcia. La prima è considerata la più bassa e con l'aggiunta di ogni marcia l'auto inizia a muoversi più velocemente.

La scatola si trova sull'auto MAZ tra l'albero motore e l'albero cardanico. Il primo arriva direttamente dal motore. Il secondo è direttamente collegato alle ruote e ne guida il lavoro. Elenco delle opere che portano al controllo della velocità:

1. Il motore aziona la trasmissione e l'albero a gomiti.
2. Gli ingranaggi del cambio ricevono un segnale e iniziano a muoversi.
3. Utilizzando la leva del cambio, il conducente seleziona la velocità desiderata.
4. La velocità selezionata dal conducente viene trasmessa all'albero cardanico, che aziona le ruote.
5. L'auto continua a muoversi alla velocità selezionata.

 

Regolazione dietro le quinte MAZ

Pertanto, è importante controllare e regolare regolarmente il collegamento di trasmissione. Inizialmente, è necessario regolare e fissare in modo uniforme la base della leva, ciò consente di eliminare la lubrificazione del cambio che si verifica nel tempo durante il funzionamento dell'auto.

Questa asta contiene due punte speciali che regolano il movimento della leva in direzione orizzontale, ovvero se la leva incontra un "ostacolo" durante l'esecuzione di un'azione di virata nelle file estreme, è necessario allungare l'asta. Se il collegamento del cambio incontra un "ostacolo" al momento del passaggio in avanti, è necessario allungare completamente l'intera "pistola". E a causa dell'"arresto" delle ali nel movimento di un colpo verticale, ad es. avanti e indietro, è necessario ridurre la lunghezza dell'arma.

Quando la maniglia del sistema on-off del cambio barcolla a destra e a sinistra e non ha senso fissarla, nella parte superiore del corpo del backstage è necessario allentare il controdado e svitare leggermente la vite con un cacciavite, che imposterà il momento dell'asta di selezione delle marce in posizione neutra. Dopodiché, è necessario verificare la capacità della leva di muoversi avanti e indietro fino a quando la molla non si ferma completamente, quindi è necessario svitare la vite fino a quando lo stelo inizia a muoversi con forza e fare clic.

Vedi anche: Qual è la differenza tra trazione integrale e trazione anteriore

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Azionamento di controllo del cambio Auto YaMZ Maz-5516, Maz-5440

Il cambio delle vetture Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 e YaMZ-239 è mostrato in Figura 4. Durante il funzionamento, se necessario, vengono effettuate le seguenti regolazioni del cambio:

- regolazione della posizione della leva in direzione longitudinale;

— regolazione della posizione della leva in direzione trasversale;

- regolazione del dispositivo di bloccaggio degli elementi di azionamento telescopici.

La procedura per regolare il controllo del cambio YaMZ-239 per le auto Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 è la seguente:

- mettere la leva 2 in posizione neutra;

— regolare l'angolo a della leva 16 spostando la piastra 17 con i bulloni 1 sbloccati;

— modificare la lunghezza dell'asta 3 per regolare l'angolo.

Se la corsa della piastra 16 o il campo di regolazione dell'asta 3 sono insufficienti, allentare i bulloni 5, spostare o ruotare l'asta 6 rispetto allo stelo 4, serrare i bulloni 5 e ripetere la regolazione dell'angolo a, b, come sopra indicato.

L'angolo a deve essere 80°, l'angolo b 90°.

La regolazione del dispositivo di bloccaggio degli elementi telescopici del cambio YaMZ-239 per i veicoli Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 con cabina rialzata viene eseguita come segue:

- sganciare il perno 8 e scollegare l'asta 6 dalla forcella 9 della leva del cambio;

- allentare il controdado 13 e svitare lo stelo 14 fino all'arresto del filo;

- far scorrere l'asta interna 6 fino all'arresto delle sporgenze dell'orecchino 12 nelle scanalature della punta 15;

- mantenendo il meccanismo in uno stato compresso, avvitare lo stelo fino a bloccare il meccanismo dal canotto K) sotto l'azione della molla 11:

- serrare il controdado 13, verificare la limpidezza del meccanismo di bloccaggio. Quando il meccanismo è bloccato, il gioco assiale e angolare deve essere minimo.

Nella posizione sbloccata, il manicotto 10 si sposta a sinistra. Il movimento dell'estensione deve essere regolare, senza inceppamenti e il meccanismo di bloccaggio deve fornire un fissaggio chiaro dell'estensione dell'asta nella sua posizione originale.

Quando la maglia 6 è collegata alla forcella 9, il foro nell'orecchino per il perno 8 deve trovarsi sopra l'asse longitudinale della maglia 6. Regolare la marcia a motore spento.

Quando si solleva la cabina, l'olio sotto pressione dalla pompa di sollevamento della cabina viene fornito attraverso il tubo flessibile 7 al cilindro della serratura e il meccanismo 6 viene sbloccato.

Dopo aver abbassato la cabina, per fissare saldamente il meccanismo telescopico 6 in posizione di blocco, è necessario spostare in avanti la leva del cambio 1 in direzione della vettura con un movimento simile al cambio marcia. In questo caso, il meccanismo è bloccato, dopodiché è pronto per il funzionamento.

Il diagramma del cambio del cambio delle auto Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 e YaMZ-239 è mostrato nella Figura 5.

Figura 4. Unità di controllo del cambio YaMZ per Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - leva; 2 - leva; 3,4 - spinta; 5.17 - bullone; 6 - spinta (meccanismo telescopico); 7 - tubo flessibile; 8 - dito; 9 - forchetta; 10 - manica; 11 - primavera; 12 - pendenza; 13 - controdado; 14 - tronco; 15 - mancia; 16 - piatto; 18 - interruttore

Centralina cambio per veicoli Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 con motore MAN

Il cambio delle auto MAZ-64227, MAZ-53322 durante il funzionamento fornisce le seguenti impostazioni:

• la posizione della leva 3 (Fig. 37) cambio marcia in direzione longitudinale;
• la posizione della leva del cambio in direzione trasversale;
• dispositivo di bloccaggio per trazione longitudinale di elementi telescopici.

Per regolare l'angolo di inclinazione della leva 3 in direzione longitudinale, è necessario allentare i dadi delle viti 6 e, spostando l'asta 4 in direzione assiale, regolare l'angolo di inclinazione della leva a circa 85° ( vedere Fig. 37) nella posizione neutra del cambio.

La regolazione della posizione della leva in direzione trasversale si effettua modificando la lunghezza della maglia trasversale 77, per la quale è necessario scollegare una delle punte 16 e, dopo aver svitato i dadi, regolare la lunghezza della maglia in modo che la leva di comando del cambio, essendo in posizione neutra contro rotazione sulla 6-2a e 5-1a marcia, avesse un angolo di circa 90° con il piano orizzontale della cabina (nel piano trasversale della vettura).

La regolazione del dispositivo di blocco del cambio va effettuata come segue:

• alzare la cabina
• sganciare il perno 23 e scollegare lo stelo 4 dalla forcella 22;
• pulire l'orecchino 25 e l'asta interna da grasso vecchio e sporco;
• premere sull'asta interna 5 fino allo scatto della boccola di arresto 21;
• sbloccare il dado dell'orecchino 25;
• inserendo un cacciavite nella scanalatura dell'asta 24 della spinta interna, svitarlo fino a far scomparire il gioco angolare dell'orecchino;
• senza ruotare lo stelo 24, serrare il controdado;
• controlla la qualità della vestibilità.

Quando la boccola di bloccaggio 27 si sposta verso la molla 19, l'asta interna deve estendersi senza attaccarsi per tutta la sua lunghezza, e quando l'asta viene premuta fino in fondo nelle scanalature, la boccola di bloccaggio deve muoversi chiaramente con un "clic" fino a quando la boccola appoggia contro la sporgenza inferiore dell'orecchino.

Durante la regolazione dell'azionamento, è necessario tenere conto dei seguenti requisiti:

• la regolazione va effettuata con cabina sollevata e motore spento;
• evitare piegature e attorcigliamenti delle aste mobili esterne ed interne;
• per evitare rotture, collegare lo stelo 4 con la forcella 22 in modo che il foro dell'orecchino per il perno 23 sia al di sopra dell'asse longitudinale dello stelo 4;
• verificare la posizione neutra del cambio con cabina sollevata dal libero movimento della leva 18 del cambio
• marce in direzione trasversale (rispetto all'asse longitudinale del veicolo). Il rullo 12 nella posizione neutra della scatola ha un movimento assiale pari a 30-35 mm; senti la compressione della molla.

Regolazione dietro le quinte su MAZ

Scenario su MAZ

Il collegamento del cambio è chiamato meccanismo multi-link dell'assieme, che collega la leva del cambio e l'asta in dotazione alla scatola. La posizione delle scene, di regola, è realizzata sotto il fondo dell'auto, nello stesso punto della sospensione. Questa disposizione facilita la possibilità che lo sporco penetri all'interno del meccanismo, il che causerà il deterioramento delle proprietà degli oli lubrificanti e, di conseguenza, l'usura del meccanismo.

 

Regolazione dietro le quinte MAZ

Pertanto, è importante controllare e regolare regolarmente il collegamento di trasmissione. Inizialmente, è necessario regolare e fissare in modo uniforme la base della leva, ciò consente di eliminare la lubrificazione del cambio che si verifica nel tempo durante il funzionamento dell'auto.

Questa asta contiene due punte speciali che regolano il movimento della leva in direzione orizzontale, ovvero se la leva incontra un "ostacolo" durante l'esecuzione di un'azione di virata nelle file estreme, è necessario allungare l'asta. Se il collegamento del cambio incontra un "ostacolo" al momento del passaggio in avanti, è necessario allungare completamente l'intera "pistola". E a causa dell'"arresto" delle ali nel movimento di un colpo verticale, ad es. avanti e indietro, è necessario ridurre la lunghezza dell'arma.

Quando la maniglia del sistema on-off del cambio barcolla a destra e a sinistra e non ha senso fissarla, nella parte superiore del corpo del backstage è necessario allentare il controdado e svitare leggermente la vite con un cacciavite, che imposterà il momento dell'asta di selezione delle marce in posizione neutra. Dopodiché, è necessario verificare la capacità della leva di muoversi avanti e indietro fino a quando la molla non si ferma completamente, quindi è necessario svitare la vite fino a quando lo stelo inizia a muoversi con forza e fare clic.

Dopo un po ', quando si lavora con una leva, c'è la possibilità di trovare un foro "telescopio". Questo problema si presenta con l'uso frequente del veicolo nelle grandi città, dove di solito ci sono ingorghi. Per rimuoverlo è necessario allentare il dado all'estremità del blocco “telescopio” e svitare di un certo numero di giri il fissaggio della forcella della leva. Ciò ti consentirà di fissare la leva del cambio in uno stato più "solido" e aumentare la chiarezza del cambio di marcia.

Tirando le somme, va notato che l'ambientazione dietro le quinte arriva dopo la comparsa di alcuni piccoli problemi. Come indebolimento della trazione, deterioramento della chiarezza del cambio marcia, possibile "perdita di foro" per il cambio marcia, ecc. Un collegamento funzionante, ovviamente, non richiede regolazioni, ma mantenerlo in “perfette condizioni” è responsabilità di ogni pilota, poiché la qualità del collegamento influisce direttamente sulla qualità del cambio marcia.

Come regolare il backstage del labirinto

 

Il cambio delle vetture Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 e YaMZ-239 è mostrato in Figura 4. Durante il funzionamento, se necessario, vengono effettuate le seguenti regolazioni del cambio:

- regolazione della posizione della leva in direzione longitudinale;

— regolazione della posizione della leva in direzione trasversale;

- regolazione del dispositivo di bloccaggio degli elementi di azionamento telescopici.

La procedura per regolare il controllo del cambio YaMZ-239 per le auto Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 è la seguente:

- mettere la leva 2 in posizione neutra;

— regolare l'angolo a della leva 16 spostando la piastra 17 con i bulloni 1 sbloccati;

— modificare la lunghezza dell'asta 3 per regolare l'angolo.

Se la corsa della piastra 16 o il campo di regolazione dell'asta 3 sono insufficienti, allentare i bulloni 5, spostare o ruotare l'asta 6 rispetto allo stelo 4, serrare i bulloni 5 e ripetere la regolazione dell'angolo a, b, come sopra indicato.

L'angolo a deve essere 80°, l'angolo b 90°.

La regolazione del dispositivo di bloccaggio degli elementi telescopici del cambio YaMZ-239 per i veicoli Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 con cabina rialzata viene eseguita come segue:

- sganciare il perno 8 e scollegare l'asta 6 dalla forcella 9 della leva del cambio;

- allentare il controdado 13 e svitare lo stelo 14 fino all'arresto del filo;

- far scorrere l'asta interna 6 fino all'arresto delle sporgenze dell'orecchino 12 nelle scanalature della punta 15;

- mantenendo il meccanismo in uno stato compresso, avvitare lo stelo fino a bloccare il meccanismo dal canotto K) sotto l'azione della molla 11:

- serrare il controdado 13, verificare la limpidezza del meccanismo di bloccaggio. Quando il meccanismo è bloccato, il gioco assiale e angolare deve essere minimo.

Nella posizione sbloccata, il manicotto 10 si sposta a sinistra. Il movimento dell'estensione deve essere regolare, senza inceppamenti e il meccanismo di bloccaggio deve fornire un fissaggio chiaro dell'estensione dell'asta nella sua posizione originale.

Quando la maglia 6 è collegata alla forcella 9, il foro nell'orecchino per il perno 8 deve trovarsi sopra l'asse longitudinale della maglia 6. Regolare la marcia a motore spento.

Quando si solleva la cabina, l'olio sotto pressione dalla pompa di sollevamento della cabina viene fornito attraverso il tubo flessibile 7 al cilindro della serratura e il meccanismo 6 viene sbloccato.

Dopo aver abbassato la cabina, per fissare saldamente il meccanismo telescopico 6 in posizione di blocco, è necessario spostare in avanti la leva del cambio 1 in direzione della vettura con un movimento simile al cambio marcia. In questo caso, il meccanismo è bloccato, dopodiché è pronto per il funzionamento.

Il diagramma del cambio del cambio delle auto Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 e YaMZ-239 è mostrato nella Figura 5.

Figura 4. Unità di controllo del cambio YaMZ per Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - leva; 2 - leva; 3,4 - spinta; 5.17 - bullone; 6 - spinta (meccanismo telescopico); 7 - tubo flessibile; 8 - dito; 9 - forchetta; 10 - manica; 11 - primavera; 12 - pendenza; 13 - controdado; 14 - tronco; 15 - mancia; 16 - piatto; 18 - interruttore

Centralina cambio per veicoli Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 con motore MAN

Quando si lavora con il cambio delle auto Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, essere guidati da quanto segue:

— Il cambio principale e il cambio sono comandati dalla leva del cambio secondo lo schema riportato in Figura 19 (cambio ZF).

- Il passaggio dalla marcia lenta alla marcia veloce del cambio avviene allontanando da sé la leva in posizione neutra, superando la forza di chiusura, dalla marcia veloce alla marcia lenta - nell'ordine inverso.

- Il divisore è controllato da una bandierina sulla maniglia della leva del cambio. Il passaggio dalla marcia lenta (L) alla marcia veloce (S) e viceversa si effettua premendo a fondo il pedale della frizione dopo aver spostato la bandierina nella posizione opportuna. Il cambio è possibile senza disinnestare la marcia nel cambio principale.

Regolazione dell'azionamento del comando del cambio delle auto Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

Durante il funzionamento, se necessario, vengono apportate le seguenti regolazioni al cambio delle vetture Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 per motori MAN:

- regolazione della posizione della leva in direzione longitudinale;

— regolazione della posizione della leva in direzione trasversale;

- regolazione del dispositivo di bloccaggio degli elementi di azionamento telescopici.

La posizione della leva 1 (Fig. 7) nelle direzioni longitudinale e trasversale viene regolata spostando e ruotando l'asta 5 sull'asta 6 con i bulloni 7 sbloccati.

In questo caso l'angolo a deve essere uguale a 85°, l'angolo e=90°. L'inclinazione è regolabile anche spostando la piastra 3 con i bulloni 2 rilasciati.

Figura 5. Diagramma del cambio del cambio delle auto Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239

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M - gamma lenta; B - gamma veloce.

Figura 6. Schema del cambio del cambio ZF per Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

L - gamma lenta; S è la gamma veloce.

Figura 7. La centralina per il cambio delle auto Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329

1 - leva; 2, 7 - bullone; 3 - piatto; 4 - tubo flessibile; 5 - meccanismo intermedio; 6 - tronco; 8 - ringhiare

Il cambio delle auto Maz-5440 è mostrato in Figura 8.

Il cambio della scatola principale si effettua tramite la leva 1 del meccanismo del telecomando. La scatola aggiuntiva è controllata dall'interruttore di gamma 18 situato sulla leva del cambio 1.

Quando l'interruttore della gamma è nella posizione in basso, il campo secondario attiva la gamma veloce e nella posizione in alto, la gamma lenta.

Durante il funzionamento, se necessario, vengono apportate le seguenti regolazioni al cambio delle auto Maz-5440:

- regolazione dell'angolo di inclinazione della leva 1 in direzione longitudinale;

- regolazione dell'angolo di inclinazione della leva 1 in direzione trasversale;

- regolazione del dispositivo di bloccaggio del meccanismo telescopico. Per regolare l'angolo di inclinazione della leva in senso longitudinale è necessario:

- mettere la leva 2 in posizione neutra serrando il fermo della posizione neutra sul meccanismo del cambio 20 (per il cambio YaMZ-238M).

Controllare la posizione neutra del cambio MAZ-5440 spostando la leva dell'asse 2 in direzione assiale premendola con la mano. In questo caso, il rullo dovrebbe spostarsi di 30–35 mm;

- allentare le viti 17 e, spostando la piastra 16, regolare l'angolo "a" in direzione longitudinale a 90 gradi;

— se la corsa della piastra 16 è insufficiente, allentare le viti 5, spostare lo stelo 6 rispetto allo stelo 4, serrare le viti 5 e ripetere la regolazione dell'angolo “a” spostando la piastra 16.

La regolazione della leva 1 in direzione trasversale si effettua variando la lunghezza della maglia trasversale 3 staccando una delle punte svitando il dado dal suo fissaggio, quindi regolando la lunghezza in modo che la leva 1 assuma una posizione verticale.

Dopo la regolazione, riportare il blocco della posizione neutra nella sua posizione originale (per il cambio YaMZ-238M).

La regolazione del dispositivo di bloccaggio del meccanismo telescopico del cambio dei veicoli Maz-5440 deve essere eseguita come segue:

- sganciare il perno, svitare il dado, rimuovere il perno e scollegare l'asta 6 dalla forcella 9 della leva del cambio;

- allentare il controdado 13 e svitare lo stelo 14 fino all'arresto del filo;

- spingere l'asta interna 6 fino all'arresto delle sporgenze dell'orecchino nelle scanalature della punta 15;

- mantenendo il meccanismo in uno stato compresso, avvitare lo stelo 14 fino a bloccare il meccanismo dal manicotto 10 sotto l'azione della molla 11;

- serrare il controdado 13, verificare la limpidezza del meccanismo di bloccaggio. Quando il meccanismo è bloccato, il gioco assiale e angolare deve essere minimo. Nella posizione sbloccata (il manicotto 10 è spostato a destra), la maglia interna deve essere estesa di 35-50 mm dalla molla di richiamo.

Il successivo movimento dell'estensione deve essere regolare, senza inceppamenti e il meccanismo di bloccaggio deve garantire un chiaro fissaggio dell'asta di prolunga nella sua posizione originale.

Non piegare o piegare la barra di trasmissione e i suoi componenti telescopici. Regolare il cambio a motore spento.

Figura 8. L'unità di controllo della trasmissione dell'auto MAZ-5440

1,2 - leva; 3, 4, 6 - spingere; 5, 7, 17 - bullone; 8 - dito; 10 - manica; 11 - primavera; 12 - pendenza; 13 - dado; 14 - tronco; 15 - mancia; 16 - piatto; 18 - interruttore 19 - palla; 20 - meccanismi di commutazione.

Come regolare il backstage del labirinto

Manutenzione e regolazione del cambio YaMZ-238A per veicoli MAZ-64227, MA3-54322

La cura della trasmissione consiste nel controllo del livello dell'olio e nella sua sostituzione nel carter. Il livello dell'olio nel basamento deve corrispondere al foro di controllo. L'olio deve essere caldo attraverso tutti i fori di scarico. Dopo aver scaricato l'olio, è necessario rimuovere il coperchio nella parte inferiore del basamento, in cui è fissato il separatore d'olio della pompa dell'olio con un magnete, sciacquarli bene e installarli in posizione. In questo caso è necessario assicurarsi che la linea dell'olio non sia ostruita dal tappo o dalla sua guarnizione.

Per lavare il cambio, si consiglia di utilizzare 2,5-3 litri di olio industriale I-12A o I-20A secondo GOST 20799-75. Con la leva di comando del cambio in posizione neutra si avvia il motore per 7-8 minuti, quindi si spegne, si scarica l'olio di lavaggio e si versa nel cambio l'olio fornito dalla mappa di lubrificazione. È inaccettabile lavare il cambio con cherosene o gasolio.

Durante il funzionamento del cambio di trasmissione è possibile regolare: la posizione della leva 3 (vedi Fig. 47)

cambiare le marce in direzione longitudinale;

la posizione della leva del cambio nella direzione trasversale - il dispositivo per bloccare gli elementi telescopici dell'asta longitudinale.

Per regolare l'angolo di inclinazione della leva 3 in direzione longitudinale, è necessario allentare i dadi sui bulloni 6 e, spostando l'asta 4 in direzione assiale, regolare l'angolo di inclinazione della leva a circa 85° ( vedere Fig. 47) nella posizione neutra del cambio.

La regolazione della posizione della leva in direzione trasversale si effettua modificando la lunghezza della maglia trasversale 17, per la quale è necessario scollegare una delle punte 16 e, dopo aver svitato i dadi, regolare la lunghezza della maglia in modo che la leva di comando del cambio, trovandosi in posizione neutra rispetto alle marce 6-2 e 5-1, avesse un angolo di circa 90° con il piano orizzontale della cabina (nel piano trasversale del veicolo).

La regolazione del dispositivo di blocco del cambio va effettuata come segue:

alzare la cabina

sganciare il perno 23 e scollegare l'asta 4 dalla forcella 22

pulire l'orecchino 25 e l'asta interna da grasso vecchio e sporco;

spingere l'asta interna fino allo scatto della boccola di arresto 15;

sbloccare il dado dell'orecchino 25 e, inserendo un cacciavite nella scanalatura della biella interna, svitarlo fino a far scomparire il gioco angolare dell'orecchino;

senza ruotare lo stelo 24, serrare il controdado;

controlla la qualità della vestibilità. Quando la boccola di bloccaggio 21 si sposta verso la molla 19, l'asta interna deve estendersi senza attaccarsi per tutta la sua lunghezza, e quando l'asta viene premuta fino in fondo nelle scanalature, la boccola di bloccaggio deve muoversi chiaramente con un "clic" fino a quando la boccola appoggia contro la sporgenza inferiore dell'orecchino.

Durante la regolazione dell'azionamento, devono essere osservati i seguenti requisiti;

la regolazione va effettuata con cabina sollevata e motore spento;

evitare piegature e attorcigliamenti delle aste mobili esterne ed interne;

per evitare rotture, collegare lo stelo 4 con la forcella 22 in modo tale che il foro dell'orecchino per il perno 23 sia al di sopra dell'asse longitudinale dello stelo 4

verificare la posizione neutra del cambio con cabina sollevata mediante il libero movimento della leva 18 del cambio in direzione trasversale (rispetto all'asse longitudinale del veicolo). Il rullo 12 nella posizione neutra della scatola ha un movimento assiale pari a 30-35 mm; senti la compressione della molla.

Le regolazioni della trasmissione del cambio descritte sopra devono essere effettuate durante la rimozione e l'installazione del motore e della cabina.

I possibili malfunzionamenti del cambio e della sua trasmissione, nonché i modi per eliminarli, sono riportati nella tabella. 5.