Chilometraggio e condizioni del veicolo. Controlla quale auto stai davvero acquistando

Il chilometraggio dell'auto è di grande importanza e influisce sulle condizioni di alcuni meccanismi. Al momento dell'acquisto, non importa quale auto dovresti prendere in considerazione l'usura di alcune parti o i malfunzionamenti che compaiono insieme al chilometraggio. Ecco una breve descrizione delle auto con chilometraggio di 50, 100, 150, 200 e 300 mila. km.

Auto con 50 miglia. miglia come nuova

Ogni auto usata con chilometraggio fino a circa 50mila km può essere trattato come nuovoma ovviamente non lo è. Presenta alcuni vantaggi e svantaggi. I vantaggi includono il verificarsi di eventuali piccoli malfunzionamenti, che in pratica possono essere considerati uno svantaggio. Non si rompe nulla nell'auto durante questa corsa, quindi quasi tutti i difetti possono essere definiti difetti di fabbricazione. 

Tuttavia, ci sono alcuni svantaggi derivanti dal fatto che l'auto ha già un tale chilometraggio. Primo, è il fatto stesso della vendita. Se qualcuno vende un'auto con un tale chilometraggio e l'avrebbe fatto fin dall'inizio, non se ne pentirà. Pertanto, vale la pena chiedere il motivo della vendita, perché a volte deriva da una situazione casuale.

Il secondo svantaggio di una macchina del genere è cambio olio. Probabilmente l'auto è ancora in manutenzione presso una stazione di servizio autorizzata o è stata tagliandata per un po', quindi probabilmente anche l'olio è stato cambiato secondo le raccomandazioni del produttore. Probabilmente intorno ai 20-30 mila. km, che è troppo. Ma uno o due di questi scambi non sono ancora un dramma. Peggio ancora, se ciò avvenisse nel corso dell'ordine di 100-150 mila. km.

Dopo una tale corsa, potrebbe essere necessario piccole riparazioni alle sospensionie cambia anche l'olio nel cambio. Probabilmente verranno sostituite anche le gomme.

Un'auto con 100 miglia. km percorre come nuovo

Di norma, le condizioni di un'auto del genere sono quasi nuove e il telaio non è stato ancora elaborato, la carrozzeria non si è allentata sui dossi. Significa che l'auto marcia ancora come nuova.ma questo non è più nuovo.

Una macchina del genere lo è di solito richiede già il primo esame serio - sarà necessario sostituire fluidi, filtri, pastiglie e dischi dei freni, elementi delle sospensioni, manutenzione del climatizzatore e talvolta sostituire la trasmissione della distribuzione. Nei veicoli con iniezione diretta, di solito c'è una certa quantità di carbonio nel sistema di aspirazione. Il filtro DPF diesel potrebbe essere già bruciato in modalità servizio.

Un'auto con 150 miglia. km - inizia l'usura

Un'auto con un tale chilometraggio merita un servizio migliore. Se la cinghia di distribuzione è responsabile della trasmissione della distribuzione, deve essere sostituita indipendentemente dalle raccomandazioni di servizio. Anche le cinghie accessorie devono essere sostituite. Se la catena è responsabile della tempistica, deve essere ispezionata.

Vengono mostrate anche le auto con tale chilometraggio i primi centri di corrosione, anche se questo - di solito più chilometraggio - dipende dal tempo di funzionamento. Sfortunatamente, potrebbero già apparire nella trasmissione. prime perdite d'olio, e la frizione o la ruota bimassa possono essere sostituite o sono sull'orlo dell'usura. I diesel possono avere un cattivo filtro EGR e DPF e la benzina GDI può avere così tanti depositi che il motore non funzionerà correttamente. Nella sospensione, gli ammortizzatori potrebbero non avere più la corretta efficacia. 

Un'auto con 200 miglia. km - iniziano le spese

Sebbene le auto con questo chilometraggio a volte facciano una buona prima impressione e appaiano in buone condizioni, un'ispezione approfondita rivela difetti che superano di gran lunga le aspettative dell'acquirente medio.

Da questo corso lo sentirai già usura dei meccanismi, che, secondo il produttore, devono essere mantenuti durante l'intero periodo di funzionamento. Possono essere, tra le altre cose, il cambio, il turbocompressore, il sistema di iniezione, i cuscinetti delle ruote, i sensori, la sospensione posteriore.

I diesel di solito sono ancora in buone condizioni, ma ciò non significa che siano in buone condizioni. Qui dovresti aspettarti costi elevati nel caso di questi motori meno durevoli.

Un'auto con 300 miglia. km - quasi consumato

Chilometraggio intorno ai 300mila. km raramente resistono a nodi di grandi dimensioni senza riparazioni. Sì, motori e cambi possono resistere ad altri 200. km, ma questo non significa che non se ne farà nulla. Le auto in cui vengono sostituite solo le parti soggette a usura dopo una corsa del genere sono rare.

Inoltre, ci sono già auto con tale chilometraggio malfunzionamenti atipici che praticamente non sono previsti in un centro di assistenza autorizzato. Questi possono essere: corrosione profonda o crepe nella carrozzeria, guasti alle apparecchiature, maniglie e leve rotte o elettronica difettosa (vecchi contatti, febbraio freddo). In molte auto dopo questa corsa Anche il cablaggio è un problema. (corrosione, crepe).

Naturalmente questo è tutto non significa che un'auto con un chilometraggio di 300mila km debba essere rottamata. Ci sono, secondo me, tanti modelli che - per essere nelle condizioni sopra descritte - ne servono non 300, ma 400mila. km. È importante che l'auto venga regolarmente tagliandata e riparata e, invece di essere cancellata, ci sia una copia con un chilometraggio di 200-300mila. km in buone mani può trovare una nuova vita.