ProLogium: Tra pochi giorni mostreremo le batterie a elettrolita solido finite [CES 2020]

La società taiwanese ProLogium afferma di disporre di celle a elettrolita solido e le spedirà in pochi giorni come confezioni già pronte adatte per applicazioni automobilistiche. L'azienda collabora anche con Nio, Aiways ed Enovate. Le auto cinesi potrebbero essere i primi veicoli al mondo a mettersi in viaggio con batterie a stato solido?

ProLogium, batterie LCB e un futuro entusiasmante

Sommario

• ProLogium, batterie LCB e un futuro entusiasmante
  • Celle a stato solido = batterie più piccole, più grandi e più sicure

современный batterie agli ioni di litio - descritto anche come LIB, batterie agli ioni di litio - utilizzano elettroliti sotto forma di un liquido situato tra le celle o legati in uno strato polimerico impregnato di esse, come una spugna. ProLogium promette una svolta: batterie a stato solido pronte LCB, ceramica al litio (batterie ceramiche al litio).

Al CES 2020 (7-10 gennaio), l'azienda vuole presentare un nuovo prodotto: pacchetti per auto, autobus e veicoli a due ruote, costruiti sulla base di questi solidi elementi. W batteria ricaricabile MAB La tecnologia è "Multi Axis BiPolar +" (Multi Axis BiPolar +), il che significa che i collegamenti si trovano in essi, come fogli in un pacco, uno sopra l'altro – ed erano collegati da elettrodi.

Grazie al loro piccolo spessore rispetto alle celle al litio, questo è possibile:

Celle a stato solido = batterie più piccole, più grandi e più sicure

La suddetta disposizione elimina i fili e crea un pacchetto che è del 29-56,5% più denso in termini di energia di quanto potrebbe essere creato nello stesso volume dalle celle agli ioni di litio (= con elettrolita liquido) con la stessa energia. densità. ProLogium afferma che sono stati raggiunti 0,833 kWh/l a livello di cella, che nel mondo delle classiche celle agli ioni di litio è oggi solo la promessa dell'elettrificazione:

> IBM ha creato nuove celle agli ioni di litio senza cobalto e nichel. Carica fino all'80% in 5 minuti in più di 0,8 kWh/l!

E il raffreddamento? L'elettrolita solido conduce il calore molto meglio, quindi si presume che la rimozione sarà più facile, tuttavia, vengono utilizzati strati conduttori di calore tra i gruppi di celle. Allo stesso tempo, il produttore promette che Le celle LCB possono essere caricate fino a 5C. (5 volte la capacità della batteria, ovvero 500 kW per una batteria da 100 kWh) e gli anodi utilizzati possono contenere dal 5 al 100% di silicio invece di grafite (fonte).

E daranno tensione agli elettrodi anche dopo la lombalgia (voltmetro a sinistra, prima che la lombalgia fosse di 4,17 volt):

Ed è qui che inizia l'interessante speculazione di InsideEV, che ricorda che le celle ProLogium sono state testate da produttori europei, giapponesi e cinesi dal 2016, ma non possono essere divulgate per NDA (accordo sulla privacy, fonte).

> Lotos addebiterà commissioni presso le stazioni di ricarica Blue Trail. Un importo fisso 20-30 PLN?

Ebbene, il portale indica che la prima macchina in grado di utilizzare celle a elettroliti solidi sarà cinese. Enova ME7... Entrambe le società hanno annunciato una collaborazione all'Auto Shanghai 2019 (fonte) e l'Enovate ME7 sarà il primo modello Enovate ad essere rilasciato.

Tuttavia, in tutta onestà, va aggiunto che ProLogium ha stabilito partnership simili con Nio (agosto 2019) e Aiways (settembre 2019).

> Toyota RAV4 su Tesla Model 3. Il tetto in vetro sembra intatto [video]

Questo potrebbe interessarti: