Problemi di trasmissione cambio automatico FORD KUGA

Le auto Ford sono richieste nel nostro mercato. I prodotti hanno conquistato l'amore dei consumatori con la loro affidabilità, semplicità e convenienza. Oggi tutti i modelli Ford venduti tramite un concessionario autorizzato sono dotati di cambio automatico come optional.

Una trasmissione automatica è un tipo di trasmissione popolare tra gli automobilisti, il cambio è riuscito a trovare la sua nicchia e la domanda è in costante crescita. Tra i cambi automatici installati sulle vetture dell'azienda, il cambio automatico 6F35 è considerato un modello di successo. Nella nostra regione, l'unità è nota per Ford Kuga, Mondeo e Focus. Strutturalmente, la scatola è stata elaborata e testata, ma il cambio automatico 6F35 ha problemi.

Descrizione della scatola 6F35

Il cambio automatico 6F35 è un progetto congiunto tra Ford e GM, lanciato nel 2002. Strutturalmente, il prodotto corrisponde al suo predecessore: la scatola GM 6T40 (45), da cui sono presi i meccanici. Una caratteristica distintiva di 6F35 sono le prese elettriche progettate per tutti i tipi di veicoli e design di pallet.

Brevi specifiche e informazioni su quali rapporti di trasmissione sono utilizzati nel riquadro sono presentate nella tabella:

Cambio CVT, marca	6F35
Cambio a velocità variabile, tipo	Automatico
Trasmissione dell'infezione	Idromeccanica
Numero di marce	6 avanti, 1 indietro
Rapporti del cambio:
1 cambio	4548
2 cambi	2964
3 cambi	1912 g
4 cambio	1446
5 cambio	1000
6 cambi	0,746
Casella inversa	2943
Ingranaggio principale, tipo
prima	cilindrico
posteriore	ipoide
Quota	3510

Le trasmissioni automatiche sono prodotte negli Stati Uniti negli stabilimenti Ford situati a Sterling Heights, nel Michigan. Alcuni componenti sono prodotti e assemblati negli stabilimenti GM.

Dal 2008 il box è stato installato su vetture a trazione anteriore e integrale, la Ford americana e la giapponese Mazda. Le macchine automatiche utilizzate su auto con una centrale elettrica inferiore a 2,5 litri sono diverse rispetto alle macchine installate su auto con motore da 3 litri.

La trasmissione automatica 6F35 è unificata, costruita su base modulare, le unità di trasmissione automatica sono sostituite da blocchi. Il metodo è ripreso dal precedente modello 6F50(55).

Nel 2012 il design del prodotto ha subito modifiche, i componenti elettrici e idraulici della scatola hanno iniziato a differire. Alcuni componenti della trasmissione installati sui veicoli nel 2013 non sono più idonei per il retrofit anticipato. La seconda generazione della scatola ricevette l'indice "E" nella marcatura e divenne nota come 6F35E.

Problemi con la scatola 6F35

Ci sono lamentele da parte dei proprietari di auto Ford Mondeo e Ford Kuga. I sintomi di guasti si manifestano sotto forma di scatti e lunghe pause quando si passa dalla seconda alla terza marcia. Altrettanto spesso il passaggio del selettore dalla posizione R alla posizione D è accompagnato da colpi, rumori e la spia sul cruscotto si accende. La maggior parte di tutte le lamentele provengono da auto in cui il cambio automatico è combinato con un propulsore da 2,5 litri (150 CV).

Gli svantaggi della scatola, in un modo o nell'altro, sono legati allo stile di guida, alle impostazioni di controllo e all'olio sbagliati. La trasmissione automatica 6F35, risorsa, livello e purezza del fluido, che sono interconnessi, non tollera i carichi sulla lubrificazione a freddo. È necessario riscaldare il cambio automatico 6F35 in inverno, altrimenti non è possibile evitare riparazioni premature.

D'altra parte, la guida dinamica surriscalda il cambio, causando un invecchiamento prematuro dell'olio. L'olio vecchio consuma le guarnizioni e le guarnizioni nell'alloggiamento. Di conseguenza, dopo una corsa di 30-40 mila chilometri, la pressione del fluido di trasmissione nei nodi è insufficiente. Ciò consuma prematuramente la piastra della valvola e i solenoidi.

La risoluzione prematura del problema con un calo della pressione dell'olio provoca lo slittamento e l'usura delle frizioni del convertitore di coppia. Sostituire le parti usurate, il blocco idraulico, i solenoidi, le guarnizioni e le boccole della pompa.

La durata del cambio automatico dipende, tra l'altro, dalla configurazione del modulo di controllo. Le prime scatole sono uscite con impostazioni per una guida aggressiva. Questa maggiore efficienza e ridotto consumo di carburante. Tuttavia, ho dovuto pagare con la risorsa della scatola e il fallimento anticipato. I prodotti a rilascio ritardato sono stati collocati in un telaio rigido che limitava il conduttore e impediva danni al corpo valvola e alla scatola del trasformatore.

Sostituzione del fluido di trasmissione nel cambio automatico 6F35

Il cambio dell'olio nella trasmissione automatica 6F35 Ford Kuga dipende dalle condizioni operative dell'auto. Con il funzionamento standard, che prevede la guida su asfalto, il fluido cambia ogni 45mila chilometri. Se l'auto è stata utilizzata a temperature sotto lo zero, ha sofferto di derive, è stata sottoposta a uno stile di guida aggressivo, è stata utilizzata come strumento di trazione, ecc., la sostituzione viene effettuata ogni 20mila chilometri.

È possibile determinare la necessità di un cambio dell'olio in base al grado di usura. Quando eseguono questa operazione, sono guidati dal colore, dall'odore e dalla struttura del liquido. Lo stato dell'olio viene valutato in una scatola calda e fredda. Quando si controlla una trasmissione automatica calda, si consiglia di guidare per 2-3 chilometri per sollevare i sedimenti dal fondo. L'olio è normale, di colore rosso, senza odore di bruciato. La presenza di trucioli, l'odore di bruciato o il colore nero del liquido indicano la necessità di una sostituzione urgente, un livello insufficiente di liquido nell'alloggiamento è inaccettabile.

Possibili cause di perdite:

• Forte usura degli alberi scatolati;
• Deterioramento dei sigilli delle scatole;
• albero di ingresso della scatola di salto;
• Invecchiamento del sigillo del corpo;
• Serraggio insufficiente dei bulloni di montaggio della scatola;
• Violazione dello strato sigillante;
• Usura prematura del disco della valvola del corpo;
• Intasamento dei canali e degli stantuffi del corpo;
• Surriscaldamento e, di conseguenza, usura dei componenti e delle parti della scatola.

Quando si sceglie un fluido di trasmissione in una scatola, seguire le raccomandazioni del produttore. Per i veicoli Ford, l'olio nativo è la specifica Mercon di tipo ATF. Ford Kuga utilizza anche oli sostitutivi che hanno un prezzo vantaggioso, ad esempio: Motorcraft XT 10 QLV. Una sostituzione completa richiederà 8-9 litri di liquido.

Quando si cambia parzialmente l'olio nella trasmissione automatica 6F35 Ford Kuga, eseguire personalmente le seguenti operazioni:

• Riscalda la scatola dopo aver percorso 4-5 chilometri, testando tutte le modalità di commutazione;
• Posizionare la vettura esattamente sul cavalcavia o fossa, portare la leva selettrice in posizione “N”;
• Svitare il tappo di scarico e scaricare il liquido rimanente in un contenitore precedentemente preparato. Verificare che nel liquido non siano presenti segatura o inclusioni metalliche, la loro presenza richiede di contattare il servizio per eventuali riparazioni aggiuntive;
• Installare il tappo di scarico in posizione, utilizzare una chiave con manometro per verificare la coppia di serraggio di 12 Nm;
• Aprire il cofano, svitare il tappo di riempimento dalla scatola. Versare nuovo fluido di trasmissione attraverso il foro di riempimento, con un volume pari al volume del vecchio fluido drenato, circa 3 litri;
• Stringere la spina, accendere la centrale elettrica dell'auto. Lasciar girare il motore per 3-5 minuti, portare il selettore in tutte le posizioni con una pausa di alcuni secondi in ciascuna delle modalità;
• Ripetere la procedura per lo scarico e il riempimento dell'olio nuovo 2-3 volte, ciò consentirà di pulire il più possibile l'impianto da contaminanti e vecchio fluido;
• Dopo il cambio finale del liquido, riscaldare il motore e controllare la temperatura del lubrificante;
• Controllare il livello del liquido nella casella per la conformità allo standard richiesto;
• Controllare corpo e guarnizioni per perdite di fluido.

Quando si controlla il livello dell'olio, ricordarsi che nella scatola del 6F35 non è presente l'astina di livello, controllare il livello dell'olio della trasmissione con un tappo di controllo. Questo dovrebbe essere fatto regolarmente, dopo aver riscaldato la scatola dopo aver percorso dieci chilometri.

Il filtro dell'olio è installato all'interno della scatola, la padella viene rimossa per la rimozione. L'elemento filtrante viene cambiato a un chilometraggio maggiore e ogni volta che viene rimossa la padella.

Un cambio olio completo viene effettuato in un box presso una stazione di servizio dotata di appositi supporti per la procedura. Un singolo scarico e riempimento di olio rinnoveranno il liquido del 30%. Il cambio parziale dell'olio sopra descritto è sufficiente, dato il regolare funzionamento e il breve periodo di funzionamento del cambio tra un cambio e l'altro.

Servizio scatola 6F35

La scatola 6F35 non è un problema, di norma, il proprietario che utilizza il dispositivo in modo improprio diventa la causa dei guasti. Il corretto funzionamento del cambio e il cambio dell'olio in funzione del chilometraggio garantiscono un funzionamento senza problemi del prodotto per oltre 150 km.

La diagnostica della scatola viene eseguita in caso di:

• Nella scatola si sentono rumori estranei, vibrazioni, scricchiolii;
• Cambio marcia errato;
• La trasmissione della scatola non cambia affatto;
• Abbassare il livello dell'olio nel cambio, cambiare colore, odore, consistenza.

I sintomi sopra elencati richiedono il contatto immediato con un centro di assistenza per diagnosticare e risolvere il problema.

Al fine di evitare guasti prematuri del prodotto e prolungarne la durata, lo scopo delle attività pianificate viene svolto in conformità con gli standard tecnici stabiliti per la carrozzeria Ford Kuga. I lavori sono eseguiti in postazioni appositamente attrezzate, da personale addestrato su attrezzature speciali.

Manutenzione programmata degli standard tecnici del cambio automatico 6F35, auto Ford Kuga:

prima 1	prima 2	TO-3	A 4	TO-5	TO-6	TO-7	TO-8	TO-9	A-10
anno	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
Mille chilometri	quindici	trenta	Quattro cinque	60	75	90	105	120	135	150
Regolazione della frizione	Sì	Sì	Sì	Sì	Sì	Sì	Sì	Sì	Sì	Sì
Sostituzione della scatola del fluido di trasmissione	-	-	Sì	-	-	Sì	-	-	Sì	-
Sostituzione della scatola del filtro	-	-	Sì	-	-	Sì	-	-	Sì	-
Controllare il cambio per danni visibili e perdite	-	Sì	-	Sì	-	Sì	-	Sì	-	Sì
Controllo della tenuta e del malfunzionamento dell'ingranaggio principale e dell'ingranaggio conico per i veicoli a quattro ruote motrici.	-	-	Sì	-	-	Sì	-	-	Sì	-
Controllo delle condizioni di alberi di trasmissione, cuscinetti, giunti omocinetici di veicoli a trazione integrale.	-	-	Sì	-	-	Sì	-	-	Sì	-

In caso di inosservanza o violazione dell'orario di lavoro stabilito dalle norme tecniche, sono possibili le seguenti conseguenze:

• Perdita delle qualità di funzionamento della cassetta dei liquidi;
• Guasto della scatola filtro;
• Guasto di solenoidi, meccanismo planetario, scatola del convertitore di coppia, ecc.;
• Guasto dei sensori della scatola;
• Guasto di dischi di attrito, valvole, pistoni, guarnizioni della scatola, ecc.

Passaggi per la risoluzione dei problemi:

1. Rilevamento di un problema, contatto con una stazione di servizio;
2. Diagnostica della scatola, risoluzione dei problemi;
3. Smontaggio, smontaggio completo o parziale della scatola, identificazione delle parti non funzionanti;
4. Sostituzione di meccanismi e unità di trasmissione usurati;
5. Montaggio e installazione della scatola in opera;
6. Riempi la scatola con fluido di trasmissione;
7. Controlliamo il campo delle prestazioni, funziona.

Il cambio 6F35 installato sulla Ford Kuga è un'unità affidabile ed economica. Sullo sfondo di altre unità a sei velocità, questo modello è considerato una scatola di successo. Nel pieno rispetto delle regole di funzionamento e manutenzione, la vita utile del prodotto corrisponde al periodo stabilito dal produttore.