Dentizione di pneumatici per auto: come affrontarla?

Alcuni conducenti sono particolarmente sensibili a urti, rumori e ronzii durante la guida. Questi suoni possono provenire da quasi ovunque nell'auto. Tuttavia, la dentizione del pneumatico produce un suono costante e fastidioso, particolarmente evidente alle alte velocità. Questo fenomeno può essere eliminato a costi molto bassi e con relativa facilità. Come? Ne scriviamo qui sotto!

Taglio degli pneumatici: che cos'è?

Come riconoscere il taglio degli pneumatici? Questo tipo di usura è facile da vedere osservando il battistrada. Ha blocchi separati da canali per il drenaggio dell'acqua. La parte di questo elemento in gomma che per prima entra in contatto con la superficie stradale è chiamata bordo d'attacco. Il secondo è il bordo d'uscita. Il taglio del pneumatico si verifica quando questi bordi si consumano in modo non uniforme e la superficie di contatto del cuscinetto con il suolo è irregolare. Se guardi lo pneumatico dalla parte anteriore del cerchio, noterai che il battistrada è dentellato e il bordo d'attacco è più alto del bordo d'uscita.

Taglio pneumatici - cause del fenomeno

Ci sono diverse cause principali di usura del battistrada. La stragrande maggioranza di essi deriva da un uso improprio del veicolo. Ciò comprende:

• brusche accelerazioni e brusche frenate con conseguenti graffi sui pneumatici sugli assali non motrici;
• lunga guida con sospensioni e ammortizzatori difettosi dell'auto;
• guidare con una pressione dei pneumatici troppo alta;
• guida frequente su superfici irregolari;
• struttura rigida del battistrada del pneumatico;
• manutenzione negligente e guida senza convergenza;
• ruote sbilanciate.

È chiaro che alcune cose non dipendono dal conducente. Tuttavia, l'uso dell'auto e le attività di servizio sono di competenza del proprietario del veicolo. Hanno anche il maggiore impatto sul taglio degli pneumatici.

Dentizione in macchina e le sue altre cause

Quali sono le cause della dentizione nei pneumatici? Il fenomeno della dentizione è particolarmente evidente nei veicoli con asse motore. Le ruote dell'assale non motore sono quindi particolarmente soggette a un'usura irregolare. Come mai? In un'auto a trazione anteriore, le ruote posteriori seguono l'auto. Non risentono della forza motrice del motore, ma si muovono per attrito sull'asfalto. Ciò si traduce in sfilacciamento dei bordi.

Dentizione e guida in linea retta

Inoltre, il taglio degli pneumatici è spesso associato alla guida in autostrada e superstrada. Quando si gira, il battistrada si consuma uniformemente su tutta la larghezza. D'altra parte, è difficile ottenere un tale effetto sulle linee rette. Pertanto, le auto che percorrono principalmente percorsi lunghi e rettilinei possono avere un grosso problema con la dentizione.

Pneumatici dentati - segni di usura del battistrada

Uno dei sintomi più comuni dell'usura irregolare degli pneumatici è il rumore proporzionale alla velocità. Di solito, quando l'auto va più lenta, non ci sono suoni specifici. Tuttavia, quando la velocità supera i 50 km/h, i pneumatici emettono un rumore simile a quello di un cuscinetto ruota danneggiato. Il taglio dei pneumatici produce sempre lo stesso rumore sia che le ruote siano diritte che in curva.

Vibrazioni del volante e altri segni di pneumatici usurati

Un altro problema è la vibrazione sul volante durante la guida. Anche qui le sensazioni sono le stesse, indipendentemente dalla direzione del movimento. Questo sintomo può essere scambiato per il disallineamento o lo squilibrio della ruota, ma spesso questi problemi hanno anche altri sintomi e sarai in grado di distinguere la vibrazione in modi diversi. L'ultima opzione che dissipa completamente i dubbi è la forma dei tasselli del battistrada. Se assomigliano ai denti della motosega, la diagnosi è chiara.

Come eliminare le cause della dentizione nei pneumatici?

Se non vuoi i denti degli pneumatici sulla tua auto, puoi prevenire i problemi cambiando il tuo stile di guida. Hai un'auto pesante con un motore potente? Evita una guida aggressiva. Lo stridio immediato dei pneumatici e le frenate brusche sono spesso una delle cause principali della dentizione. Una guida tranquilla si tradurrà in un'usura uniforme del battistrada. 

Un altro consiglio è quello di mantenere la corretta pressione dei pneumatici. Un valore troppo alto riduce lo smorzamento delle vibrazioni e indurisce il battistrada. Ricorda che più dura è la stecca, più rapida è la dentizione.

Altri modi per eliminare la dentizione nei pneumatici

Puoi evitare la dentizione se mantieni la tua auto in buone condizioni tecniche. Ciò è particolarmente vero per le sospensioni e gli ammortizzatori. La cura di questi elementi è particolarmente importante nei veicoli con assale posteriore avanzato. In tali veicoli, le ruote anteriori sono più soggette alla dentizione e le condizioni delle sospensioni hanno un effetto maggiore sul battistrada.

Il prossimo consiglio potrebbe sorprenderti un po'. La guida in autostrada favorisce la dentizione, quindi a volte vale la pena guidare su strade tortuose. Le curve ad alta velocità con un raggio ampio contribuiscono a un'usura uniforme del battistrada su tutta la superficie del pneumatico. Certo, con una corsa del genere non c'è niente da esagerare per non consumare eccessivamente la gomma.

Tagliare le gomme su una moto - perché?

Le motociclette hanno la metà delle ruote, con conseguente usura più rapida del battistrada. La coppia trasmessa dal motore va solo a una ruota, non a due. Ecco perché è ancora più importante assicurarsi che gli scoppi di pneumatici non compaiano su un veicolo a due ruote. Gli effetti possono essere fastidiosi, soprattutto ad alte velocità. La pressione errata dei pneumatici è solitamente la causa dell'usura irregolare del battistrada. Altre cause di inconveniente sono le frenate brusche con ruota bloccata e lo stato degli ammortizzatori. Ci sono anche voci secondo cui le ragioni della dentizione delle gomme dovrebbero essere ricercate nella vestibilità del pilota. Deve essere in linea con l'asse di simmetria della motocicletta.

Rotazione delle ruote e allineamento della dentatura

Sebbene non sia possibile cambiare le ruote tra gli assi su una motocicletta, le auto a 4 ruote lo fanno. Tuttavia, ci sono alcune regole che influenzano il modo in cui si scambiano le ruote tra loro.

• pneumatici direzionali - cambiare sempre il pneumatico con la ruota sullo stesso lato del veicolo. Tuttavia, scegli un assale diverso, ovvero passa dalla parte anteriore a quella posteriore e da quella posteriore a quella anteriore.
• pneumatici non direzionali: l'asse motore influisce sulla posizione di installazione. Se l'auto è a trazione anteriore, la ruota laterale del conducente dovrebbe andare a destra nella parte posteriore e la ruota anteriore destra dovrebbe andare a sinistra nella parte posteriore. Le ruote posteriori, invece, possono stare su un fianco, ma devono cambiare asse.
• i pneumatici delle auto a trazione integrale hanno le stesse dimensioni: qui dovranno essere cambiati trasversalmente.
• pneumatici in auto con trazione integrale di dimensioni variabili - alterazione su un asse tra i lati dell'auto.

Taglio pneumatici - riparazione

Per pneumatici così usurati, la rugosità è la più adatta. Consiste nell'atterraggio della ruota su una macchina speciale, grazie alla quale è possibile eliminare parte del battistrada sotto l'influenza dell'abrasione. In questo modo si evita il taglio degli pneumatici. Questo metodo però è costoso e di solito si va da un minimo di 5 euro a capo. Tale consumo non ha senso, soprattutto nel caso di vecchie ruote.

Il modo più intelligente per evitare l'usura del battistrada è guidare in modo intelligente e calmo. Inoltre, non esagerare con la pressione dei pneumatici e mantienila al livello consigliato dal produttore. Puoi prevenire la dentizione!