slittamento della frizione

In una frizione correttamente funzionante, questo fenomeno si verifica più spesso al momento dell'avvio e poi scompare completamente.

Lo slittamento costante e inutile della frizione è causato da molti altri motivi. danni meccanici e termici, nonché riparazioni eseguite in modo errato, nonché funzionamento improprio. Queste sono le cause più comuni di slittamento della frizione.

• surriscaldamento dello spingidisco a causa di sovraccarico termico, molla a diaframma rotta e parti usate che non sono adatte per la riparazione. Il surriscaldamento locale del morsetto è anche il risultato di un danneggiamento del meccanismo di impronta o di un intasamento troppo lungo e frequente del cosiddetto semigiunto.
• Guarnizioni di attrito del disco frizione eccessivamente usurate a causa dell'usura naturale, ma che superano lo spessore consentito. L'eccessiva usura del rivestimento è anche causata, tra l'altro, da un'unità di estrusione danneggiata e da un incollaggio inadeguato.
• Le guarnizioni di attrito del disco della frizione oleose sono il risultato di una guarnizione dell'albero motore danneggiata o di una lubrificazione eccessiva dell'albero della frizione. In casi estremi, l'olio o il grasso sulle pastiglie le farà bruciare (carbonizzare).
• i fogli delle molle belleville sono danneggiati, il più delle volte a causa di una mancanza di gioco tra loro e il cuscinetto di rilascio, l'eccessiva resistenza del cuscinetto di rilascio o il suo inceppamento.
• deformazione della sede dell'anello di compressione o della molla a diaframma a causa di un montaggio errato.
• usura della boccola di guida dovuta a lubrificazione insufficiente o completa, resistenza del cuscinetto di rilascio, nonché uso improprio di parti in una riparazione precedente.
• resistenza del tendine troppo elevata a causa di usura o montaggio improprio.
• adattamento improprio delle pastiglie del disco al volano a causa di deformazioni o danni alla superficie del volano.