Sanguinamento della frizione: perché a volte è necessario e come farlo passo dopo passo

L'aria nell'impianto idraulico è una malattia abbastanza comune che capita alle auto dotate di frizione idraulica, anche per il fatto che questi tipi di auto condividono con l'impianto frenante un vaso di espansione comune. Si dice che l'aria della frizione si crei quando ci sono bolle d'aria all'interno dei tubi o nel serbatoio del liquido dei freni. Ciò può accadere, tra l'altro, quando la pompa viene manomessa, quando viene sostituita la frizione oa causa di una perdita nell'impianto. In alcune situazioni, i sintomi che indicano la presenza di aria nella frizione indicano un malfunzionamento più grave, quindi non possono assolutamente essere ignorati. Cosa vale la pena sapere sul processo di spurgo della frizione?

Sanguinamento della frizione: quando è necessario?

Come fai a sapere se c'è qualcosa che non va nella tua frizione? La presenza di bolle d'aria di solito dà sintomi caratteristici. Uno di questi è il funzionamento errato del pedale della frizione. Può lavorare molto duramente o, al contrario, essere schiacciato nel terreno con grande facilità. L'uso della frizione diventa molto scomodo, il che influisce sulla sicurezza del conducente e degli altri utenti della strada. Molto spesso in una situazione del genere riesci a malapena a innestare una marcia e cambiarla con difficoltà. A volte è necessario premere più volte il pedale per cambiare marcia, e quindi non ritorna nella posizione originale.

Come spurgare la frizione?

Durante lo spurgo della frizione, prima di tutto, vale la pena ricordare le necessarie misure di sicurezza. Particolare attenzione deve essere prestata al liquido dei freni, in quanto è una sostanza corrosiva che può non solo causare danni alla tappezzeria o alla carrozzeria, ma anche rappresentare un pericolo per le persone. Si consiglia inoltre di raccogliere gli strumenti e gli accessori necessari prima di iniziare il lavoro. Questi sono, tra l'altro:

• рычаг
• fluido idraulico;
• chiavi.

Sarà indispensabile anche l'aiuto di un'altra persona. Tuttavia, se non sei pronto ad assumerti questo compito da solo, o se hai problemi a spurgare la frizione, è meglio lasciare questo compito a un meccanico.

Il processo di spurgo della frizione: da dove cominciare?

Lo spurgo della frizione stessa non è un processo molto complicato e richiede diversi passaggi. Il lavoro inizia con il controllo del livello del fluido nel vaso di espansione e il suo rabbocco. È quindi possibile controllare e avviare l'auto per vedere se i sintomi persistono. In tal caso, saranno necessarie ulteriori azioni, ad esempio il controllo dell'intero sistema per perdite che potrebbero introdurre aria nel sistema.

Basta premere il pedale della frizione e cercare potenziali perdite di fluido come linee all'interno del sistema o connessioni. È meglio eseguire questo lavoro con guanti protettivi per non danneggiare la pelle. Dopo un controllo dettagliato dell'impianto frenante per eventuali perdite, è necessario controllare gli sfiati. Per fare ciò, rimuovere gli stivali di gomma dalle ruote e verificarne la tenuta.

Sanguinamento della frizione: cosa c'è dopo?

Dopo aver completato tutti i passaggi precedenti, è il momento di pompare il giunto idraulico. Per fare ciò, collegare il tubo alla valvola di spurgo situata sulla pinza del freno. Quindi avrai bisogno dell'aiuto di una seconda persona che premerà lentamente il pedale e lo terrà. Il passaggio successivo consiste nel collegare il tubo da un lato al serbatoio del fluido e dall'altro alla valvola di sfiato della frizione. Per svitare la valvola di scarico, allentare la vite di un giro. Questo processo dovrebbe continuare fino a quando solo il liquido senza bolle d'aria esce dal sistema attraverso la valvola dell'aria.

Infine, puoi controllare nuovamente il liquido dei freni e sostituire la perdita, quindi guidare l'auto per assicurarti che il sistema sia spurgato e che la frizione e il freno funzionino correttamente. Se questo metodo non dà i risultati desiderati, dovrebbe essere utilizzato un altro metodo. Consiste nel collegare un dispositivo di scarico alla pompa dell'impianto idraulico. In questo modo è possibile pompare fluido tecnico nel serbatoio, il cui eccesso verrà rimosso, il che significa che la frizione può essere pompata.

Aria nella frizione e cilindro secondario danneggiato

Difficoltà nel cambio di marcia non significa sempre aria della frizione, anche se è da lì che dovresti iniziare a cercare la fonte del problema. Questi sintomi molto spesso assomigliano a un cilindro slave danneggiato. Questo elemento di solito deve essere sostituito dopo una corsa di diverse centinaia di migliaia di chilometri, ma questo non viene fatto in riserva, ma solo quando fallisce. La sostituzione di questo sottogruppo è abbastanza difficile, poiché richiede lo smontaggio del cambio o lo svitamento della pompa frizione. Per questo motivo si consiglia di spurgare prima la frizione.